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9月27日，電動(dòng)飛機(jī)開(kāi)發(fā)商Eviation旗下的9座級(jí)電動(dòng)飛機(jī)Alice原型機(jī)首次試飛成功。這架飛機(jī)在空中飛行了8分鐘，飛行高度約1070米。

Eviation表示：

這款飛機(jī)的設(shè)計(jì)航程為440海里(815千米)，最大巡航速度為463千米/時(shí)；有效載荷為1134千克，最大起飛重量可達(dá)7484千克。

未來(lái)，Eviation希望能夠在2027年交付基于Alice開(kāi)發(fā)的客運(yùn)和貨運(yùn)電動(dòng)飛機(jī)。

Alice原型機(jī)

近些年來(lái)，在全球都在大力推行碳減排、碳中和政策的大背景下，越來(lái)越多的電動(dòng)飛機(jī)產(chǎn)品、公司和組織如雨后春筍般冒了出來(lái)。

由于具備節(jié)能減排等優(yōu)勢(shì)，這些產(chǎn)品和組織也吸引了很多政府、投資方和航司的注意。

老牌航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的試水

2018年7月1日，日本石川島播磨重工（IHI）、川崎重工、斯巴魯、日立制作所、三菱重工航空發(fā)動(dòng)機(jī)和三菱電機(jī)等6家企業(yè)宣布聯(lián)合成立“日本飛機(jī)電動(dòng)化聯(lián)盟”（Eclair）。

日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）在官方公告中表示：

我們（日本飛機(jī)電動(dòng)化聯(lián)盟）的目標(biāo)是生產(chǎn)制造出一款能夠大幅減少二氧化碳排放量的‘綠色’飛機(jī)。

同時(shí)也希望此次研究能夠促使日本國(guó)內(nèi)的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到快速提升。

按照J(rèn)AXA的官方公告，這一聯(lián)盟將在JAXA的主導(dǎo)下，結(jié)合日本企業(yè)的“優(yōu)秀電動(dòng)化基礎(chǔ)技術(shù)和飛機(jī)技術(shù)”挑戰(zhàn)新型飛機(jī)技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

2018年底，日本飛機(jī)電動(dòng)化聯(lián)盟再次召開(kāi)發(fā)布會(huì)，發(fā)布了一份電動(dòng)飛機(jī)技術(shù)發(fā)展路線圖，并表示在聯(lián)盟的工作下日本電動(dòng)飛機(jī)的研究已經(jīng)獲得了一定的成果。

2019年1月，日本產(chǎn)經(jīng)省與波音就飛機(jī)電動(dòng)化及制造自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)，達(dá)成了推進(jìn)開(kāi)發(fā)合作的協(xié)議。

根據(jù)共同社報(bào)道，產(chǎn)經(jīng)省將持續(xù)向波音公司介紹具有技術(shù)實(shí)力的日本企業(yè)，推進(jìn)在電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作。

與此同時(shí)，英國(guó)羅羅公司也在進(jìn)行混合動(dòng)力和純電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的相關(guān)研究。羅羅公司表示：

電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)將在以下市場(chǎng)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)：小型螺旋槳飛機(jī)、通勤飛機(jī)以及城市空中交通領(lǐng)域。目標(biāo)是在2030年前實(shí)現(xiàn)公司所有業(yè)務(wù)的零碳排放。

羅羅已經(jīng)研發(fā)出了0.5MW推進(jìn)系統(tǒng)的電機(jī)原型并得到了480kW電動(dòng)機(jī)和500kW發(fā)電機(jī)的實(shí)驗(yàn)室結(jié)果。

為此，羅羅啟動(dòng)了“加速飛行電氣化”（ACCEL）項(xiàng)目。2021年9月15日，這一項(xiàng)目的研究成果“創(chuàng)新精神”號(hào)全電動(dòng)飛機(jī)在英國(guó)完成首飛。

據(jù)羅羅公布的信息，“創(chuàng)新精神”號(hào)此次飛行時(shí)間大約15分鐘，配備了功率密度最大的飛機(jī)用電池組和400kW的電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。接下來(lái)，“創(chuàng)新精神”號(hào)啟進(jìn)入了飛行測(cè)試階段，羅羅除了會(huì)收集相關(guān)數(shù)據(jù)之外，還嘗試令其達(dá)到480千米/時(shí)的全電動(dòng)飛行速度。

作為后來(lái)者的Alice與ES-30

在2019年6月17日第53屆巴黎航展上，全電動(dòng)飛機(jī)制造商Eviation 首次展示了其首款全電動(dòng)飛機(jī)Alice。

作為航空制造業(yè)的后來(lái)者，Eviation表示，已經(jīng)與霍尼韋爾（線控飛行系統(tǒng)），西門子（EPU），哈茲爾（螺旋槳），magniX（EPU）和馬格納吉航空（LG）在內(nèi)的多家公司建立了合作關(guān)系。

此外，在各家公司研究飛機(jī)電動(dòng)化系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和小型電動(dòng)飛機(jī)時(shí)，一家新成立的公司將目光則鎖定在一個(gè)新的方向：電動(dòng)客機(jī)。

心臟航空（Heart Aerospace）是一家來(lái)自瑞典的新興航空制造公司。據(jù)其官網(wǎng)簡(jiǎn)介，心臟航空致力于創(chuàng)造“世界上最環(huán)保、最實(shí)惠、最方便的交通工具”，其首款飛機(jī)產(chǎn)品為ES-30。

ES-30

根據(jù)官方介紹，ES-30是一款標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)為30的區(qū)域性電動(dòng)飛機(jī)。

這款飛機(jī)在全電動(dòng)、零排放動(dòng)力狀態(tài)下最大航程為200千米。在乘客滿載的情況下，ES-30也能夠在油電混動(dòng)的動(dòng)力狀態(tài)下飛行400千米；在搭載25名乘客、使用油電混動(dòng)動(dòng)力的情況下能夠飛行800千米。

在今年9月15日，ES-30的設(shè)計(jì)方案首度發(fā)布后就吸引了許多航司的目光。

目前，北歐航空公司已經(jīng)表示將訂購(gòu)30架ES-30用于丹麥、挪威和瑞典的短程航班；同一時(shí)間，加拿大航空公司也表示將訂購(gòu)30架ES-30，并購(gòu)買心臟航空500萬(wàn)美元的股權(quán)。

小飛機(jī)適航，一個(gè)開(kāi)端

2020年6月10日，歐洲航空安全局（EASA）為斯洛文尼亞制造的輕型電動(dòng)飛機(jī)Velis Electro頒發(fā)型號(hào)許可證，這是全球首架獲得EASA認(rèn)證的全電動(dòng)飛機(jī)。

Velis Electro電動(dòng)飛機(jī)

EASA官員在就此事接受媒體采訪時(shí)表示：

這是EASA認(rèn)證的第一架電動(dòng)飛機(jī)，但肯定不會(huì)是最后一架，因?yàn)楹娇諛I(yè)正在尋求新技術(shù)來(lái)減少噪音和碳排放并改善航空技術(shù)的可持續(xù)性。

可以看出，EASA對(duì)電動(dòng)飛機(jī)的前景較為看好。

但由于動(dòng)力系統(tǒng)是航空器的核心系統(tǒng)之一，而不同座級(jí)的飛機(jī)對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的要求和適航標(biāo)準(zhǔn)天差地別，因此，要從Velis Electro這樣的小型電動(dòng)飛機(jī)起步，實(shí)現(xiàn)ES-30這樣的30座級(jí)飛機(jī)的適航認(rèn)證，并不是一條簡(jiǎn)單的路。

雖然相比傳統(tǒng)能源的航空器來(lái)說(shuō)，電動(dòng)飛機(jī)在環(huán)保、靜音、燃料成本和維護(hù)成本方面均有其優(yōu)勢(shì)。但作為航空產(chǎn)業(yè)的新生力量，在運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和管理等方面，電動(dòng)飛機(jī)依然面臨著較大的挑戰(zhàn)。

排版：張博蓉

策劃 | 文案：高奡宸

編審 | 監(jiān)制：武晨、王蘭

看航空融媒體工作室出品

原標(biāo)題：《全新9座級(jí)電動(dòng)飛機(jī)首飛成功，這一賽道正“百舸爭(zhēng)流”》

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