央視網(wǎng)消息：已經(jīng)建設(shè)五年多的常泰長(zhǎng)江大橋是世界最大跨度斜拉橋，也是長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路和普通公路于一體的過(guò)江通道，今年內(nèi)將基本建成。通車后，常州和泰州之間的通行時(shí)間由現(xiàn)在的1小時(shí)20分鐘縮短為20多分鐘。新春伊始，大橋上的建設(shè)者們現(xiàn)在都在忙些什么？一起跟隨記者去看看。

中交二航局常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目黨支部書(shū)記王尹園稱：“春節(jié)開(kāi)工之后，第一項(xiàng)重要的工作就是要趕緊做好塔吊拆除前的全面檢查，為后續(xù)塔吊安全拆除，包括整個(gè)大橋通車做好充分的準(zhǔn)備。”

江面上，施工電梯正搭載著工人沿著常泰長(zhǎng)江大橋主塔不斷攀升。上層高速公路、下層普通公路和城際鐵路同層的獨(dú)特布局，讓這座大橋擁有最大跨度斜拉橋和超高橋塔。眼下，建設(shè)橋塔時(shí)使用的超高塔吊能否安全順利拆除，直接關(guān)系到大橋的按期通車。

這就是用于世界最大跨度斜拉橋橋塔施工的超高塔吊，記者身后就是已經(jīng)建成的常泰長(zhǎng)江大橋高達(dá)350米的主塔，師傅們從這里徒手在塔吊上繼續(xù)攀爬120米，到達(dá)離江面380米的塔吊的頂端，對(duì)塔吊進(jìn)行拆除前的全面檢查。

高聳入云的塔吊工藝復(fù)雜，拆除安全風(fēng)險(xiǎn)極高。在380米高的塔吊頂端，只有10平方米左右的面積安裝著多種重要設(shè)備。

主塔外檢修忙得熱火朝天，塔身內(nèi)的施工也一刻沒(méi)停。斜拉索張拉的工作平臺(tái)是通車后橋索檢修的落腳點(diǎn)，必須保證堅(jiān)固穩(wěn)定。

火熱的不僅是建設(shè)者們的心情，還有爭(zhēng)分奪秒加油干的勁頭。

在距離常泰長(zhǎng)江大橋1200公里外的西安這家智能機(jī)器人生產(chǎn)基地，近百人正在趕工用于橋索檢修的機(jī)器人。

盼通車，加油干。新春伊始，一項(xiàng)項(xiàng)工作細(xì)節(jié)排滿了日程表。

江蘇交建局常泰長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)常務(wù)副指揮夏鵬飛稱：“三月底之前，我們要完成水中的防撞設(shè)施的安裝；未來(lái)幾個(gè)月，我們要做好交工檢測(cè)，還有動(dòng)、靜載試驗(yàn)。我們?nèi)w建設(shè)者都是以‘起步就要沖刺，開(kāi)工就要滿弓’這種工作狀態(tài)來(lái)迎接常泰大橋的順利通車。”

重大工程加速建設(shè) “流動(dòng)”中國(guó)活力滿滿

不僅是長(zhǎng)三角的常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)在沖刺，在祖國(guó)廣袤大地上，如今，一項(xiàng)項(xiàng)交通重大工程都在加速推進(jìn)，為活力滿滿的“流動(dòng)”的中國(guó)再加動(dòng)能。

初春時(shí)節(jié)的天山深處雖然仍是白雪皚皚，但在去年底剛貫通的世界最長(zhǎng)高速公路隧道——天山勝利隧道里卻一派火熱。幾百名工人正忙著澆筑電纜溝、水溝，施工時(shí)使用的掘進(jìn)機(jī)也在馬不停蹄地拆解。

中國(guó)交建新疆烏尉公路土建五標(biāo)段項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理王小兵稱：“洞里邊的電纜溝、水溝這些附屬工程大概在今年的6月份就會(huì)完成。目前所做的這些工程都是為了后期的通車做準(zhǔn)備。”

隨著全線控制性工程天山勝利隧道的“精裝修”全面推進(jìn)，全長(zhǎng)319.7公里的新疆烏尉高速也進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。預(yù)計(jì)今年下半年通車后，烏魯木齊到庫(kù)爾勒的車程將從7個(gè)多小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，駕車穿越天山僅需約20分鐘。

一條公路聯(lián)通新疆南北，一座樞紐助力京津冀協(xié)同發(fā)展。巨大的“京帆”造型下，2600多名建設(shè)者在這座建筑面積128萬(wàn)平方米、亞洲最大的地下綜合交通樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)，忙著機(jī)電設(shè)備安裝、裝修裝飾等工作。

京投樞紐公司建設(shè)管理部副部長(zhǎng)劉新建稱：“北京城市副中心站綜合交通樞紐工程建成后，將集成2條城際鐵路、4條軌道交通、1條市郊鐵路、15條公交接駁線路，將為京津冀協(xié)同發(fā)展增添新的活力。”

重大交通項(xiàng)目建設(shè)馬不停蹄。今年，以“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”為重點(diǎn)，我國(guó)繼續(xù)加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，著力推進(jìn)綜合交通樞紐一體化建設(shè)。滬渝蓉沿江高鐵、廣東獅子洋通道、平陸運(yùn)河、小洋山北集裝箱碼頭等重大項(xiàng)目正在加快續(xù)建；三峽水運(yùn)新通道、新疆獨(dú)庫(kù)高速公路等項(xiàng)目有望年內(nèi)開(kāi)工。

與此同時(shí)，包括國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架聯(lián)通提質(zhì)工程、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通網(wǎng)完善工程、西部陸海新通道建設(shè)工程、都市圈城際通勤效率提升工程、內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程、沿海港口提升工程等20個(gè)左右重大工程包以及40個(gè)左右單體重大項(xiàng)目，都將在今年謀劃啟動(dòng)或推進(jìn)實(shí)施。

重大交通“進(jìn)度條”不斷刷新，“數(shù)智化”能力也不斷提升。在小洋山北作業(yè)區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，100多艘施工船、1200多名工人正在進(jìn)行新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安裝。

上港集團(tuán)科技信息部副總經(jīng)理秦濤稱：“我們采用更先進(jìn)的碼頭布局，基層調(diào)度會(huì)更優(yōu)化，能耗更低。F5G、5G、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航等新的一代信息技術(shù)的新質(zhì)生產(chǎn)力在港區(qū)的應(yīng)用，未來(lái)整個(gè)小洋山北側(cè)工程通過(guò)能力以及綠色節(jié)能環(huán)保會(huì)有進(jìn)一步提升。”

除了在建新建項(xiàng)目，一批公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施也在升級(jí)。從2024年起通過(guò)3年左右時(shí)間，我國(guó)將推動(dòng)85％左右的繁忙國(guó)家高速公路、25％左右的繁忙普通國(guó)道和70％左右的重要國(guó)家高等級(jí)航道實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。“人暢其行、物暢其流”，更加綠色智慧的綜合立體交通網(wǎng)不斷為活力滿滿的中國(guó)增加新動(dòng)能。