（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

1月7日，英偉達(dá)創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在CES 2025展會上發(fā)表開幕主題演講。大會上，黃仁勛公布了英偉達(dá)在汽車領(lǐng)域開展合作的廠商，其中，中國汽車廠商占據(jù)了很大的比重。具體來看，特斯拉、比亞迪、捷豹路虎、理想汽車、奔馳、豐田、Rivian、小米汽車、沃爾沃、Lucid、極氪等整車企業(yè)在列，此外，還有多家L4自動駕駛公司也與英偉達(dá)展開了深度合作。不過，去年宣布自研智駕芯片的蔚來和小鵬并未出現(xiàn)在此次合作名單中。

英偉達(dá)正在用AI顛覆各行各業(yè)，包括機(jī)器人和無人駕駛汽車等領(lǐng)域。黃仁勛表示，“機(jī)器人技術(shù)的ChatGPT時刻即將到來。與大型語言模型一樣，世界基礎(chǔ)模型對于推進(jìn)機(jī)器人和自動駕駛汽車開發(fā)至關(guān)重要，開放世界基礎(chǔ)模型加速下一波AI浪潮。”

黃仁勛還在主題演講中拋出重磅消息，宣布英偉達(dá)將與豐田汽車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同開發(fā)下一代自動駕駛汽車。他表示，該領(lǐng)域是下一個規(guī)?？蛇_(dá)數(shù)萬億美元的市場。預(yù)計到2026財年，英偉達(dá)的汽車業(yè)務(wù)將擴(kuò)展至50億美元。

豐田計劃依托英偉達(dá)的Orin芯片打造下一代智能汽車，并搭載運(yùn)行NVIDIA DriveOS操作系統(tǒng)，與此同時，豐田還與 Aurora、大陸集團(tuán)達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，全力投身于 L4 級自動駕駛卡車的研發(fā)與布局。大陸集團(tuán)預(yù)計在 2027 年實(shí)現(xiàn)相關(guān)方案的規(guī)模化量產(chǎn)。

自動駕駛技術(shù)作為人工智能領(lǐng)域的重要應(yīng)用之一，正逐步走進(jìn)我們的生活，成為未來交通出行的重要發(fā)展方向。它在提升交通安全性、優(yōu)化交通效率以及豐富出行方式方面發(fā)揮著重要作用。目前，自動駕駛已經(jīng)在公共交通、出租車、物流和配送、城市基礎(chǔ)設(shè)施等不同領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多樣化應(yīng)用。隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和法規(guī)的完善，預(yù)計將有更多應(yīng)用場景涌現(xiàn)。

在中國市場，主要車企均已布局自動駕駛業(yè)務(wù)，吉利、長城、長安、東風(fēng)、一汽紅旗、上汽、奇瑞等企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了L3級別智能駕駛布局，其中部分車企已進(jìn)入L4/L5級別智能駕駛領(lǐng)域。到2025年，我國主要車企均將布局L4/L5級別智能駕駛。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場中占據(jù)重要地位，但車規(guī)級芯片的國產(chǎn)率不足成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，國產(chǎn)車規(guī)級芯片的自給率不足20%，高度依賴進(jìn)口芯片，特別是在高端芯片領(lǐng)域。這種依賴性不僅增加了成本，還可能在國際貿(mào)易緊張時期影響供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。因此，加強(qiáng)自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，提高國產(chǎn)車規(guī)級芯片的自給率，已成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題。

在芯片環(huán)節(jié)，英偉達(dá)和高通等國外企業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位，而國內(nèi)的地平線和華為等企業(yè)也在積極追趕。目前，自動駕駛計算芯片技術(shù)由英偉達(dá)領(lǐng)跑，我國車規(guī)大算力芯片的自主程度還是相對較低。先進(jìn)傳感器、車載網(wǎng)絡(luò)、三電系統(tǒng)、底盤電控、ADAS、自動駕駛等關(guān)鍵系統(tǒng)芯片均被發(fā)達(dá)國家企業(yè)壟斷，導(dǎo)致我國汽車的芯片成本一直都比較高。

雖處弱勢地位，但也潛藏機(jī)遇。我國正努力提高車規(guī)大算力芯片的自主程度，以打破發(fā)達(dá)國家企業(yè)的壟斷地位，降低汽車芯片成本，推動自動駕駛技術(shù)的普及和發(fā)展。

在汽車級IGBT領(lǐng)域，比亞迪取得突破，斯達(dá)半導(dǎo)部分產(chǎn)品應(yīng)用于新能源車領(lǐng)域，這些是中國在汽車級半導(dǎo)體領(lǐng)域獲得突破的跡象。此外，國內(nèi)上市公司通過資本運(yùn)作，收購整合全球主要半導(dǎo)體企業(yè)，比如聞泰科技收購安世半導(dǎo)，韋爾股份收購豪威科技。通過并購疊加內(nèi)生發(fā)展，中國汽車級半導(dǎo)體有望獲得大的突破，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。相關(guān)汽車半導(dǎo)體企業(yè)有望深度受益進(jìn)口替代和汽車電動智能帶來單車半導(dǎo)體價值量顯著提升機(jī)遇。

而且根據(jù)近年來的統(tǒng)計，全球20家增長最快的芯片行業(yè)公司中，有19家來自中國大陸。結(jié)合近幾年來中國汽車芯片的市場增速，前瞻初步估計未來我國汽車芯片規(guī)模的復(fù)合增長率或?qū)⑦_(dá)到22%，預(yù)計到2029年中國汽車芯片交易規(guī)模有望達(dá)到650億美元，年均復(fù)合增長率為22%。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院作為更懂中國產(chǎn)業(yè)的科技型決策智庫，先行成立了“新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃所”，希冀發(fā)揮“產(chǎn)業(yè)研究+大數(shù)據(jù)+技術(shù)洞察+招商資源前置”的獨(dú)家特色產(chǎn)業(yè)規(guī)劃服務(wù)，為各地政府提供既科學(xué)、又前瞻、更落地的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃整體咨詢方案。不僅提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、招商引資、園區(qū)建設(shè)、和項(xiàng)目運(yùn)營等綜合服務(wù)，還提供海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)大屏監(jiān)測、產(chǎn)業(yè)鏈圖譜編制、專項(xiàng)政策編制及培訓(xùn)指導(dǎo)。

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