過去一年，作為豪華品牌汽車的龍頭，奔馳感受到了市場的寒意與發(fā)展的壓力。從近期發(fā)布的全年財(cái)報(bào)來看，2024年奔馳實(shí)現(xiàn)營收1456億歐元，較同期下滑4.5%；而凈利潤104億歐元，較同期下滑28.4%，營收和利潤雙雙下滑。

值得注意的是，奔馳一直表現(xiàn)強(qiáng)勢的高端豪華車銷量為28.1萬輛，同比下滑14.3%。其中S級、、 和 車型銷量下滑更為明顯。而S級銷量12.7萬輛，同比下降25.7%。這意味著奔馳在車市頂端的“光環(huán)”，正逐漸降低吸引力。

奔馳在去年整體表現(xiàn)不佳，跟中國市場關(guān)聯(lián)密切。奔馳集團(tuán)去年在中國市場共售出68.36萬輛新車，是奔馳全球最大的單一市場，銷量同比下滑7%。而銷量下滑同時(shí)，利潤也由于大幅促銷而出現(xiàn)明顯下滑。這也被寫進(jìn)奔馳財(cái)報(bào)分析利潤整體利潤下滑的原因中。去年的經(jīng)營情況，致使奔馳從德國總部到中國區(qū)，從研發(fā)、生產(chǎn)至銷售環(huán)節(jié)，已經(jīng)全面開啟降本增效。

對于奔馳未來前景，特別是中國市場，奔馳依然保持強(qiáng)烈信心。根據(jù)奔馳公開信息顯示，到2027年，奔馳將發(fā)布多打36款新車型；同時(shí)將在其整個(gè)產(chǎn)品序列中引入全新的家族設(shè)計(jì)語言，以及AI等一系列新科技。

在中國市場，奔馳將陸續(xù)推出7款中國專屬車型，覆蓋不同的細(xì)分市場和驅(qū)動形式。這其中就包括被寄予厚望的全新純電長軸距CLA，新車將搭載自研的MB.OS架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)端到端的無圖L2++全場景高階智駕，新車有望在3月份發(fā)布。而多款新車不僅要重新贏得銷量，更要重新贏得消費(fèi)者對奔馳實(shí)力和技術(shù)領(lǐng)先的認(rèn)可。