人民網(wǎng)北京1月4日電 （記者車柯蒙）全年產(chǎn)銷有望達(dá)到3000萬輛左右；新能源汽車產(chǎn)銷將超過900萬輛；汽車出口接近500萬輛；中國品牌乘用車市場占有率穩(wěn)定在50%以上…… 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)消息，2023年，汽車產(chǎn)業(yè)成為我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的主要拉動(dòng)力。

“公司12月銷售34.1萬輛，同比增長45%。全年銷售302.4萬輛，同比增長61.9%?！比涨埃葋喌习l(fā)布最新公告，交出年銷量超300萬輛的亮眼成績單。記者梳理發(fā)現(xiàn)，這是時(shí)隔39年，中國車企再度成為中國汽車市場的銷售冠軍。

業(yè)界認(rèn)為，這不僅是比亞迪交出的“成績單”，更是洞察中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

政策頻發(fā)力 新能源汽車邁進(jìn)發(fā)展新階段

近年來，政策“組合拳”頻出，持續(xù)激發(fā)消費(fèi)潛力，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速升級(jí)，車企加快“出?！辈椒ァ拇蜷_國門、以市場換技術(shù)，到如今成為全球新能源汽車戰(zhàn)略高地，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在邁向規(guī)?；?、全球化的發(fā)展新階段。

在2004年的北京國際車展上，比亞迪展示了三款新能源概念車：ET、Hybrid-s、EF3，那時(shí)，其他展臺(tái)上基本都是燃油車。近20年過去，2023年廣州國際車展的1132臺(tái)展車中，新能源車占比超過40%，達(dá)到469臺(tái)，其中，中國品牌新能源展車350臺(tái)，在所有新能源展車中占比超過七成。

在頭部企業(yè)的引領(lǐng)下，中國汽車在新能源方面的先發(fā)優(yōu)勢正從銷量優(yōu)勢向技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，并逐漸引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革新方向。

記者了解到，2023年上半年，比亞迪成為中國汽車工業(yè)70年來首個(gè)進(jìn)入世界銷量前十的中國品牌，并于2023年年底正式超越鈴木集團(tuán)位列全球銷量第九，中國品牌正改寫著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新 多措并舉提升發(fā)展內(nèi)生動(dòng)能

值得注意的是，比亞迪在高銷量情況下仍然保持高速增長：2021年銷售74萬輛，增長73.3%；2022年銷售186萬，增長152.5%；2023年銷售302萬，增長61.9%。

比亞迪高速的發(fā)展動(dòng)能，源自于其技術(shù)的不斷突破。記者了解到，在技術(shù)研發(fā)上，比亞迪累計(jì)投入上千億資金。僅在2023年前三季度，比亞迪的研發(fā)投入就高達(dá)2493.8億元，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其營收增長速度。

在新能源汽車發(fā)展初期，行業(yè)普遍面臨三無困境：一無充電技術(shù)，二無充電基礎(chǔ)設(shè)施，三無充電標(biāo)準(zhǔn)。為破解這些發(fā)展難題，比亞迪率先實(shí)現(xiàn)充電技術(shù)從0到1的突破，在車端和樁端，皆自研了家用和公共領(lǐng)域的交、直流充電技術(shù)，為國標(biāo)交、直流充電標(biāo)準(zhǔn)提供了參考范本，也成為首批中國電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)起草單位。比亞迪這一系列的技術(shù)突破，讓中國新能源汽車充電技術(shù)有了“根”。

比亞迪強(qiáng)大的發(fā)展后勁，也得益于多品牌矩陣持續(xù)賦能，以推動(dòng)其高端化、高質(zhì)量發(fā)展。目前，比亞迪已構(gòu)建由比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌組成的產(chǎn)品矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿足消費(fèi)者多方位、全場景用車需求。

據(jù)介紹， 2023年比亞迪漢月均銷售近2萬輛，比亞迪唐月均銷售破1萬輛，漢、唐雙旗艦累計(jì)銷量突破百萬，騰勢D9取得了2023年中國市場全品類MPV銷量冠軍，仰望品牌的首款車型仰望U8在其首個(gè)完整交付月實(shí)現(xiàn)了銷售1593輛的成績；方程豹品牌的首款車型豹5在其首個(gè)完整交付月銷售了5086輛……

深入海外布局 中國品牌走向全球舞臺(tái)

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池“新三樣”合計(jì)出口同比增長41.7%。與海外經(jīng)銷商合作、在海外投資建廠、擴(kuò)大海外銷售網(wǎng)絡(luò)……近年來，中國新能源汽車的“出?！辈季指由钊搿?/p>

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，我國新能源汽車出口量為109.1萬輛，全年有望突破120萬輛（不含海外生產(chǎn)），增速達(dá)80%。

對于比亞迪而言，“出海”正成為其發(fā)展的強(qiáng)勁增長極。據(jù)了解，在2023年，比亞迪通過積極參與國際車展、推出適應(yīng)不同市場需求的新車型以及加強(qiáng)與全球合作伙伴的關(guān)系，將品牌推向全球舞臺(tái)。截至目前，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入海外59個(gè)國家和地區(qū)。

據(jù)悉，比亞迪將繼續(xù)投資于研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施，以確保能夠滿足不斷增長的需求。比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體計(jì)劃于2024年下半年投產(chǎn)，生產(chǎn)基地綜合體將由三座工廠組成，分別為一座主營電動(dòng)客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。此外，公司還將深化本土化戰(zhàn)略，包括建立更多的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及開發(fā)符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者多樣化需求的產(chǎn)品。

當(dāng)前，新能源的發(fā)展無疑為中國汽車工業(yè)發(fā)展提供了全新的“加速度”。業(yè)界認(rèn)為，比亞迪完成了年初定下的年銷量300萬輛的目標(biāo)，一舉成為全球新能源汽車銷售冠軍，一方面提振了市場信心，一方面為中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長再度注入動(dòng)能。同時(shí)，隨著更多車型走向海外，比亞迪有望持續(xù)鞏固全球領(lǐng)先地位。