在短視頻平臺(tái)上，似乎BBA品牌車型都成為了被人瞧不起的“破”車，中國(guó)早已邁入發(fā)達(dá)國(guó)家行列，到了“人均”的地步，然而事實(shí)上，在2021年，七大超豪華品牌所有在售車型在中國(guó)的上險(xiǎn)量只有14881臺(tái)，對(duì)比2021年中國(guó)市場(chǎng)乘用車銷量2118.2萬(wàn)臺(tái)，這一數(shù)據(jù)其實(shí)連零頭都算不上，占比只有萬(wàn)分之七左右，具體數(shù)據(jù)請(qǐng)看下表。

具體到各個(gè)品牌來(lái)看，被譽(yù)為超跑中兩皇一后的跑車皇后在華銷量最高，2021年累計(jì)賣出了7143臺(tái)，不過(guò)從官方的指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，瑪莎拉蒂是這7個(gè)品牌中最低的，而在這些銷售數(shù)據(jù)中起售價(jià)較低的和Levante又占據(jù)了絕大多數(shù)，也正是Ghibli讓整個(gè)瑪莎拉蒂變的不在那么高高在上，而頻繁出現(xiàn)在朋友圈的“微商精英們”更是一舉拉低了整個(gè)品牌的調(diào)性。

作為站在金字塔頂端的兩個(gè)超級(jí)豪華品牌，和的銷量分別位列第二和第三、其中賓利2021年在華累計(jì)銷售3835臺(tái)，勞斯萊斯則為1653臺(tái)，銷量上賓利更多，已經(jīng)停售的慕尚只有1臺(tái)，實(shí)際在售車型只有三個(gè)，添越和飛馳占了絕大多數(shù)。

勞斯萊斯品牌中，作為唯一一臺(tái)SUV車型，庫(kù)里南同樣獲得了最多的銷量，其次是古斯特，兩款跑車魅影和曜影的銷量比較少，不過(guò)整個(gè)勞斯萊斯品牌的客單價(jià)應(yīng)該是這所有超豪華品牌中最高的了，即便是古斯特的最低指導(dǎo)價(jià)也達(dá)到了473萬(wàn)，這還沒(méi)算上各種選裝定制費(fèi)用。所以，綜合下來(lái)，即便勞斯萊斯的銷量低了不少，總銷售額上與賓利應(yīng)該是差不了多少的。

余下的四大超跑品牌中，法拉利在華銷售車型最多，達(dá)到了5款，但是其銷量卻沒(méi)有只售賣2款車型的蘭博基尼高，與阿斯頓·馬丁更是差了將近200臺(tái)的銷量，而邁凱倫則要更遜一籌，目前在華主要靠邁凱倫GT支撐，同時(shí)它的指導(dǎo)價(jià)也是這四大超跑品牌中最低的一款。

阿斯頓·馬丁和蘭博基尼都分別推出了旗下的SUV車型，并成為了各自品牌的銷量支柱，反觀法拉利5款全部為跑車，銷量最大的是和法拉利F8，不過(guò)法拉利也在改變，去年新上市的法拉利296 GTB不在以排量作為制勝法寶了，轉(zhuǎn)而開始嘗試做混合動(dòng)力，搭載3.0T V6混合動(dòng)力，綜合馬力不比3.9T V8動(dòng)力的Roma差，不過(guò)作為這一級(jí)別車型的消費(fèi)者會(huì)不會(huì)認(rèn)可這種改變就不知道了。另外，有消息稱今年年內(nèi)法拉利旗下的SUV車型也將會(huì)上市，只是從假想圖來(lái)看，造型略顯奇怪。