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真沒(méi)充值!實(shí)拍小米SU7,雷軍說(shuō)的“不便宜”我懂了

真沒(méi)充值!實(shí)拍小米SU7,雷軍說(shuō)的“不便宜”我懂了

zhaojiaying 2025-03-04 生活 13 次瀏覽 0個(gè)評(píng)論

來(lái)源:雪球App,作者: 1號(hào)車盟V,(https://xueqiu.com/5267309745/283749355)

一輛車都還沒(méi)賣的,已然成為整個(gè)車圈流量最大的品牌。

真沒(méi)充值!實(shí)拍小米SU7,雷軍說(shuō)的“不便宜”我懂了

3月25日,汽車首批門店開(kāi)放SU7靜態(tài)展示,筆者也是第一時(shí)間趕到了離筆者最近的一家小米汽車體驗(yàn)中心,狠狠蹭一波熱度。

開(kāi)在保時(shí)捷隔壁,每天超400人看車

值得一提的是,還未進(jìn)入汽車體驗(yàn)中心店內(nèi),頗具喜劇效果的畫面就已經(jīng)來(lái)了,因?yàn)榫驮诟舯诓贿h(yuǎn)處,就矗立著一家保時(shí)捷中心,你就說(shuō)往后,有沒(méi)有一種可能,保時(shí)捷的客戶還真就走錯(cuò)地方,進(jìn)到小米汽車?yán)锶ィ?/p>

言歸正傳,門店外的停車區(qū),筆者也是仔細(xì)看了下,8成為綠牌,其中以和居多,由此看來(lái),SU7的車主畫像與這兩個(gè)品牌是相吻合的,都是25歲-35歲之間的中青年男性,對(duì)車輛外觀、運(yùn)動(dòng)性能有一定需求。

在與銷售簡(jiǎn)單溝通后也確實(shí)佐證了這個(gè)觀點(diǎn),在一個(gè)小時(shí)8—10組,一天近400-500組的到店用戶中,七成為青年男性用戶,都表現(xiàn)出不俗的熱情,甚至有不少用戶已經(jīng)在不知道最終售價(jià)的情況下直接與銷售預(yù)定,為的就是早一點(diǎn)提車,并且有很大一部分用戶表示只要起售價(jià)在23萬(wàn)以內(nèi),就愿意入手,看來(lái)在年輕人中的影響力還是不容小覷的。

SU7實(shí)拍,質(zhì)感、顏值均在線

目前展廳內(nèi)擺放了三臺(tái)展車,分別是廣告色的海灣藍(lán)、橄欖綠以及雅灰。

其中海灣藍(lán)與橄欖綠為SU7 MAX版,雅灰為標(biāo)準(zhǔn)版。

外觀方面,實(shí)車與宣傳圖片上的區(qū)別并不大,甚至在現(xiàn)實(shí)中看去還要亮眼一些,尤其是兩個(gè)亮色車漆的光澤感,照片拍出來(lái)可能不夠直觀,感興趣的話建議大家可以在線下實(shí)地看看,整個(gè)高級(jí)感還是很足的。

整體車身設(shè)計(jì)比例車頭長(zhǎng)、車尾短,與波子家的設(shè)計(jì)風(fēng)格有些類似,筆者個(gè)人還是比較喜歡這樣的流線型設(shè)計(jì),整體車身更協(xié)調(diào),運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造也更優(yōu)秀一些,不過(guò)相應(yīng)的,溜背造型勢(shì)必會(huì)侵入后排空間,這就要看大家的取舍,選擇外觀還是選擇空間。

除了整體的車身設(shè)計(jì)外,還有不少設(shè)計(jì)小細(xì)節(jié)也很表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感,比如尾部寬體設(shè)計(jì),以及這個(gè)大號(hào)的自適應(yīng)電動(dòng)尾翼,運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十分強(qiáng)烈。

值得一提的是,SU7的尾翼內(nèi)還有個(gè)小心機(jī),其設(shè)置有一塊性能銘牌,以這臺(tái)MAX版為例,21000轉(zhuǎn)的電機(jī)、最大功率495kW、最大扭矩838N·m,對(duì)應(yīng)的零百加速為2.78S,雖然沒(méi)什么實(shí)際意義,但確實(shí)有種低調(diào)的帥,只能說(shuō)雷總還是懂年輕人的。

再有就是車身姿態(tài)足夠低,所以即便有接近5米的車長(zhǎng),實(shí)車給人的感覺(jué),也不會(huì)特別臃腫,哪怕是車高1455mm的標(biāo)準(zhǔn)版也是如此,而MAX版車高則低至1440mm,兩者的差距在于空懸,向銷售了解后,得知MAX版的兩臺(tái)展車空懸位置都是最低。

其中標(biāo)準(zhǔn)版車高約四指。

MAX版空懸最低狀態(tài)下為一指半左右。

與之對(duì)應(yīng)的還有輪轂,Max版本上搭配的是21寸的熏黑多輻輪轂,輪胎直接配上了4條P-ZERO,寬度為前245、后265。

標(biāo)準(zhǔn)版的輪轂是19寸的花瓣輪轂,標(biāo)配的是米其林的低風(fēng)阻輪胎,后輪寬度也到了245的水平。

而根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)展示來(lái)看19寸還有另外運(yùn)動(dòng)樣式可選,此外還提供20寸梅花輪轂。

至于被大家經(jīng)常吐槽的半隱藏門把手筆者也是上手體驗(yàn)了下,首先這個(gè)門把手是拉不起來(lái)的,只是一個(gè)造型作用,開(kāi)門靠的是內(nèi)部的微動(dòng)按鈕,而且按鈕很長(zhǎng),基本上每個(gè)手指都能按下去,個(gè)人感覺(jué)手感意外的不錯(cuò),不知道大家怎么看?

內(nèi)飾由于車輛還沒(méi)正式上市,所以不能上電開(kāi)門,不過(guò)筆者還是可以從車窗淺淺“偷窺”一下。

目前可見(jiàn)三種內(nèi)飾配色,分別是黑色、白/灰色,以及紅色。

肉眼看下來(lái),三個(gè)配色的質(zhì)感都不錯(cuò),尤其是紅色,沒(méi)有出現(xiàn)很強(qiáng)烈的廉價(jià)感,很像保時(shí)捷的波爾多紅。

內(nèi)飾部分并沒(méi)有很出挑的設(shè)計(jì),筆者感興趣的拆卸式物理按鍵也是沒(méi)有出現(xiàn),不過(guò)確實(shí)看到了高低配的區(qū)別,就是中空扶手上的按鈕低配要少兩個(gè),分別是電動(dòng)尾翼的調(diào)節(jié)與空懸的調(diào)節(jié),且能看出來(lái)是兩套模具,相較于部分合資品牌搞個(gè)小貼片的方式良心很多。

值得一提的是,中空扶手下的空間很大,根據(jù)雷總在技術(shù)發(fā)布會(huì)上的信息,這個(gè)空間大概率是給各種設(shè)備預(yù)留的,比如冰箱、電飯煲等等,這確實(shí)也是汽車獨(dú)有的生態(tài)優(yōu)勢(shì),非常期待未來(lái)還有哪些新花樣。

另外在中控屏幕后面可以看到是有預(yù)留接口的,大概率會(huì)出一些官方的配件來(lái)適配這些接口,從目前網(wǎng)絡(luò)上的圖片來(lái)看,已經(jīng)有手機(jī)支架配件了,玩法還是非常多的。

關(guān)于SU7的價(jià)格,應(yīng)該有驚喜

最后簡(jiǎn)單聊一下價(jià)格,在向銷售詢問(wèn)時(shí),銷售表明他也不清楚,但是他非常驕傲地說(shuō):“已經(jīng)做好了-5年內(nèi),1000億慢慢燒的準(zhǔn)備,價(jià)格一定會(huì)有驚喜的。”

話雖如此,但筆者還是根據(jù)自己所見(jiàn)來(lái)簡(jiǎn)單分析下,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車的體驗(yàn),以及通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上諸多大V試駕后的反饋來(lái)看,SU7 20萬(wàn)以下起售的可能性不高,但考慮到車輛的標(biāo)準(zhǔn)版配置也比較一般,比如400V架構(gòu)等,所以筆者大膽預(yù)測(cè),小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)應(yīng)該會(huì)在21、22萬(wàn)左右,但大概率在疊加諸多上市權(quán)益之后,首批車主的裸車價(jià)應(yīng)該可以下探到20萬(wàn)以下,這樣既能吸引到用戶,也能維持一個(gè)高端品牌形象。

至于MAX版最頂配有大佬爆料稱需要交一點(diǎn)點(diǎn)購(gòu)置稅,那根據(jù)33萬(wàn)以下免除購(gòu)置稅的政策來(lái)看,MAX版大概率會(huì)在35萬(wàn)元左右。

但其實(shí)能夠發(fā)現(xiàn),目前標(biāo)準(zhǔn)版與MAX之間配置斷檔確實(shí)太大,所以中間的價(jià)格段應(yīng)該還會(huì)有兩個(gè)版本存在,根據(jù)現(xiàn)有的配置來(lái)推測(cè),大概率是800V的單電機(jī)車型,有激光雷達(dá),配置的電池在80、90度左右,或者直接看齊MAX版的101度。

這樣的配置才應(yīng)該是符合目前市場(chǎng)現(xiàn)狀,以及SU7整體定位的車型,而且走量大概率也要依賴這一到兩款中間配置的車型。

所以筆者認(rèn)為大家應(yīng)該期待的不是標(biāo)準(zhǔn)版,而是中配車型,看它們的價(jià)格會(huì)不會(huì)給我們一個(gè)驚喜,如果性價(jià)比合適,那SU7這款車的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)相當(dāng)強(qiáng)勢(shì),再配上如此高的關(guān)注度,小米SU7一炮而紅也并非無(wú)稽之談。

以上就是筆者對(duì)于SU7靜態(tài)體驗(yàn)的一些想法,總之在3月28日晚7點(diǎn),小米汽車就要正式上市了,到時(shí)候就可以檢驗(yàn)筆者的預(yù)測(cè)是否靠譜,但也希望雷總能連夜“說(shuō)”服高管,用更高的性價(jià)比狠狠“打臉”筆者。

那么大家對(duì)于SU7這款車怎么看呢?對(duì)于它的價(jià)格有何預(yù)測(cè)呢?歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。

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