簡而言之，這位網(wǎng)友的意思是：小米的外觀是1:1復(fù)刻保時(shí)捷的，而且用了很久才復(fù)刻一致。

我不知道網(wǎng)上那個(gè)所謂的視頻是什么樣的，能把保時(shí)捷Taycan和小米SU7完全重疊在一起。但是經(jīng)過我的嘗試，我發(fā)現(xiàn)根本不行。

上圖中紅色的線條是保時(shí)捷Taycan的車身輪廓線條，黃色是小米SU7的，保時(shí)捷車身更低，軸距更短。你說完全重疊，那大概率是不可能的，畢竟兩車可查的車身數(shù)據(jù)，是有非常明顯的區(qū)別的。

但是你說特征很像，那確實(shí)如此，尤其兩臺車前翼子板特征線，幾乎是重疊的。

至于3000多個(gè)人復(fù)刻了1000多天才復(fù)刻完整，更是無稽之談。別說這3000多不可能全是做外觀設(shè)計(jì)的。如果想要1:1復(fù)刻，別說小米這種企業(yè)，我自己在陳田找個(gè)建模抄數(shù)的，3000塊，3天就能有完整的3D數(shù)據(jù)模型。如果我再懶一點(diǎn)，直接上X魚，大把極其便宜的模型數(shù)據(jù)等著你買。

所以說這個(gè)外觀究竟是不是抄襲的，我個(gè)人是這樣認(rèn)為的：他們設(shè)計(jì)之初的目的，應(yīng)該是要做一臺，不管是汽車圈的還是數(shù)碼圈的，都要一眼看上去認(rèn)得出的車。這就意味著肯定是要找一些經(jīng)典車型致敬的。全抄是不可能的，但是看上去像還是能做到的，雖然這件事也沒那么簡單。

看上去像保時(shí)捷的車，確實(shí)是“經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)”的設(shè)計(jì)。抄襲可能說的過分了，但借鑒大概率是不會(huì)冤枉它的。

隨后，汽車圈里大家熟知的，“鍵盤值”極高的設(shè)計(jì)師克里斯·班戈出現(xiàn)了。他并沒有出現(xiàn)在現(xiàn)場，而是出現(xiàn)在了視頻里。

這里其實(shí)就是單純的站臺行為，連背書都算不上。

班戈看到的車，基本上已經(jīng)是成品的狀態(tài)了，哪怕大師有想法，想提點(diǎn)意見，已經(jīng)晚了。

舉個(gè)例子，你所在的公司，最近想在電視臺做宣傳，需要你來拍一段宣傳視頻。等你拍完了，剪輯成片了。你領(lǐng)導(dǎo)看過后覺得可以更好，所以通過人脈幫你聯(lián)系到了世界知名導(dǎo)演：柯麗思脫腐·攔懦。

攔懦問：小伙子，你的視頻在哪里呀？我?guī)湍憧纯矗o你提點(diǎn)意見唄。

你說：喏，電視上正在播的這個(gè)不就是嘛。

沉默，震耳欲聾。

這時(shí)，攔懦看了看支X寶的到賬信息，情不自禁的說：你這視頻拍的也太好了。

外觀設(shè)計(jì)上，小米SU7我最喜歡的，就是半隱藏門把手。終于，終于有一個(gè)不跟風(fēng)的車企去做非隱藏門把手了。隱藏雖然可以略微提升續(xù)航，但我寧愿犧牲續(xù)航去換一個(gè)正常的門把手。

這話雷軍還真沒說錯(cuò)。馬斯克一直要求特斯拉要有溝通感，所以車主一靠近就彈出的門把手和Model X的鷗翼門，都是馬斯克力推并落地的設(shè)計(jì)。

當(dāng)然，雷軍也有人車溝通感的設(shè)計(jì)需求，比如車內(nèi)的旋轉(zhuǎn)儀表盤。

顏色方面，雷軍取消了全國機(jī)動(dòng)車保有量最大的顏色：白色。取而代之的是一款灰色。

作為不會(huì)犯錯(cuò)的，二手最保值的顏色，希望之后小米還是能順意市場需求出一款白色，這個(gè)設(shè)計(jì)搭配白色，應(yīng)該會(huì)挺好看的。

外觀一共3種顏色，分別是

海灣藍(lán)

雅灰

橄欖綠

內(nèi)飾也是三種顏色，分別是

銀河灰

暮光紅

曜石黑

02 風(fēng)阻究竟是不是世界第一？

緊接著，雷軍就公布了另一個(gè)數(shù)值領(lǐng)先：0.195的超低風(fēng)阻。

大家仔細(xì)看，雷軍說的和PPT的措辭是不一樣的。一個(gè)是“超低”風(fēng)阻，一個(gè)是“最低”風(fēng)阻。一個(gè)字的區(qū)別，結(jié)果千差萬別，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？

這是雷軍在講如何降低風(fēng)阻時(shí)舉的例子，激光雷達(dá)降低了一些高度，盡量和車身相融合。

而吹風(fēng)洞的車展示的很清楚，并沒有搭載激光雷達(dá)。

這是小米SU7吹風(fēng)洞的測試過程，可以看到時(shí)速為160km/h。

一般而言，風(fēng)洞測試的標(biāo)準(zhǔn)是比較嚴(yán)格的，車輛距地面距離，風(fēng)口距車輛距離，車輛載重，空氣溫度，濕度，是否裝備氣動(dòng)懸架等等都與最終的結(jié)果有關(guān)。

但這些數(shù)據(jù)小米并沒有公布，只公布了測試時(shí)的行駛時(shí)速，這與標(biāo)準(zhǔn)測試流程的時(shí)速是不相符的。

在國內(nèi)，測試風(fēng)阻系數(shù)需要遵守《整車空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)-汽車氣動(dòng)力試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》，這部2020年由中國汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)的測試標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定風(fēng)洞測試時(shí)時(shí)速應(yīng)為120km/h，而小米測試時(shí)，時(shí)速為160km/h，并不符合標(biāo)準(zhǔn)。至于速度提高之后是否對測試成績有影響，鄙人能力有限，希望各位大佬可以在評論區(qū)補(bǔ)充。

小米測試標(biāo)準(zhǔn)與國家標(biāo)準(zhǔn)不一致的不止這一個(gè)地方。在上一期文章的最后，我提到了小米麋鹿測試有紕漏的地方，在這里跟大家做個(gè)匯報(bào)。

這是標(biāo)準(zhǔn)的麋鹿測試規(guī)則，對于各個(gè)車道寬度，距離都有詳細(xì)的規(guī)定。

這是小米測試場地的截圖。按照測試標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該是這樣的：

A車道寬度2.4m

B車道寬度2.95m

C車道寬度3m

這三個(gè)數(shù)據(jù)，最起碼從這張圖標(biāo)準(zhǔn)來看，是遵守了測試標(biāo)準(zhǔn)的。

其他數(shù)據(jù)呢？

A和B車道間距13.5m

B車道長11m

B和C車道間距12.5m

如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，小米是沒有遵守的。按照小米官方的圖，我把A車道2.4m的寬度作為測量標(biāo)準(zhǔn)，分別測量這三組數(shù)據(jù)，得到的分別是：

A和B車道間距大于9.6m，小于12m

B車道長大于7.2m，小于9.6m

B和C車道間距約等于9.6m

且A車道和C車道不在一條直線上。

如果按照圖上的數(shù)據(jù)測試，小米還能保持82的時(shí)速通過測試，那標(biāo)準(zhǔn)場地小米SU7的實(shí)力應(yīng)該遠(yuǎn)不止82。目前我還不知道它真實(shí)的水平是多少，根據(jù)這張圖，我能得出的結(jié)論是，小米的麋鹿測試場地疑似不符合測試標(biāo)準(zhǔn)。

回到剛剛的風(fēng)阻測試，所以說小米SU7想要到達(dá)雷軍口中的“全球量產(chǎn)車最低風(fēng)阻”，是有條件的。目前來看，至少需要不搭載激光雷達(dá)，且行駛速度達(dá)到160km/h這兩個(gè)條件。這可能也是PPT不敢寫的那么絕對的原因。

畢竟PPT的截圖可以廣為流傳，但現(xiàn)場說的詞卻鮮有人去驗(yàn)證。這就是為什么現(xiàn)在還有人在傳小米全系電機(jī)自研和9100T壓鑄機(jī)自研的謠言。

啊？什么？你也不知道？那就趕緊看看我的上一篇文章吧。詳細(xì)闡明了小米各種專利的由來。

03 SU7亮點(diǎn)也不少

小米SU7真正厲害的地方，在于兩個(gè)點(diǎn)：雷軍對于傳統(tǒng)汽車使用習(xí)慣的尊重，車內(nèi)設(shè)備拓展與聯(lián)動(dòng)。

我個(gè)人最不喜歡汽車配置有幾個(gè)，它們分別是：

隱藏門把手

半輻方向盤

無遮大天窗

強(qiáng)制單踏板

屏幕里換擋

無實(shí)體按鍵

這些東西，要么在挑戰(zhàn)汽車百年以來的使用習(xí)慣，為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，要么就是省成本而不擇手段。

目前看下來，小米作為最后一個(gè)拿到資質(zhì)的汽車生產(chǎn)商，除了天窗之外，避開了我所有的雷點(diǎn)。能避開這些東西，還是實(shí)實(shí)在在考慮了消費(fèi)者需求的，這一點(diǎn)沒得黑。

小米這個(gè)實(shí)體按鍵的實(shí)現(xiàn)方式很有意思，通過磁吸觸點(diǎn)連接，且鍵盤可以通過小米生態(tài)自定義，而且屏幕上下左右四個(gè)邊都有這樣的觸點(diǎn)，意味著這塊屏幕可以最多同時(shí)支持4個(gè)外接設(shè)備，這不得不讓人浮想聯(lián)翩。

讓我想想啊，左邊屏幕連接手機(jī)無線充電板，右邊屏幕連接副駕娛樂屏，下方連接多功能實(shí)體按鍵，上方連接屏后隱藏式行車記錄儀，且每個(gè)零件都可以自定義功能，按鍵排布甚至外觀和顏色，對于DIY黨來說真的是個(gè)福音。