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2024年夏航季國內(nèi)定期客運(yùn)航班數(shù)據(jù)解讀

2024年夏航季國內(nèi)定期客運(yùn)航班數(shù)據(jù)解讀

zhangyanan 2025-03-14 社會 3 次瀏覽 0個評論

(數(shù)據(jù)周期:2024.03.31-2024.10.26)

1、2024年夏航季國內(nèi)客運(yùn)周計(jì)劃11.7萬班次,同比增長0.6%

2024年夏航季,國內(nèi)客運(yùn)航班計(jì)劃:

周度計(jì)劃航班量117074班次,同比增長0.6%(日均增長95班次),同比2019年增長29.0%;

通航國內(nèi)機(jī)場254座,同比2023年夏航季凈增3座,新增湘西邊城、安陽紅旗渠、黔南州荔波、閬中古城、朔州滋潤5座,停航塔什庫爾干紅其拉甫、阿拉善右旗巴丹吉林2座機(jī)場 ;

國內(nèi)客運(yùn)直飛航線7220條(A-B/B-A記為2條),同比2023年夏航季凈減少118條

2024年夏航季國內(nèi)定期客運(yùn)航班數(shù)據(jù)解讀

數(shù)據(jù)來源:航班管家DAST

2、2024年夏航季同比有22家航司正增長,18家負(fù)增長

2024年夏航季國內(nèi)客運(yùn)計(jì)劃航班承運(yùn)航司41家。同比2023年夏航季:

22家航司航班周頻同比正增長,凈增量TOP3分別為成都航、首都航、國航,周頻分別增長427、301、269班次;1家航司持平,大新華航空;18家航司負(fù)增長,凈減量TOP3分別為南航、春秋航、天津航,周頻分別減少308、198、158班次;

國內(nèi)三大航周頻4.6萬班次,占國內(nèi)總量的39.2%,同比下降0.3個百分點(diǎn),周頻同比2023年分別增長東航0.0%、南航-1.8%、國航2.4%;

周頻過千班次航司23家(同比減少2家,河北航&瑞麗航),航班量占總量的91.1%,剩余18家航司航班量僅占8.9%。

2024年夏航季國內(nèi)定期客運(yùn)航班數(shù)據(jù)解讀

數(shù)據(jù)來源:航班管家DAST

3、千萬級機(jī)場進(jìn)出港周頻同比微增2.0%

2024年夏航季,國內(nèi)千萬級機(jī)場41座:

周度進(jìn)出港17.6萬班次,同比2023年夏航季增長2.0%,進(jìn)出港時刻量占國內(nèi)機(jī)場進(jìn)出港時刻總量的75.1%,同比增長1.1個百分點(diǎn);

分機(jī)場來看,25家機(jī)場正增長,凈增量TOP3機(jī)場分別為海口美蘭、貴陽龍洞堡、青島膠東 ,周頻分別增長530、472、444班次;15機(jī)場負(fù)增長,凈減量TOP3機(jī)場分別為銀川河?xùn)|、石家莊正定、南寧吳圩,周頻分別下降442、186、183班次,太原武宿同比持平。

2024年夏航季國內(nèi)定期客運(yùn)航班數(shù)據(jù)解讀

數(shù)據(jù)來源:航班管家DAST

4、國內(nèi)航線以干線為主,支線為輔,區(qū)域樞紐機(jī)場連通性進(jìn)一步增強(qiáng)

2024年夏航季國內(nèi)客運(yùn)航線共計(jì)7220條,同比凈減少118條:

分航線類型來看,干線航線數(shù)同比2023年同期凈增6條,航班量增長4.6%,航線密度達(dá)47.7/周,同比增長2班次/周;

支線航線同比凈減少127條,航班量同比下降5.1%,航線密度下降到9.3班次/周;

地方航線凈增3條,航班量小幅增長1.0%;

國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)仍以干線為主,支線為輔,區(qū)域樞紐機(jī)場連通性進(jìn)一步增強(qiáng)。

2024年夏航季國內(nèi)定期客運(yùn)航班數(shù)據(jù)解讀

數(shù)據(jù)來源:航班管家DAST

5、2024年夏航季同比新開城市干線19條,停飛12條

2024年夏航季對比2023年夏航季來看:

新開城市干線19條(往返計(jì)1條),分別為:鄭州-天津、鄭州-南昌、長春-烏魯木齊、銀川-三亞、煙臺-貴陽、烏魯木齊-大連、溫州-廈門、石家莊-福州、上海-寧波、青島-珠海、青島-石家莊、南寧-大連、昆明-長春、昆明-大連、???青島、哈爾濱-貴陽、貴陽-沈陽、福州-長春、烏魯木齊-福州(去程);

停飛城市干線12條,分別為:銀川-珠海、天津-煙臺、長春-珠海、長沙-石家莊、長春-???、福州-哈爾濱、濟(jì)南-杭州、呼和浩特-寧波、蘭州-煙臺、南京-南昌、太原-鄭州(去程)。

6、深圳-哈爾濱航線加密最多,呼和浩特-呼倫貝爾航線減密最多

2024年夏航季對比2023年夏航季來看:

增密TOP10城市線(往返,不含新開城市線)分別為:深圳-哈爾濱、喀什-伊寧、成都-武漢、上海-深圳、武漢-昆明、福州-鄭州、???貴陽、深圳-西安、合肥-桂林、武漢-惠州,其中深圳-哈爾濱線周頻由42班次上升至134班次,凈增92班次,增密TOP1;

減密TOP城市線(往返,不含停飛城市線)分別為:呼和浩特- 呼倫貝爾、銀川-西寧、呼和浩特-通遼、北京-重慶、海口-南昌、西寧-西安、昆明-芒市、昆明-保山、西安-榆林、鄭州-銀川,其中呼和浩特- 呼倫貝爾線周頻由234班次下降至138班次,凈減96班次,減密TOP1,除此之外,減密TOP10中有5條省內(nèi)支線,涉及內(nèi)蒙2條、云南2條、陜西1條。

2024年夏航季國內(nèi)定期客運(yùn)航班數(shù)據(jù)解讀

數(shù)據(jù)來源:航班管家DAST

7、TOP10城市線6條與北京有關(guān),航司競爭激烈

2024年夏航季TOP10城市線皆為商務(wù)線:

涉及北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶以及杭州7座城市,其中6條城市線與北京有關(guān);

 北京-上海線周頻排名第一,周度往返航班達(dá)898班次,日均高達(dá)128.3班次,受益于兩場的優(yōu)勢,北京-成都線排名第二,日均達(dá)124.9班次;

TOP10城市線競爭頗為激烈,承運(yùn)人數(shù)皆在7家及以上,其中北京-成都、上海-深圳、上海-成都線達(dá)10家及以上,其中北京-成都線高達(dá)12家。

2024年夏航季國內(nèi)定期客運(yùn)航班數(shù)據(jù)解讀

數(shù)據(jù)說明:

數(shù)據(jù)口徑:境內(nèi)航司執(zhí)飛的國內(nèi)客運(yùn)航班數(shù)據(jù),不含國際/地區(qū)航班數(shù)據(jù),未特殊說明國內(nèi)皆指中國大陸;

航線:直飛航線,未特殊說明,A-B/B-A記為2條;

城市線:各城市機(jī)場對飛航線;

千萬級機(jī)場:歷史年份旅客吞吐量達(dá)千萬級的機(jī)場;

數(shù)據(jù)來源:民航預(yù)先飛行計(jì)劃管理系統(tǒng),航班管家整理;

航線密度:周期內(nèi)航線航班量/周期內(nèi)航線數(shù)量;

版權(quán)說明:本報告版權(quán)歸航班管家所有,未經(jīng)同意不得隨意修改,引用或轉(zhuǎn)載請注明來源。

轉(zhuǎn)載請注明來自杭州安米通儀器設(shè)備有限公司,本文標(biāo)題:《2024年夏航季國內(nèi)定期客運(yùn)航班數(shù)據(jù)解讀》

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