武漢陽邏集裝箱三期建成運營，五大港口集群加速建設(shè)，陽邏港成為長江南京以上最大內(nèi)河港。

　　江面百舸爭流，長江中部大港日漸壯大。

　　俯瞰荊楚大地，長江、漢江如彩帶蜿蜒舒展。港口密集，高速縱橫，機場密布，疊加武漢鐵路樞紐地位，打造綜合立體交通網(wǎng)，稟賦優(yōu)越，前景無限。

　　九省通衢的湖北，眼下正掀起新一波推進多式聯(lián)運建設(shè)熱潮。近日，全國政協(xié)調(diào)研組在湖北督辦調(diào)研推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展重點提案，給湖北大力推進多式聯(lián)運發(fā)展、加快調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)增添更大信心。

　　“抓住新機遇，融入新格局。”湖北省交通運輸廳黨組書記、廳長朱漢橋表示，抓實抓細湖北多式聯(lián)運發(fā)展各項工作落實和任務(wù)落地，加快構(gòu)建“互聯(lián)互通、一體融合、人享其行、物優(yōu)其流”的現(xiàn)代綜合立體交通運輸體系，按照省委關(guān)于“建設(shè)交通強國示范區(qū)，打造新時代九省通衢”的目標定位，努力在全面建設(shè)交通強國示范區(qū)過程中展現(xiàn)湖北交通風(fēng)采，在全面推進現(xiàn)代化強省建設(shè)新征程中交出交通優(yōu)秀答卷！

湖北加大綜合運輸體系建設(shè)，推進多種運輸方式無縫銜接，發(fā)力多式聯(lián)運發(fā)展。

　　資源稟賦優(yōu)越 中部“交通心”強勁跳動

　　位于武漢市新洲區(qū)的陽邏集裝箱港區(qū)二期碼頭，場站一片“集裝箱海洋”，數(shù)座巨型龍門吊繁忙作業(yè)。武漢至南京集裝箱航線直航快班首航，湖北生產(chǎn)的化工品、鹽、石材等222標箱貨物搭載“國俊之泉”輪從陽邏港出發(fā)，48小時可抵達南京龍?zhí)陡邸?/p>

　　陽邏港，是長江中游天然深水良港，水深7米至15米。

　　湖北“得中獨厚”“得水獨優(yōu)”的資源稟賦和區(qū)位優(yōu)勢，讓多式聯(lián)運成為綜合運輸體系建設(shè)和現(xiàn)代物流發(fā)展的主攻方向和戰(zhàn)略重點。

　　2月24日公布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，凸顯湖北武漢在全國立體交通網(wǎng)中的“天元”地位。

　　“天元”，即未來大通道的對角線交匯點，聯(lián)結(jié)東西、貫通南北。讓中國“交通心”強勁跳動，需要“鐵水公空”牽手，無縫對接，使湖北的物流成本降低。

　　朱漢橋認為，多式聯(lián)運的前提和基礎(chǔ)，是經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局。核心和關(guān)鍵，是運輸方式的無縫對接和集疏運體系的建設(shè)，重點內(nèi)容是營運一體化、信息共享化、主體協(xié)同化。“對交通部門而言，多式聯(lián)運就是解決運輸方式便捷暢通和運力問題。”

　　全省統(tǒng)籌省內(nèi)港口功能布局和結(jié)構(gòu)，構(gòu)建以鐵路、公路、水路、航空為主體的多層次、立體化、綜合性交通運輸網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展多式聯(lián)運提供重要基礎(chǔ)支撐。

　　截至2020年底，全省綜合交通里程31萬公里，其中公路總里程達29萬公里，等級航道總里程達6166公里，全省鐵路營業(yè)里程超過5200公里，均為全國前列。為解決港口運輸“最后一公里”，全省“十三五”疏港公路累計完成路基231公里、路面164.2公里。

　　綜合貨運能力不斷提升。長江中游“645”航道整治工程進展順利，武漢至安慶段6米水深工程完工，萬噸貨船可常年直達武漢。隨著浩吉、鄭萬等鐵路建成運行，以及京九、京廣、襄渝、漢丹等線路擴能改造，武漢北、襄陽北兩大編組站擴能改造完成，以及覆蓋武漢、宜昌、黃石、荊州、鄂州五大長江干線重點港口的10條疏港鐵路建設(shè)，港口集疏運體系著力突破“最后一公里”，鐵路貨運能力極大提升。

　　貨運樞紐體系建設(shè)不斷加速。湖北國際物流核心樞紐作為全球第四個、亞洲第一個專業(yè)貨運樞紐機場，今年底可建成試運營。屆時武漢、鄂州航空“雙樞紐、多支線”體系布局基本完成，逐步構(gòu)建武漢城市圈與國內(nèi)、東南亞主要城市“4小時航空交通圈”，與全球主要城市“12小時航空圈”。

黃石新港自2017年運營以來，先后開通了成都、重慶、河南到黃石的鐵水聯(lián)運。

　　五個項目入列國家示范工程 數(shù)量全國第一

　　先天有優(yōu)勢，發(fā)展有強勢。湖北，全國國家級多式聯(lián)運示范工程項目數(shù)量最多的省份。

　　湖北成功申報了黃石新港、武漢陽邏港、鄂州三江港、宜昌白洋港、武漢金控糧油物流港等五個國家級多式聯(lián)運示范工程項目，數(shù)量居全國第一。目前，武漢陽邏港鐵水聯(lián)運項目已通過國家驗收，黃石棋盤洲港項目即將接受國家驗收。

　　15個5000噸級貨運泊位，巨龍般依偎在長江懷抱。黃石新港棋盤洲港區(qū)一派繁忙，鐵路修到港區(qū)門口，一排排鐵軌上是標準集裝箱。不遠處，是即將通車的棋盤洲長江大橋，連接黃岡到黃石。目前蘄嘉、大廣等高速經(jīng)過港區(qū)附近。

　　2017年，黃石新港多式聯(lián)運項目被列為國家第二批多式聯(lián)運示范工程項目。歷時4年建設(shè)，率先在長江中游建成第一個鐵路進港的水鐵聯(lián)運樞紐港，開通至成都、重慶的鐵水聯(lián)運班列，開辟海進江“緩解三峽翻壩運輸”的第二通道。“黃石多式聯(lián)運樞紐港的輻射地位逐年提升，已具備接受國家驗收的能力。”黃石新港負責(zé)人信心滿滿。

　　黃金水道上，人流、物流、信息流、資金流加速奔涌。

　　黃石新港上游的陽邏港，正在打造內(nèi)河大港。2020年，整個陽邏集裝箱港區(qū)完成集裝箱吞吐量158萬標箱，占全省69%。今年一季度完成40.3萬標箱，同比增長91.9%，比2019年增長9.8%。

　　另一個多式聯(lián)運示范項目——武漢陽邏港區(qū)國家糧食現(xiàn)代物流（武漢）基地邊運營邊建設(shè)。今年一季度，累計完成貨物吞吐量7.97萬噸，實現(xiàn)營業(yè)收入6134.26萬元。鐵路專用連接線從正在建設(shè)中的武漢江北鐵路引入國家糧食現(xiàn)代物流（武漢）基地。還有占地2000畝的國家糧食現(xiàn)代物流（武漢）基地糧食物流園規(guī)劃建設(shè)。

　　“港到廠”。依托鄂鋼、距離鄂州花湖機場僅30公里的三江港，現(xiàn)已打通澳洲、美洲等國鐵礦石運輸通道，以及日韓等國瀝青運輸通道。國內(nèi)糧食等大宗貨物，經(jīng)三江港轉(zhuǎn)運至川渝及豫陜新（疆）等地區(qū)3條物流大通道，可加速進入漢新歐、江海直達兩大國際物流通道。

　　以“大分流、小轉(zhuǎn)運”為特點的宜昌水鐵公多式聯(lián)運示范工程，以宜昌交投公司所屬白洋港、茅坪港為依托，采用江海鐵（遼-滬-宜-川、桂-滬-宜-新）、江海公（遼-滬-宜-周邊）、水公水翻壩（渝-茅-白-漢-滬）、水水（過駁）（渝-茅-白-漢-滬）四種聯(lián)運模式打造五條示范線路。主要建設(shè)內(nèi)容包括白洋物流園（綜合物流區(qū)）等，總投資6.28億元。目前，白洋物流園區(qū)已完成全部主體工程，準備項目驗收，計劃今年10月投入使用。智能化貨物集散中心擬于今年5月開工。白洋港口作業(yè)區(qū)（商品車滾裝碼頭）已交工驗收。

　　2019年8月，為打通水鐵聯(lián)運最后一公里，白洋港疏港鐵路開工建設(shè)，成為國內(nèi)第一條引入碼頭平臺的集裝箱新型鐵路，項目總投資2.71億元，計劃今年6月通車試運行。

　　亮點頻發(fā)、多點沸騰。2020年，湖北成為全國交通強國試點省份，正在多式聯(lián)運創(chuàng)新示范等6個方面先行先試。

宜昌白洋港在三峽樞紐實施“大分流、小轉(zhuǎn)運”，形成東北、湖北至云貴川物流新通道。

　　精品線路降成本 助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

　　武漢新洲陽邏，鐵路“巨龍”橫跨公路，路兩邊工地上，塔吊矗立，蓬勃發(fā)展勁頭十足。作為武漢新港鐵水聯(lián)運重點配套工程，江北鐵路二期正日夜趕工，啃下一根根“硬骨頭”。

　　全長80.39公里的江北鐵路，武漢新港重要的鐵路集疏運通道，其西起武漢市黃陂區(qū)灄口站，東至黃岡市黃州站。該鐵路不僅可讓武漢新港與京廣、京九鐵路大動脈相連，還可使武漢新港鐵水聯(lián)運真正實現(xiàn)無縫銜接，全面融入全國鐵路網(wǎng)，對武漢長江中游航運中心建設(shè)意義重大。

　　鐵水聯(lián)運，綜合效率最高的運輸方式之一。目前，湖北境內(nèi)與鐵路聯(lián)通的主要港口由6個增加到10個，打通集疏運“最后一公里”。

　　多式聯(lián)運更為企業(yè)節(jié)約“真金白銀”，一直為人們津津樂道。

　　中鐵武漢局集團公司投資9000萬元，修建鄂州北到三江港港區(qū)鐵路，實現(xiàn)鐵礦石大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”。2020年，鐵路運輸404萬噸，相當(dāng)于減少載重汽車運輸25萬臺次。2020年7月1日起，中鐵武漢局集團公司貨物運雜費遲交金，由千分之三調(diào)整為千分之一。同時，針對港口、集裝箱多式聯(lián)運分別出臺了29項、158項價格下浮政策，分別降低多式聯(lián)運企業(yè)成本1.03億元、3.21億元。

　　依托黃金水道，一條條精品線路掀起“巨浪”。

　　武漢至上海洋山港已實現(xiàn)天天班運營，武漢“瀘漢臺”集裝箱近洋航線、武漢至東盟四國航線、武漢至日韓航線等水水中轉(zhuǎn)航線不斷鞏固；三峽翻壩運輸、港口喂給航線異軍突起，三峽重載汽車滾裝翻壩年貨運量約1500萬噸，減輕三峽船閘過閘壓力11%的貨運量，武漢與宜賓、瀘州、宜昌、荊州、襄陽等地港口建立小支線；武漢陽邏港與岳陽城陵磯港、江西九江港之間開通鄂湘贛省際集裝箱班輪，形成長江中游地區(qū)集裝箱小循環(huán)班輪，干支銜接水平不斷提升。

　　2020年，武漢“江海直達”航線共運行238個班次，成為中西部地區(qū)對東盟國家的重要水運物流大通道。

　　“巨龍”飛架，不以山海為遠。

　　中歐（武漢）班列自2014年4月常態(tài)化運營以來，已陸續(xù)開通五條國際物流通道，輻射34個國家、76個城市，實現(xiàn)中部地區(qū)與亞歐國家陸上運輸?shù)幕ヂ?lián)互通。

　　2019年10月，依托中歐班列，武漢開通首列“胡志明市—武漢”冷鏈鐵公聯(lián)運班列，加強東盟地區(qū)與我國華中地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來，服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)；12月開通至比利時、西班牙的公共班列，輻射范圍進一步向歐洲大陸中西部腹地延伸。

　　近年來，中歐（武漢）班列由最初為本土的富士康、冠捷等企業(yè)服務(wù)，擴展到全市、全省汽車、鋼鐵、光電子、航空、消費電子等支柱產(chǎn)業(yè)通過鐵路“走出國門”。2020年，武漢陽邏港鐵水聯(lián)運成功“牽手”中歐班列和江海直達班輪，打通“日本-武漢-歐洲”集裝箱水鐵聯(lián)運國際中轉(zhuǎn)新通道，武漢已成為中西部地區(qū)最佳“出?？?rdquo;。

　　架起貿(mào)易之橋，提升開放格局。

　　武漢市全力打造四大工業(yè)板塊之一的大臨港經(jīng)濟區(qū)，以陽邏為核心的900平方公里被整體納入，吸引航空航天、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)沿江布局，已累計引進各類產(chǎn)業(yè)項目180個，累計投資總額過1000億元，共有世界500強和中央直屬企業(yè)等18家在此落戶，陽邏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)已是中部地區(qū)投資最集中、最有活力的區(qū)域之一。

　　黃石堅持“一城一港一主體”發(fā)展戰(zhàn)略，2014年與深圳鹽田港合作打造黃石新港，如今新港口岸整體建設(shè)水平優(yōu)于內(nèi)河同類型口岸，目前正在大手筆規(guī)劃、高標準建設(shè)棋盤洲臨港物流園。省內(nèi)襄陽、荊州、荊門等地也正在大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，形成港城聯(lián)動、相互促進的發(fā)展格局，不斷壯大臨港產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

荊州鹽卡港全力推動沿江“港產(chǎn)城一體化”建設(shè)，打造江漢平原地區(qū)現(xiàn)代化貨物中轉(zhuǎn)聯(lián)運樞紐。

　　搶抓多重戰(zhàn)略機遇 下好高質(zhì)量發(fā)展“先手棋”

　　湖北，作為中部崛起、長江經(jīng)濟帶、一帶一路、交通強國等多個國家戰(zhàn)略的重要交匯點，多式聯(lián)運建設(shè)需求緊迫、發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　搶抓國家重大戰(zhàn)略在湖北疊加的發(fā)展新機遇，省委省政府確立了將湖北建設(shè)成為國家鐵水聯(lián)運轉(zhuǎn)運中心、江海聯(lián)運水上橋頭堡、亞太航空貨運門戶的國家內(nèi)陸多式聯(lián)運開放新高地和國家多式聯(lián)運創(chuàng)新示范區(qū)的定位，并將推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展作為湖北省支撐構(gòu)建新發(fā)展格局的重要任務(wù)。

　　下好“先手棋”，就需要加強政策制度創(chuàng)新，在強化基礎(chǔ)設(shè)施銜接、拓展多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)、提升一體化服務(wù)水平等方面取得新進展。

　　站在新發(fā)展階段，湖北省交通運輸廳將以新視野、新理念系統(tǒng)謀劃多式聯(lián)運集疏運體系建設(shè)。多式聯(lián)運建設(shè)迸發(fā)新氣象。切實解決多式聯(lián)運“最先和最后一公里”硬聯(lián)通問題，提升多種運輸方式銜接效率，為加快推進產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展、積極拓展經(jīng)濟發(fā)展新空間、主動融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供有力支撐。

　　建立多式聯(lián)運全國領(lǐng)先地位！湖北斗罷艱險又出發(fā)，奮發(fā)有為敢擔(dān)當(dāng)。擔(dān)當(dāng)使命，奮進重要增長極，多式聯(lián)運建設(shè)“快車”上，交通運輸部門打造新高地的步伐堅實有力。

　　湖北省交通運輸廳表示，將抓好全省專項行動、抓實基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、抓住項目示范引領(lǐng)、抓精聯(lián)運線路培養(yǎng)、抓優(yōu)信息互聯(lián)共享，推動完善多式聯(lián)運集疏運基礎(chǔ)設(shè)施、國家及省級多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建、培育多式聯(lián)運市場主體等重點任務(wù)落到實處。錨定運輸方式的無縫對接和集疏運體系的建設(shè)解決好“最后一公里”問題，加快推進鐵路、水路貨運基礎(chǔ)工程和相關(guān)設(shè)備設(shè)施建設(shè)。推進長江黃金水道建設(shè)工程建設(shè)，推進中部水運南北大通道工程。

　　開啟新征程，湖北交通運輸系統(tǒng)將立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，為加快“建成支點、走在前列、譜寫新篇”，打造全國重要增長極，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、美麗中部綠色崛起作出更大貢獻。（撰文：石斌 趙超 圖片由省交通運輸廳提供）