維斯塔潘在 12 年的 14 場(chǎng)比賽中取得 2023 場(chǎng)勝利，以 364 分領(lǐng)跑世界車(chē)手錦標(biāo)賽，其次是他的隊(duì)友佩雷斯，獲得兩場(chǎng)勝利并獲得 219 分。 兩位世界冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索（阿斯頓·馬?。┖蛣⒁姿埂h密爾頓正在爭(zhēng)奪 WDC 的第三名，西班牙車(chē)手領(lǐng)先 170 分（164 比 XNUMX）。

阿隆索和漢密爾頓在性能相似的賽車(chē)中將自己與各自的隊(duì)友和其他車(chē)手區(qū)分開(kāi)來(lái)，盡管阿斯頓·馬丁在 2023 賽季的大多數(shù)比賽中看起來(lái)都是場(chǎng)上第二好的賽車(chē)，而不是梅賽德斯 W14。

新加坡站（七場(chǎng)比賽和三場(chǎng)沖刺賽）結(jié)束后將獲得 353 分 Red Bull 目前在WCC中領(lǐng)先310分。 如果奧地利車(chē)隊(duì)以最快圈速打成 1-2 且梅賽德斯只得一分，那么他們可能會(huì)在周日鎖定車(chē)隊(duì)冠軍。 另一種選擇是 Red Bull 1-2，梅賽德斯落后積分。

雖然可能性不大，但它顯示了令人難以置信的主導(dǎo)地位 Red Bull 2023 年，他贏得了每一場(chǎng)比賽，并可能在還剩 XNUMX 輪比賽的情況下結(jié)束 WCC。

2023 年新加坡大獎(jiǎng)賽將是一級(jí)方程式最初的夜間比賽的第 14 場(chǎng)賽事，該賽事始于 1 年一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽賽季。

在 2008 年比賽之前，新加坡大獎(jiǎng)賽從 1966 年到 1973 年一直屬于自由方程式組別。 作為一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽的一部分，新加坡站取得了成功，比賽精彩紛呈，賽道難度大，賽道信息豐富，上座率也很高。

新加坡的第一個(gè)獲勝者是費(fèi)爾南多·阿隆索，他在 2008 年的比賽中代表雷諾車(chē)隊(duì)參賽，那是一級(jí)方程式賽車(chē)最糟糕的時(shí)刻之一，因?yàn)楸荣愂艿嚼字Z車(chē)隊(duì)的操縱，第二位車(chē)手小尼爾森·皮奎特故意撞車(chē)，以創(chuàng)造機(jī)會(huì)。安全車(chē)時(shí)期非常適合阿隆索的策略。

2009 年，劉易斯·漢密爾頓爵士為邁凱輪奪冠，而阿隆索可以說(shuō)是他在 2010 年賽事中取得的最大勝利，與法拉利一起獲勝并保持塞巴斯蒂安·維特爾的 Red Bull 在整個(gè)比賽中落后。 維特爾從 2011 年到 2013 年贏得了每場(chǎng)比賽，而漢密爾頓則在 2014 年再次贏得了與德國(guó)人的激烈戰(zhàn)略戰(zhàn)。

維特爾在 2015 年帶領(lǐng)法拉利奪冠，之后梅賽德斯在 2016 年與尼科·羅斯伯格展開(kāi)反擊。2017 年的賽事對(duì)于維特爾和漢密爾頓之間的冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)至關(guān)重要，因?yàn)榈聡?guó)人從 Pole 位置和漢密爾頓排在第五位，梅賽德斯顯然是第三快的汽車(chē)。

周日下雨時(shí)，一開(kāi)始就發(fā)生了一場(chǎng)災(zāi)難，維特爾與 Red Bull的馬克斯·維斯塔潘和他自己的隊(duì)友基米·萊科寧。 隨后漢密爾頓在進(jìn)入今年第14輪的WDC中領(lǐng)先維特爾28分。 隨著漢密爾頓的勝利，他將差距擴(kuò)大到XNUMX分，并在今年余下的比賽中將維特爾甩在身后。

2018 年賽事的排名與 2017 年相似，法拉利和 Red Bull 擁有能夠更好地適應(yīng)曲折崎嶇的賽道的汽車(chē)。 然而，漢密爾頓創(chuàng)造了可以說(shuō)是有史以來(lái)最偉大的排位賽圈，然后控制了周日的比賽，在冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)中擴(kuò)大了與維特爾的差距。

維特爾在 1 年新加坡大獎(jiǎng)賽上以出色的底切擊敗了隊(duì)友查爾斯·勒克萊爾和漢密爾頓，贏得了他在一級(jí)方程式賽車(chē)中的最后一場(chǎng)勝利。 由于 Covid-2019 大流行造成的問(wèn)題，2020 年和 2021 年的比賽沒(méi)有舉行。

羅斯伯格贏得 2016 年賽事時(shí)并不是冠軍，但他在那個(gè)賽季結(jié)束時(shí)贏得了他唯一的 WDC 冠軍。

在車(chē)隊(duì)中，梅賽德斯和 Red Bull 是新加坡最成功的球隊(duì)，各贏得四場(chǎng)勝利。

賽道有 23 個(gè)彎角，長(zhǎng) 5.063 公里。 由于距離和時(shí)間都較長(zhǎng)，新加坡大獎(jiǎng)賽甚至因兩小時(shí)限制而結(jié)束，未能完成既定的比賽距離。

自 2008 年以來(lái)，這條賽道發(fā)生了一些小變化，其中 2023 年之前的主要變化是最初的新加坡司令 (Singapore Sling)，在 10 號(hào)彎處有一個(gè)笨拙的急轉(zhuǎn)彎，在 2013 年發(fā)生了變化，變成了一個(gè)簡(jiǎn)單的左手彎。

對(duì)于 2023 年的賽事，賽道現(xiàn)在有 19 個(gè)彎道，因?yàn)榕f 16-19 號(hào)彎現(xiàn)場(chǎng)的施工工作現(xiàn)已形成約 400 米的直道和 4.928 公里的單圈距離。

“新加坡賽道周邊的工程——2008 年舉辦了首屆大獎(jiǎng)賽——旨在將濱海灣浮動(dòng)舞臺(tái)重新開(kāi)發(fā)為‘國(guó)民服役廣場(chǎng)’，一個(gè)新的社區(qū)和活動(dòng)場(chǎng)所。工程將于 2026 月開(kāi)工，預(yù)計(jì) XNUMX 年底完工”， F1 去年宣布的。

舊的布局記錄如下：

絕對(duì)紀(jì)錄：劉易斯·漢密爾頓在 1 年以 36,015:2018 分鐘的成績(jī)駕駛梅賽德斯 W09，平均時(shí)速為 183,273 公里/小時(shí)。

比賽中最快圈速：1 年凱文·馬格努森 (Kevin Magnussen) 以 41,905:2018 分鐘的成績(jī)駕駛 Haas VF-18，平均速度為 178.782 公里/小時(shí)。

倍耐力賽車(chē)運(yùn)動(dòng)主管馬里奧·伊索拉 (Mario Isola) 解釋了這一選擇：“這個(gè)漫長(zhǎng)賽季的最后階段將在三大洲和 1 個(gè)不同時(shí)區(qū)舉辦一級(jí)方程式賽車(chē)比賽，本周末將在新加坡拉開(kāi)帷幕。 這是第一場(chǎng)在人造光下舉行的比賽：這個(gè)想法后來(lái)被其他場(chǎng)地不同程度地效仿。 從技術(shù)角度來(lái)看，濱海灣是一條典型的街道賽道：非常曲折（有 16 個(gè)彎角，其中許多為 19 度）且很少有徑流。

因此，即使是一個(gè)小錯(cuò)誤也可能付出高昂的代價(jià)，而賽道布局也意味著賽車(chē)會(huì)產(chǎn)生高水平的下壓力。 今年，由于濱海灣地區(qū)的一些建筑工程，賽道呈現(xiàn)出新的面貌：之前 16 至 19 號(hào)彎的賽道部分現(xiàn)在只是一條近 400 米長(zhǎng)的直道。

這一變化將使賽道速度更快； 首先是因?yàn)榭倖稳﹂L(zhǎng)度現(xiàn)在不到五公里，其次是因?yàn)椴季肿兊酶恿鲿场?我們將拭目以待，看看這種變化是否會(huì)對(duì)策略產(chǎn)生影響，因?yàn)橹辽購(gòu)睦碚撋现v，它可以創(chuàng)造超車(chē)機(jī)會(huì)——除非你有一輛更快的車(chē)，否則超車(chē)非常困難。

這條賽道在負(fù)載方面不會(huì)對(duì)輪胎施加特別的壓力，但在退出慢速?gòu)澋罆r(shí)的牽引階段需要仔細(xì)管理后輪胎。 由于新加坡距赤道僅約 150 公里，因此氣溫通常持續(xù)較高。 這增加了過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)：不僅是輪胎過(guò)熱，還有其他一切，包括機(jī)械裝置，當(dāng)然還有駕駛員！”

輪胎的最低啟動(dòng)壓力將為22.0 PSI（前部）和19.0 PSI（后部）。

馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 在他的職業(yè)生涯中兩次登上新加坡領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，第二次是在 2018 年，第三次是在 2019 年。這位荷蘭人將在即將到來(lái)的周日在這條對(duì)體能要求很高的賽道上尋求他的第一場(chǎng)勝利，而他顯然是最有希望實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的人。他期待著史無(wú)前例的連續(xù) 11 場(chǎng)勝利，以延續(xù)近幾周來(lái)受到許多媒體熱捧的歷史紀(jì)錄。

荷蘭人應(yīng)該很容易取得他的第 11 場(chǎng)連勝，也是他的第 16 場(chǎng)連勝。 Red Bull，可以追溯到2022年阿布扎比大獎(jiǎng)賽。 在奧地利車(chē)隊(duì)身后，阿斯頓·馬丁、邁凱輪、法拉利，甚至可能還有梅賽德斯之間可能會(huì)有一場(chǎng)精彩的戰(zhàn)斗。

2023年新加坡大獎(jiǎng)賽前三名預(yù)測(cè)為1.馬克斯·維斯塔潘、2.費(fèi)爾南多·阿隆索、3.蘭多·諾里斯。

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