2025年，隨著新能源車滲透率的進(jìn)一步提升，車企進(jìn)一步降價(jià)預(yù)計(jì)為大概率事件。

而具體降價(jià)的原因，主要有以下三個(gè)方面。

一是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步提升導(dǎo)致成本持續(xù)下降。

在新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，主要依靠政府補(bǔ)貼獲得市場(chǎng)份額，部分原材料價(jià)格偏高導(dǎo)致車企成本居高不下。而隨著規(guī)?；奶嵘牧蟽r(jià)格顯著下降。

此外，碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格的持續(xù)走低，電池成本下降，也導(dǎo)致整體成本的進(jìn)一步降低。

從近段時(shí)間的碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)來(lái)看，維持8萬(wàn)元/噸附近波動(dòng)，甚至持續(xù)下探至7萬(wàn)元/噸的可能性較大。由于鋰資源的可回收性，全球范圍內(nèi)越來(lái)越多鋰資源被發(fā)掘及鹽湖提鋰技術(shù)的進(jìn)步，碳酸鋰平價(jià)已然是大勢(shì)所趨。而動(dòng)力電池成本占整車的約40%（注：不同價(jià)位車型有顯著不同），有望再度拉低規(guī)?；嚻蟮恼w成本，給了市場(chǎng)端更多的降價(jià)空間。

二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素。

在即將過(guò)去的2024年，車企價(jià)格戰(zhàn)從年頭打到年尾，市場(chǎng)洗牌加??；在以小米、零跑為代表的新勢(shì)力車企崛起的同時(shí)，大量被洗牌的車企黯然離場(chǎng)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)預(yù)計(jì)在2025年持續(xù)，各類車型性價(jià)比提升的同時(shí)，價(jià)格有望進(jìn)一步下降。7.98萬(wàn)元絕對(duì)不是入門車的門檻，越來(lái)越多更便宜，功能更齊全的車型將會(huì)面世。

三是政策性刺激消費(fèi)的因素。

2024年政策性的主題就是“以舊換新”；在即將到來(lái)的2025年，預(yù)計(jì)各類刺激消費(fèi)、財(cái)政補(bǔ)貼等措施將陸續(xù)出臺(tái)，也會(huì)變相導(dǎo)致新能源車的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)一步下探。