5月23日，第25列岳陽至粵港澳大灣區(qū)集裝箱直通專列，從岳陽北貨場開出。今年以來，岳陽地區(qū)鐵水聯(lián)運運量增幅明顯，截至目前，共運輸貨物500萬噸，較去年同期增幅38%。高效、便捷、安全、穩(wěn)定的鐵水聯(lián)合運輸通道，為長江流域經(jīng)濟發(fā)展注入了新的強大動能。

岳陽“水公鐵”一體化多式聯(lián)運物流體系的成熟成型，是湖南鐵路部門、城陵磯新港區(qū)，依托岳陽城陵磯國際集裝箱港、岳陽北鐵路貨場及城陵磯松陽湖鐵路專用線等基礎設施資源優(yōu)勢，聯(lián)合岳陽中部通道、岳渝歐、新港公司等多式聯(lián)運承運單位的合作成果。

開啟鐵水聯(lián)運新篇章

2012年，廣鐵集團與岳陽城陵磯港簽訂正式合作協(xié)議，路企合作正式拉開序幕。11年來，鐵路與港口在鐵水聯(lián)運的路上不斷進行探索，先后解決了貨源、港口生產(chǎn)能力、倉儲、轉(zhuǎn)運、運價等諸多難題，突破了制約發(fā)展的瓶頸，鐵水聯(lián)運發(fā)展全面駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

2012年4月7日，城陵磯港擴能提效，廣鐵集團與城陵磯港把握契機，攜手搭建高效便捷的鐵水聯(lián)運體系。前期，經(jīng)過一系列的深度調(diào)研及多次機車牽引實驗，城陵磯港機車首次開進岳陽北站，嘗試用列車運行模式進行專用線的運輸組織，鐵水聯(lián)運體系初見雛形。

為助力地方經(jīng)濟發(fā)展，廣鐵集團與城陵磯港迅速出臺了一系列措施，優(yōu)化作業(yè)流程、界定部門職能、調(diào)整貨區(qū)貨位、制定完整的運輸組織措施、優(yōu)化運輸組織方式等，建立完善的運輸體系。從此，城陵磯港口與岳陽北站貨物運輸方式發(fā)生了根本性的改變，真正實現(xiàn)了“路企直通”。

畫面是這樣的：站、港調(diào)度合屬辦公，鐵路人員前移到裝車點作業(yè)；進出城陵磯港專用線貨車車輛改在岳陽北站進行技術(shù)交接；鋪畫岳陽北至工業(yè)站間列車運行圖；調(diào)整調(diào)車機車作業(yè)，岳陽北站至工業(yè)站間取送作業(yè)由岳陽北站調(diào)機改為由城陵磯港口自備機車等等。當年城陵磯港口發(fā)送貨物運量提升超60%，由此拉開了鐵路與港口緊密合作的序章。

打造貨物集散新洼地

長江在岳陽境內(nèi)有163公里岸線，其中最適宜建設港口碼頭的11.9公里都在城陵磯新港區(qū)。

城陵磯新港（城陵磯國際集裝箱港）于2009年正式投入運營，第一年集裝箱吞吐量4萬標箱，2018年至2020年的吞吐量一直在50萬標箱徘徊。

2020年4月13日，在湖南城陵磯新港區(qū)管委會、湖南城陵磯國際港務集團、廣鐵集團三方的共同努力下，湖南首個鐵路無軌站——城陵磯國際鐵路集裝箱“無軌站正式投入使用”。

從此，鐵路貨運業(yè)務咨詢、集裝箱需求提報、安檢查危、檢斤驗貨、裝載檢查、提還箱體以及集裝箱箱務管理等業(yè)務均可提前至港口辦理，這是鐵路貨運部門把集裝箱運輸服務從鐵路貨場向港口貨物集散地延伸的又一重大舉措，是鐵水聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展的重要節(jié)點。

2020年9月中國（湖南）自由貿(mào)易試驗區(qū)岳陽片區(qū)揭牌成立，隨后岳陽市出臺了《岳陽市促進城陵磯口岸航運物流加速發(fā)展獎補措施》，對省內(nèi)外各鐵路站點往返岳陽松陽湖鐵路支線新港站開展集裝箱（重箱）鐵水聯(lián)運的企業(yè)給予補貼，致力打造現(xiàn)代化港口集群和鐵公水多式聯(lián)運集疏運體系。

“無軌站”作為鐵水聯(lián)運的硬件設施，為資金、人員、物資、信息上岸，打造綜合貨物集散地提供了有力保障，有利于相關(guān)企業(yè)向岳陽本土進行轉(zhuǎn)移。

一直以來，城陵磯港口區(qū)位優(yōu)勢明顯，但受腹地輻射范圍限制，貨物吞吐量增幅緩慢。隨著無軌站落成，鐵水聯(lián)運體系日益成熟，岳陽城陵磯新港的腹地貨源業(yè)務延伸到西南市場，實現(xiàn)水鐵聯(lián)運集裝箱在湖南境內(nèi)‘重進重出’。

2021年，新港集裝箱鐵水聯(lián)運發(fā)送量達2.8萬標箱，2022年，達9.28萬標箱，增幅超200%。2023年計劃完成發(fā)送15萬標箱。

鐵水聯(lián)運打破了港口上量的瓶頸，延伸了對于腹地經(jīng)濟的輻射帶動能力。

建設無縫對接新通道

2022年9月，岳陽城陵磯松陽湖鐵路專用線全線通車，打通了鐵水聯(lián)運“最后一公里”。8公里多的鐵路解決了新港區(qū)快速、大運量運輸?shù)葐栴}，實現(xiàn)城陵磯港與鐵路水鐵聯(lián)運物流“大提速”，成為了岳陽地區(qū)及沿長江經(jīng)濟帶的發(fā)展新引擎。

作為國家長江干線鐵水聯(lián)運的12個重點項目之一，岳陽城陵磯松陽湖鐵路專用線，實現(xiàn)了城陵磯新港與京廣鐵路互聯(lián)互通，有效緩解水運物流成本低但運輸時間長，公路運輸時間短但物流成本高帶來的時效性及運輸成本壓力，為有大宗貨物運輸需求的企業(yè)提供了新的選擇。

目前，岳陽城陵磯松陽湖鐵路專用線主要運輸?shù)呢浳镉写蛴C、辦公用品、糧食、礦產(chǎn)等貨物，服務范圍覆蓋全國18個省及俄羅斯、白俄羅斯、中亞五國等多個“一帶一路”倡議合作伙伴國家。這條以城陵磯港口為樞紐，以“鐵水聯(lián)運”為途徑的專用線，讓中部雙循環(huán)國際大通道越延越長。

“2022年城陵磯松陽湖鐵路專用線集裝箱貨運量已突破1萬標箱。下一步，我們將積極對接海關(guān)部門，建設海關(guān)監(jiān)管區(qū)，讓新港站成為岳陽中歐班列的啟航地，實現(xiàn)城陵磯港與‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)通過鐵路物流互聯(lián)互通、雙向往來。”湖南岳渝歐供應鏈管理有限公司負責人介紹。

2023年4月1日，岳陽至粵港澳大灣區(qū)直通班列首發(fā)，有效解決了鐵水聯(lián)運的時效性、成本等企業(yè)重點考量問題，是鐵水聯(lián)運從粗放型發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的的重要體現(xiàn)。

未來，岳陽鐵水聯(lián)運這一運輸模式，將駛?cè)敫憬荨⒏咝?、更綠色的高質(zhì)量發(fā)展軌道，為助推地方經(jīng)濟發(fā)展、加快融入雙循環(huán)新發(fā)展格局提供新動能。