撰文 / 牛跟尚

設(shè)計(jì) / 趙昊然

晴川大道666號，武漢洲際酒店，東風(fēng)乘用車銷售有限公司2025年商務(wù)大會1月16日全天在此舉行?？此频驼{(diào)，實(shí)則高調(diào)。

以前在東風(fēng)大道特1號東風(fēng)公司大本營附近酒店，由東風(fēng)公司主管副總經(jīng)理出席的東風(fēng)乘用車商務(wù)大會，空前升格。

東風(fēng)公司總經(jīng)理周治平、副總經(jīng)理尤崢和黃勇以及總會計(jì)師馮長軍到會給東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米的經(jīng)銷商打氣。尤崢講技術(shù)，黃勇講品牌，周治平講戰(zhàn)略一口氣講了一個(gè)多小時(shí)。

在東風(fēng)公司原副總經(jīng)理、黨委常委彭原璞1月16日正式調(diào)任中國船舶集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理后，他在2024年12月9日接受的分工——“負(fù)責(zé)乘用車國內(nèi)外營銷，聯(lián)席嵐圖、猛士科技，分管國際事業(yè)部”，有了新的超規(guī)格的接手者。

“周總直管營銷，楊董直管海外?！币晃恢檎呦蚱嚿虡I(yè)評論透露。此前，東風(fēng)公司國內(nèi)、海外營銷分別由副總經(jīng)理級別的張祖同、彭原璞與陳昊、黃勇、彭原璞分管。

如果是事實(shí)，東風(fēng)公司董事長、黨委書記楊青將直管國際事業(yè)部，以及中國東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口公司；東風(fēng)公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記周治平將直管新成立的營銷管理部，以及東風(fēng)乘用車銷售有限公司。

這意味著東風(fēng)公司一把手、二把手同時(shí)下場搞營銷。

至此，東風(fēng)公司八位領(lǐng)導(dǎo)成員最新分工再次浮出水面，東風(fēng)汽車“4+2”業(yè)務(wù)布局和各項(xiàng)業(yè)務(wù)都有相應(yīng)的集團(tuán)層面負(fù)責(zé)人。分別是：

董事長楊青、總經(jīng)理周治平負(fù)責(zé)乘用車國內(nèi)外營銷。

副總經(jīng)理、黨委常委張祖同分管商用車，也分管乘用車制造和合資的本田、神龍，合資的本田業(yè)務(wù)包括武漢的整車、廣州的發(fā)動機(jī)、惠州的零部件。

零部件由副總經(jīng)理、黨委常委黃勇分管，同時(shí)分管戰(zhàn)略和采購。

金融由總會計(jì)師、黨委常委馮長軍負(fù)責(zé)，同時(shí)又分管東風(fēng)公司第一大支柱——東風(fēng)日產(chǎn)及其南方事業(yè)。

東風(fēng)公司“產(chǎn)品是根本”的商品企劃、研發(fā)、車型等重?fù)?dān)又壓在副總經(jīng)理、黨委常委尤崢身上，他負(fù)責(zé)東風(fēng)公司全集團(tuán)的產(chǎn)品策劃和產(chǎn)品項(xiàng)目管理、科技規(guī)劃、集團(tuán)研發(fā)體系（包括嵐圖、猛士的商品策劃和項(xiàng)目管理）。

此外，董事、黨委副書記、工會主席劉艷紅，是專職負(fù)責(zé)黨建的黨委副書記；黨委常委、紀(jì)委書記、國家監(jiān)委駐東風(fēng)公司監(jiān)察專員黃川，負(fù)責(zé)黨風(fēng)廉政、紀(jì)律檢查。

如此，領(lǐng)導(dǎo)分工明確，接下來就是一場為銷量、為市場、為地位、為尊嚴(yán)而戰(zhàn)的東風(fēng)保衛(wèi)戰(zhàn)。

根據(jù)中國車企集團(tuán)最新發(fā)布的2024年銷量（以批售為主），比亞迪427萬輛，同比增長41%；上汽401萬輛，同比下滑20%；吉利（控股）336萬輛，同比增長22%；一汽320萬輛，同比下滑7%；長安268萬輛，同比增長5%；奇瑞260萬輛，同比增長38%；東風(fēng)248萬輛，同比增長2.5%；廣汽200萬輛，同比下滑20%；北汽 171 萬輛，北汽集團(tuán)官微說“在激烈的行業(yè)競爭中保持了穩(wěn)中有進(jìn)的趨勢”；長城123萬輛，同比增長0.21%。

也就是說，雖然在2024年沒有像上汽、一汽、廣汽那樣大幅下滑，且實(shí)現(xiàn)銷量近7年來止跌回升，但不快進(jìn)也是退，東風(fēng)銷量排位還是滑到第七。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的海外出口數(shù)據(jù)，奇瑞、上汽、長安、吉利、長城、比亞迪、北汽、特斯拉、江淮、東風(fēng)排名前10，前四強(qiáng)的數(shù)據(jù)分別是114萬輛、92.9萬輛、53.6萬輛、53.2萬輛，東風(fēng)出口24.6萬輛，排名第10，出口比第九名的江淮少了3000輛。

2024年，雖說車市很卷，且不看盈利多少、賺不賺錢，而先看賣了多少車，總評榜第七和出口老十，這對把二汽改為東風(fēng)——不甘心做老二、也曾做過老大，并“視昨天為落后”東風(fēng)人來說，如鯁在喉。

從武漢理工大學(xué)一畢業(yè)就扎根東風(fēng)從技術(shù)員成為掌舵者的楊青，帶領(lǐng)東風(fēng)重回領(lǐng)航者地位，是各方的期盼和重托。

從2023年3月以總經(jīng)理身份暫時(shí)主持東風(fēng)公司大政到2023年10月被任命為董事長、黨委書記，再到2024年10月被黨代會選為黨委書記，楊青一直在嘗試用自己的邏輯和上面的方向，對東風(fēng)公司進(jìn)行變法。

包括：推進(jìn)經(jīng)營從依靠合資業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向合資與自主并重，產(chǎn)品從以燃油車為主轉(zhuǎn)向節(jié)能汽車與新能源并重，初步形成“4+2”業(yè)務(wù)布局（“4”即乘用車、商用車、零部件、金融四個(gè)自主業(yè)務(wù)單元，“2”即東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田兩家合資業(yè)務(wù)單元），聚力實(shí)現(xiàn)“三個(gè)躍遷、一個(gè)向新”（新能源躍遷、智能化躍遷、國際化躍遷，統(tǒng)籌事業(yè)發(fā)展和員工發(fā)展，把一個(gè)全新的東風(fēng)推向前進(jìn)）。

25年前的1999年，當(dāng)東風(fēng)公司搖搖欲墜被美國之音預(yù)言將關(guān)閉的時(shí)刻，以苗圩為首的東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)大膽改革，采取放虎下山的策略，構(gòu)建起集團(tuán)公司、事業(yè)板塊、專業(yè)廠子公司的三層次管理體制與機(jī)制及激勵，公司總部一度被看作是管控型的投資公司、財(cái)務(wù)公司?？偛柯毮懿块T是運(yùn)動場的裁判員，各子分公司是運(yùn)動員。

“市場形勢變了、競爭態(tài)勢變了，我們的戰(zhàn)斗隊(duì)形就要變，我們的組織機(jī)構(gòu)就應(yīng)有相應(yīng)調(diào)整?！闭鐥钋嗨f，現(xiàn)在的市場形勢已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，各細(xì)分市場已從藍(lán)海變?yōu)榧t海，東風(fēng)面臨的不再是誰能率先“搶山頭”的問題，而是打不打得贏的問題。

2024年12月31日，東風(fēng)公司召開總部職能部門調(diào)整啟動會，全力推動公司總部由戰(zhàn)略管控向“運(yùn)營+統(tǒng)籌”轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步整合集團(tuán)資源運(yùn)營自主乘用車事業(yè)。

本次職能部門調(diào)整以“面向市場、扁平高效、運(yùn)營統(tǒng)籌、職能清晰、符合規(guī)定、平穩(wěn)過渡”為原則，在管理體制方面，實(shí)現(xiàn)管理一體化，對制造、采購、質(zhì)量、營銷、商企、項(xiàng)目、財(cái)務(wù)等直接管理，保障了各類資源匹配；在運(yùn)行機(jī)制方面，總部部門職能延伸，既承擔(dān)現(xiàn)有職責(zé)，又實(shí)際運(yùn)行自主乘用車業(yè)務(wù) 。

此次職能部門調(diào)整后，共設(shè)21個(gè)部門、72個(gè)處（室），具體對公司（黨委 董事會）辦公室內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，強(qiáng)化督辦職能；戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部更名為戰(zhàn)略規(guī)劃部（品牌管理部），強(qiáng)化戰(zhàn)略研究職能；調(diào)整經(jīng)營管理部職能，負(fù)責(zé)公司運(yùn)營分析、績效管理、數(shù)字化管理及推進(jìn)；成立產(chǎn)品企劃與項(xiàng)目管理部、采購管理部（招標(biāo)管理監(jiān)督辦公室）、制造管理部（安全環(huán)保部）、營銷管理部、科技創(chuàng)新管理部（研發(fā)總院）。

根據(jù)要以“躍出戰(zhàn)壕，去打勝仗”的精神狀態(tài)走向市場、走向客戶、走向一線，和踐行“協(xié)同高效、服務(wù)基層、敢作善為、廉潔自律”要求，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司發(fā)布了一系列任命。

包括：研發(fā)總院院長楊彥鼎兼任公司副總工程師、戰(zhàn)略規(guī)劃部（品牌管理部）總經(jīng)理、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部（品牌管理部）/span>

經(jīng)營管理部總經(jīng)理張俊兼任東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司營銷管理部總經(jīng)理。

原戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部副總經(jīng)理張雁軍任東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司產(chǎn)品企劃與項(xiàng)目管理部副總經(jīng)理。

東風(fēng)乘用車制造總部原副總部長徐斌任東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司采購管理部（招標(biāo)監(jiān)督管理辦公室）副總經(jīng)理。

經(jīng)營管理部副總經(jīng)理毛志軍任公司制造管理部（安全環(huán)保部）副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司制造管理部（安全環(huán)保部）副總經(jīng)理。

東風(fēng)本田汽車發(fā)動機(jī)有限公司原黨委書記、執(zhí)行副總經(jīng)理崔志鋒任公司制造管理部（安全環(huán)保部）副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司制造管理部（安全環(huán)保部）副總經(jīng)理。

一位東風(fēng)退休干部說，“不論機(jī)構(gòu)怎么調(diào)整，銷量上去才是王道?！?/span>

2025年，東風(fēng)公司的目標(biāo)是重回300萬輛，同比要增長20%以上；新能源汽車要高質(zhì)量跨越100萬輛；海外出口目標(biāo)是50萬輛，同比翻番，未來目標(biāo)是百萬輛。

今后五年，東風(fēng)公司的目標(biāo)是，新能源汽車銷量300萬輛，總體銷量重回400萬輛。

即使達(dá)成這樣的目標(biāo)，也難保東風(fēng)公司重回行業(yè)第一陣營。但現(xiàn)在的沖鋒和行動，可以確保東風(fēng)作為國家隊(duì)在牌桌上。

這已是生死問題。