這段時間，跨界合作成為一個汽車行業(yè)的熱點，特別是圍繞“智能化”的合作，各大汽車制造商紛紛打破傳統(tǒng)邊界，與科技、信息通信等領域的企業(yè)攜手，力求在智能化浪潮中搶占先機。

　　19日，國內(nèi)四家車企掌門人首度同框，他們討論的不是傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)，而是關注最新的信息通信技術，希望能夠進一步加持汽車的行駛體驗。

　　智能化轉(zhuǎn)型是當前汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的共識，過去，許多車企都嘗試自己開發(fā)系統(tǒng)，但現(xiàn)在，有多家汽車制造廠商，都選擇和科技企業(yè)合作，讓各自做好更擅長的事。

　　采訪中記者了解到，通過雙向的合作，企業(yè)可以共享資源、降低成本，不僅市場競爭力提高，還得到了實實在在的效益。最新數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行系列累計銷售已經(jīng)超過60萬輛。

　　除了國內(nèi)的雙向奔赴，中外合資的模式也在升級。

　　近日，攜手40年的上汽集團與德國大眾宣布將合資合營期限延長至2040年；

　　而奇瑞汽車則帶著“反向合資”的新思路走到了西班牙，與當?shù)仄髽I(yè)合建的工廠也于近期順利投產(chǎn)。

　　可以說，中外合作的模式已經(jīng)實現(xiàn)了從單方面的產(chǎn)品技術引進，轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向的技術共享與資源配置。

　　其實，汽車一直是融合性非常強的行業(yè)。當前，中國新能源汽車行業(yè)正在從電動化進入到智能化。更為復雜的智能生態(tài)和更加迅猛的技術革新，讓企業(yè)之間的合作明顯加速。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 李邵華：

　　一方面會改變產(chǎn)品形態(tài)，自動駕駛、數(shù)據(jù)服務、位置服務等豐富的服務產(chǎn)品將會改變汽車行業(yè)的價值曲線。

　　另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)鏈將由傳統(tǒng)的鏈式向網(wǎng)狀結構轉(zhuǎn)變，這樣會催生出更多的商業(yè)模式和新型的企業(yè)實體，激發(fā)產(chǎn)業(yè)的活力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。