中國公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、區(qū)域分布情況及發(fā)展趨勢(shì)
由于新冠疫情的影響及經(jīng)濟(jì)增長放緩,全球公路貨運(yùn)市場(chǎng)于2020年暫時(shí)錄得1.5%的同比跌幅。不過,市場(chǎng)自2021年起已日益復(fù)蘇,截至2022年市場(chǎng)規(guī)模為34754億美元,同比增長4.69%,并預(yù)計(jì)2023年市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步增長至36732億美元。
從全球公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模區(qū)域分布來看,據(jù)統(tǒng)計(jì),2022年我國公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模以31.81%的占比位居全球首位,排第二的是美國市場(chǎng),占比27.49%,拉丁美洲與東南亞分別占比5.72%與3.92%,其他地區(qū)占比31.04%。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國公路物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示:
市場(chǎng)規(guī)模
近年來,中國公路貨運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2022年我國公路貨運(yùn)市場(chǎng)的GTV(總交易額)達(dá)到了11065億美元,同比增長3.32%。這一數(shù)字顯示了公路貨運(yùn)行業(yè)在中國經(jīng)濟(jì)中的重要地位。
預(yù)計(jì)到2023年,中國公路貨運(yùn)市場(chǎng)的GTV將進(jìn)一步增長至11925億美元左右。這表明行業(yè)保持著穩(wěn)定增長的態(tài)勢(shì)。
細(xì)分市場(chǎng)
同城貨運(yùn):2022年市場(chǎng)規(guī)模為2132億美元,預(yù)計(jì)2023年將增長至2518億美元左右。同城貨運(yùn)市場(chǎng)因其靈活性和便捷性,在城市物流體系中扮演著越來越重要的角色。
跨城貨運(yùn):2022年GTV為7044億美元,預(yù)計(jì)2023年將增長至7318億美元??绯秦涍\(yùn)連接了不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),是公路貨運(yùn)行業(yè)的重要組成部分。
快遞及即時(shí)配送:2022年市場(chǎng)規(guī)模為1889億美元,預(yù)計(jì)2023年將增長至2089億美元。隨著電子商務(wù)的興起和消費(fèi)者需求的多樣化,快遞及即時(shí)配送市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速增長的趨勢(shì)。
區(qū)域分布情況
全國范圍
中國公路貨運(yùn)行業(yè)在全國范圍內(nèi)廣泛分布,不同地區(qū)的市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展水平存在差異。
許多地域市場(chǎng)的司機(jī)及商戶極為分散,導(dǎo)致貨運(yùn)配載過程耗時(shí)。這造成對(duì)中間商的依賴,尤其是跨城交易,產(chǎn)生了不必要的溝通層級(jí)、交易成本更高及缺乏價(jià)格透明度。據(jù)統(tǒng)計(jì),個(gè)人貨車車主及小型車隊(duì)運(yùn)營商(擁有五輛以下貨車)分別占中國內(nèi)地及東南亞現(xiàn)有司機(jī)總數(shù)的約90%及約85%,而美國這一比例約為40%。在需求方面,2022年我國同城貨運(yùn)分部30%以上的GTV來自中小企業(yè),中小企業(yè)數(shù)量超過1.2億。
華北、華東、華南等地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通便利,公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模較大。
重點(diǎn)區(qū)域
從全球公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模區(qū)域分布來看,2022年我國公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模以31.81%的占比位居全球首位。
在國內(nèi),一些大型港口城市如深圳、唐山、天津、上海、寧波等,以及生產(chǎn)大宗貨物的產(chǎn)地如京津冀、新疆、陜內(nèi)蒙、四川、江蘇、山東等地區(qū),公路貨運(yùn)市場(chǎng)尤為活躍。
區(qū)域特色
華南地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施較為完善,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,但由于地理位置較為偏遠(yuǎn),運(yùn)輸成本相對(duì)較高。
西南地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱,但市場(chǎng)規(guī)模較大,且隨著西部大開發(fā)的推進(jìn),公路貨運(yùn)市場(chǎng)前景廣闊。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國公路物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示:
發(fā)展趨勢(shì)
數(shù)字化轉(zhuǎn)型
隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展,公路貨運(yùn)行業(yè)正加速向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段,提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。
綠色化發(fā)展
在環(huán)保意識(shí)的推動(dòng)下,公路貨運(yùn)行業(yè)將更加注重綠色化發(fā)展。采用新能源車輛、優(yōu)化運(yùn)輸路線、減少空駛率等措施,降低碳排放和環(huán)境污染。
集中化與規(guī)?;?jīng)營
未來,公路貨運(yùn)行業(yè)將逐漸向集中化和規(guī)?;?jīng)營方向發(fā)展。通過資源整合、并購重組等方式,形成一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)。
國際化布局
隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn),中國公路貨運(yùn)企業(yè)將積極拓展國際市場(chǎng),加強(qiáng)與國際物流企業(yè)的合作與交流。
供應(yīng)鏈協(xié)同與優(yōu)化
公路貨運(yùn)行業(yè)將加強(qiáng)與上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同與融合,推動(dòng)供應(yīng)鏈的優(yōu)化與升級(jí)。通過信息共享、協(xié)同作業(yè)等方式,提高供應(yīng)鏈的整體效率和競(jìng)爭(zhēng)力。
綜上所述,中國公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模龐大且持續(xù)增長,區(qū)域分布廣泛且各具特色。未來,行業(yè)將向數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色化發(fā)展、集中化與規(guī)模化經(jīng)營、國際化布局以及供應(yīng)鏈協(xié)同與優(yōu)化等方向邁進(jìn)。
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