近年來，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（簡稱“國鐵集團(tuán)”）正在加快推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的步伐。
今年全國兩會(huì)期間，國鐵集團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)公開表示，一方面，加快推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，另一方面，大力推進(jìn)貨運(yùn)增量提質(zhì)。此外，全面提升鐵路網(wǎng)貨運(yùn)能力。
“自去年以來，國鐵集團(tuán)從深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大報(bào)告，關(guān)于建設(shè)高效、順暢的流通體系、降低物流成本的要求，對(duì)標(biāo)黨中央國務(wù)院關(guān)于構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的決策部署，制定出臺(tái)了關(guān)于加快《鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)的意見》97號(hào)文，現(xiàn)在已經(jīng)全面啟動(dòng)實(shí)施，并將此作為重大戰(zhàn)略任務(wù)對(duì)全路進(jìn)行了動(dòng)員部署，舉全路之力，推進(jìn)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展?！苯眨瑖F集團(tuán)貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)處處長周世暾在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時(shí)表示。
（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
勇當(dāng)中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”
當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，社會(huì)物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，提供的“門到門”“端到端”服務(wù)成為物流市場的基本需求。鐵路雖然提供了接取送達(dá)服務(wù)，但占比很小，大多還是“站到站”運(yùn)輸，遠(yuǎn)不能適應(yīng)客戶日益增長的物流需求，必須延伸服務(wù)鏈條，創(chuàng)新“干線運(yùn)輸+兩端集配”組織模式，豐富產(chǎn)品供給，大力開展全程物流拓展除運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)之外，包括倉儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送、信息處理等在內(nèi)的全流程服務(wù)，并實(shí)行全鏈條全過程管理，提升服務(wù)質(zhì)量，更好滿足市場需求。
“在我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展與社會(huì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)背景下，物流分工更專業(yè)，貿(mào)易方式更多元，多式聯(lián)運(yùn)更協(xié)同，一單制、一站式服務(wù)成為主要趨勢(shì)?！敝苁狸照J(rèn)為，鐵路是多式聯(lián)運(yùn)的核心環(huán)節(jié)，必須順應(yīng)物流發(fā)展變化，積極向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，堅(jiān)持開放共享，強(qiáng)化物流是主責(zé)主業(yè)的理念，大力發(fā)展物流總包業(yè)務(wù)，與其他交通方式深度融合，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)和協(xié)同效應(yīng)，通過加強(qiáng)規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、裝備、技術(shù)、設(shè)施、信息等方面的優(yōu)化銜接，促進(jìn)各運(yùn)輸方式合理分工和社會(huì)物流資源整合，簡化作業(yè)環(huán)節(jié)和手續(xù)，節(jié)約物流成本。
其實(shí)，在國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中專門強(qiáng)調(diào)，部署“鐵路物流升級(jí)改造工程”。對(duì)此，周世暾強(qiáng)調(diào)，鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、重大民生工程和綜合交通運(yùn)輸體系骨干，作為綠色低碳交通運(yùn)輸方式，必須響應(yīng)中央號(hào)召、落實(shí)中央部署，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，推進(jìn)運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”。
據(jù)記者了解，截至到去年年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里，復(fù)線率和電氣化率也都有所增長。目前，國鐵集團(tuán)擁有各型貨運(yùn)機(jī)車1.6萬臺(tái)，各型貨車92.3萬輛，集裝箱保有量去年也突破了100萬個(gè)。去年國鐵集團(tuán)完成貨運(yùn)發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高，也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)7年增長態(tài)勢(shì)。
“到2025年，國鐵集團(tuán)將基本建成供需適配、保障穩(wěn)定、內(nèi)外聯(lián)通、多方融合、智慧高效的鐵路現(xiàn)代物流體系，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)質(zhì)量的有效提升與運(yùn)量的持續(xù)增長?！敝苁狸障蛴浾呓榻B說。國鐵集團(tuán)在推進(jìn)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型過程中，主要有六大抓手，即產(chǎn)品品牌創(chuàng)建提質(zhì)工程、物流裝備系統(tǒng)創(chuàng)新工程、物流場站轉(zhuǎn)型工程、運(yùn)輸組織優(yōu)化提升工程、物流經(jīng)營改革創(chuàng)新工程、物流信息數(shù)智改造工程。
提高快捷物流服務(wù)水平
一直以來，國鐵集團(tuán)十分重視發(fā)展快捷物流。在保障國計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，根據(jù)路網(wǎng)建設(shè)與功能完善情況，適時(shí)推出高鐵快運(yùn)、貨物班列等產(chǎn)品，盡力滿足快捷物流需求并根據(jù)市場變化每季度優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品方案，提高快捷物流服務(wù)水平。
據(jù)周世暾介紹，發(fā)展快捷物流作為國鐵集團(tuán)產(chǎn)品品牌創(chuàng)新提質(zhì)工程的主要內(nèi)容，目前已經(jīng)取得多項(xiàng)發(fā)展成果。
一是打造高鐵快運(yùn)品牌。用好高鐵列車、高鐵確認(rèn)列車、行李車等資源，發(fā)展高端快捷物流產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，自去年7月份起，在昆明-成都間每天成對(duì)開行高鐵快運(yùn)動(dòng)車組，改造車廂，拆卸座椅，整列裝運(yùn)貨物，全程1100多公里、運(yùn)行時(shí)間6小時(shí)以內(nèi)，時(shí)速在200公里以上。除高鐵快運(yùn)外，國鐵集團(tuán)在2023年四季度共鋪畫快運(yùn)班列321條，較上年增加101條，已覆蓋全國31個(gè)省市自治區(qū)、151個(gè)地級(jí)市，聯(lián)通國家規(guī)劃的14個(gè)城市群，輻射17個(gè)沿海沿江主要港口。
二是打造多聯(lián)快車品牌。以工業(yè)制成品、社會(huì)消費(fèi)品、電商快遞等批量貨物主要集散地為節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)與社會(huì)物流企業(yè)合作，形成“干線鐵路班列+兩端集配”的組織模式，打造 500公里內(nèi)1天、1000公里內(nèi)2天、2000公里內(nèi)3天的快貨物流圈。
三是打造鐵?？炀€品牌。圍繞國內(nèi)各大港口和內(nèi)陸腹地打造“干線鐵路班列+海運(yùn)+兩端集配”的組織模式，構(gòu)建鐵海聯(lián)運(yùn)班列網(wǎng)絡(luò)。目前，國鐵集團(tuán)已經(jīng)組織開行鐵?？炀€全路大概300多條，覆蓋了全國的主要港口。此外，依托鐵路貨場建設(shè)內(nèi)陸港，建設(shè)海運(yùn)箱還箱點(diǎn)，擴(kuò)大鐵路箱下水、海運(yùn)箱上路，推動(dòng)箱源互用，發(fā)展海運(yùn)訂艙業(yè)務(wù)，提升鐵路集疏港比重，推進(jìn)“一單制”運(yùn)輸。
四是打造大宗貨物直達(dá)列車品牌。對(duì)年運(yùn)量50萬噸以上的均衡穩(wěn)定貨源，組織開行點(diǎn)到點(diǎn)、固定運(yùn)行線的大宗貨物直達(dá)列車，滿足企業(yè)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)需求。
除此之外，在國內(nèi)快捷物流方面，國鐵培育了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流平臺(tái)。該平臺(tái)以鐵路快運(yùn)班列網(wǎng)絡(luò)為支撐，依托95306建設(shè)發(fā)展鐵路經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流平臺(tái)，以鐵路兩端集配為主，有效銜接鐵公聯(lián)運(yùn)，吸引社會(huì)運(yùn)力和司機(jī)入駐，推進(jìn)集配業(yè)務(wù)社會(huì)化、價(jià)格市場化，降低全程物流成本。據(jù)介紹，去年國鐵集團(tuán)已研發(fā)平臺(tái)及相關(guān)功能，注冊(cè)了運(yùn)營公司并開展試運(yùn)營，目前入駐司機(jī)1萬多名、車輛1萬多臺(tái)，即將在全路推廣運(yùn)用。
保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通
這幾年，國際形勢(shì)的愈加復(fù)雜，可能會(huì)影響到國內(nèi)的國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。針對(duì)這一問題，國鐵集團(tuán)多措并舉、迎難而上。據(jù)周世暾介紹，國鐵集團(tuán)通過四種方案實(shí)現(xiàn)了在國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的突圍，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。近年來，國鐵集團(tuán)持續(xù)打造中歐、中亞、中老國際聯(lián)運(yùn)品牌，充分發(fā)揮中歐班列境內(nèi)外協(xié)調(diào)機(jī)制作用，擴(kuò)大全程時(shí)刻表中歐班列開行數(shù)量，繼續(xù)優(yōu)化中亞班列、中老國際貨物列車等開行方案。
數(shù)據(jù)顯示，去年國鐵集團(tuán)中歐班列開行1.7萬列、190萬標(biāo)箱，同比分別增長6%和18%，覆蓋國內(nèi)115個(gè)城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國家219個(gè)城市。全程時(shí)刻表班列已達(dá)每周5列，今年將進(jìn)一步擴(kuò)大。中亞班列開行1萬列、78萬標(biāo)箱，同比分別增長24%和22%。西部陸海新通道班列全年發(fā)送86萬標(biāo)箱、同比增長14%，輻射范圍增至我國18省70市144個(gè)鐵路站點(diǎn)，貨物流向通達(dá)全球120個(gè)國家和地區(qū)的473個(gè)港口。中老跨境運(yùn)輸完成440萬噸，同比增加92%。此外，據(jù)記者了解，在“一帶一路”方面，國鐵集團(tuán)2023年，雅萬高鐵正式開通運(yùn)營，成為中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”。
另外，國鐵集團(tuán)不斷豐富班列服務(wù)內(nèi)容，促進(jìn)跨境電商、冷鏈、商品車等新業(yè)務(wù)發(fā)展，提供定制化的物流解決方案。在加強(qiáng)境外經(jīng)營能力建設(shè)方面，國鐵集團(tuán)采取合資合作等方式增設(shè)境外還箱點(diǎn)，開展全程物流服務(wù)、回程貨源組織工作，有序拓展國際經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)?？梢?，此時(shí)加強(qiáng)通道多樣性建設(shè)，推動(dòng)境外南通道中歐班列常態(tài)化開行，推進(jìn)經(jīng)公路口岸開行鐵公聯(lián)運(yùn)進(jìn)出境班列的新模式勢(shì)在必行。
總之，鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型是堅(jiān)持市場導(dǎo)向的創(chuàng)新舉措，通過加強(qiáng)規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、裝備、技術(shù)、設(shè)施、信息等方面的優(yōu)化銜接，通過各種交通方式的合理分工和社會(huì)物流資源的整合，才能為客戶提供價(jià)格合理、可選性強(qiáng)、可持續(xù)、抗風(fēng)險(xiǎn)的完整全程物流服務(wù)。正如周世暾所言，鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流也是堅(jiān)持開放融合的舉措，愿意與各方著眼長遠(yuǎn)，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)和協(xié)同效益，加大鐵路進(jìn)港、進(jìn)廠、進(jìn)園區(qū)的力度，完成集疏運(yùn)的體系，推進(jìn)鐵公水聯(lián)手，為國內(nèi)物流生態(tài)持續(xù)優(yōu)化和健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。(本文刊登于《中國物流與采購》雜志2024年第6期）
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本期編輯：郭菲月
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