（原標(biāo)題：縱目科技的“裂痕”，成了誰(shuí)的“傷疤”？）

從“萬(wàn)眾矚目”到“倉(cāng)皇而逃”，從“豪言壯語(yǔ)”到“緘口不言”。

一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的裂縫，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)周期變革的節(jié)點(diǎn)，也是產(chǎn)業(yè)從幼苗到茁壯的側(cè)面，同樣是一個(gè)行業(yè)從業(yè)者的啟示。

創(chuàng)始人失聯(lián)、辦公樓被封、社保公積金斷繳、員工討薪、內(nèi)部消息爆料……當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)漸入佳境，同樣難免少不了各領(lǐng)域不少企業(yè)紛紛陷入難熬的“淘汰牢籠”。

面對(duì)此局面，甚至起初饒有興致的看客也逐漸變得冷眼旁觀。當(dāng)火熱賽道中的“當(dāng)紅炸子雞”幾乎“隱入煙塵”，這其中，誰(shuí)獲利？誰(shuí)受損？誰(shuí)思考？誰(shuí)收拾殘局？

看客愣神，但產(chǎn)業(yè)相關(guān)從業(yè)者不能愣神。

近兩年來(lái)，每一年開(kāi)年，企業(yè)經(jīng)營(yíng)失速，險(xiǎn)要成為具備“八卦”性質(zhì)的慣例。如果說(shuō)2024年2月的“新聞熱點(diǎn)”是宣布停工停產(chǎn)的高合，那么2025年，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的縱目科技便接過(guò)了“接力棒”。

只是現(xiàn)下看來(lái)，相對(duì)于高合汽車(chē)彼時(shí)幾乎有些“悲壯”和“惋惜”的調(diào)性，此次縱目科技的輿論走勢(shì)，正在趨于“不體面”。

“神隱”？“覆巢之下焉有完卵”

2月10日，蓋世汽車(chē)注意到，多個(gè)消息指出，縱目科技正在經(jīng)歷前所未有的“至暗時(shí)刻”。

且當(dāng)前現(xiàn)狀是，這家公司的高管及個(gè)領(lǐng)導(dǎo)層，并未能及時(shí)止損，將企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善而導(dǎo)致的對(duì)員工群體的消極影響降到最低，更多的是在思考如何“自?！?。

“覆巢之下焉有完卵”。企業(yè)困境之下，鮮少有人關(guān)注到數(shù)不清的個(gè)體同樣在承壓。

2月8日，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)報(bào)道，縱目科技員工透露，該公司行政在釘釘群內(nèi)通知，當(dāng)天18:00后開(kāi)始斷電并封樓，員工可在規(guī)定時(shí)間內(nèi)取走個(gè)人物品或辦理離職證明。

中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)記者經(jīng)過(guò)實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，縱目科技辦公大樓確實(shí)已加強(qiáng)安保，員工進(jìn)出受限，且有工作人員在大門(mén)玻璃上粘貼不透明貼紙，阻擋外部視線。

有園區(qū)物業(yè)的工作人員告訴中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)記者，不是縱目科技的員工，現(xiàn)在肯定進(jìn)不去大樓。對(duì)于封樓消息，該工作人員予以否認(rèn)?！艾F(xiàn)在只能憑他們工作證，進(jìn)去拿他們私有東西，辦理離職也是可以的?！痹摴ぷ魅藛T說(shuō)道。

而在辦公大樓進(jìn)入限制之前，縱目科技已經(jīng)因資金問(wèn)題難以及時(shí)發(fā)放出員工工資。

據(jù)悉，1月26日下午4點(diǎn)，縱目科技CEO唐銳在該公司全員會(huì)上向員工告知公司所處的艱難現(xiàn)狀，并建議大家可以離職，自行繳納社保。

十分鐘后，唐銳就匆匆下線了。并且，沒(méi)有給員工提問(wèn)的機(jī)會(huì)。

似乎這家企業(yè)未來(lái)將走向何方，員工已難以知曉，更少有置喙的機(jī)會(huì)。

蓋世汽車(chē)了解到，縱目科技難以支撐員工社保和薪資的跡象，大概是從去年11月開(kāi)始顯現(xiàn)的。

據(jù)悉，縱目科技的工資發(fā)放日是每月10日。但在2024年11月10日，該公司召開(kāi)臨時(shí)全員會(huì)議，宣布發(fā)薪日延至當(dāng)月25日。而后在當(dāng)月25日，縱目科技再開(kāi)全員大會(huì)。

且有媒體報(bào)道稱(chēng)，在2024年11月25日，縱目科技員工工資也有所調(diào)整。該記者獲取的方案顯示，凡月薪在1萬(wàn)元以下的員工全額發(fā)放，稅后月薪在1萬(wàn)元以上的員工按稅后1萬(wàn)元進(jìn)行發(fā)放，剩余部分在融資到位后當(dāng)月補(bǔ)發(fā)。社保和公積金會(huì)正常全額繳納。

此外，2023年的績(jī)效獎(jiǎng)金因公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效目標(biāo)未達(dá)標(biāo)且縱目科技處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)而予以取消，2024年的13薪暫緩發(fā)放。

但在當(dāng)時(shí)，仍有接近縱目科技的知情人士對(duì)相關(guān)媒體進(jìn)行“辟謠”：“不是停發(fā)工資。目前每人是發(fā)了一定薪資的，只是不涉及獎(jiǎng)金部分?！?/p>

還有接近縱目科技高層的知情人士表示：“公司薪資架構(gòu)里有績(jī)效獎(jiǎng)金的部分。結(jié)合行業(yè)大背景、公司KPI等角度，從實(shí)際達(dá)成效果來(lái)看，發(fā)放2023年的獎(jiǎng)金并不合適。”該知情人士進(jìn)一步表示，“員工薪資調(diào)整是短期情況。目前公司處于過(guò)渡、調(diào)整階段，后續(xù)（員工薪資水平）會(huì)恢復(fù)。”

而去年11月縱目科技還仍有信心安撫市場(chǎng)和員工情緒的原因大抵為，當(dāng)時(shí)縱目科技正在進(jìn)行新一輪的融資階段，且預(yù)計(jì)兩個(gè)月到賬。甚至有相關(guān)人士確切地說(shuō)：“已經(jīng)談得比較明確，正在走相關(guān)流程?！?/p>

然而，2025年開(kāi)年，局勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。

圖源：縱目科技官網(wǎng)

據(jù)悉，1月24日，唐銳曾在縱目科技的釘釘員工群@所有員工，并發(fā)文稱(chēng)：“現(xiàn)在我們還在積極想辦法?，F(xiàn)在的情況，包括寧波這邊節(jié)后才會(huì)按照流程啟動(dòng)收購(gòu)資產(chǎn)上盡調(diào)，東陽(yáng)股東在籌劃一些舉措，但是節(jié)前不會(huì)有新的融資進(jìn)來(lái)是比較明確了。今晚，我們還會(huì)開(kāi)一個(gè)股東會(huì)來(lái)討論對(duì)策?！?/p>

彼時(shí)唐銳提出的解決方案是：“（1）客戶回款來(lái)盡量保證大家的社保。公積金的款項(xiàng)應(yīng)該是付不出來(lái)的。（2）我們力爭(zhēng)能夠再給還在保供保生產(chǎn)的小伙伴一些力所能及的支持。（3）建議有條件可以自己繳納社保的同事，我們請(qǐng)HR同事準(zhǔn)備離職流程之后，可以自行去繳納社保。（4）公司在后續(xù)能夠正?；謴?fù)經(jīng)營(yíng)的情況下會(huì)把欠薪歸還?！?/p>

值得注意的是，有縱目科技自動(dòng)駕駛研發(fā)端工作1年的內(nèi)部員工告訴記者，唐銳上述回復(fù)，源于“當(dāng)時(shí)快到社保繳納的最后期限了，大家在群里問(wèn)，他（唐銳）才說(shuō)的?！?/p>

另外需要指出的是，至于第四點(diǎn)，縱目科技能否恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)，目前尚未可知。

當(dāng)縱目科技提出的“解決方案”并未能有效安撫人心，本就在失業(yè)威脅下的員工情緒更加“甚囂塵上”。

現(xiàn)如今，已有“公司高管都離職了，CEO現(xiàn)在也跑去國(guó)外了”此類(lèi)說(shuō)法在業(yè)內(nèi)傳播。

為求證，業(yè)內(nèi)相關(guān)媒體記者多次撥打唐銳手機(jī)號(hào)，但表示對(duì)方并未給予回復(fù)。

蓋世汽車(chē)聯(lián)系到接近縱目科技的知情人士表示：“（創(chuàng)始人）神隱”。

據(jù)悉，被縱目科技欠薪員工中，存在部分同時(shí)背負(fù)房租房貸的工程師、孕期中的女同事、還有拿了薪資證明作為“欠條”的離職員工。且目前，部分員工已經(jīng)對(duì)縱目科技發(fā)起了仲裁流程。

業(yè)界“新星”、資本“寵兒”，量產(chǎn)“能手”……縱目科技不那么艱難的“創(chuàng)業(yè)史”

起初，在眾多企業(yè)瞄準(zhǔn)同一備受矚目萬(wàn)眾期待的產(chǎn)業(yè)大舉進(jìn)軍之時(shí)，他們中的任何一員都曾被寄予深切厚望，對(duì)于縱目科技而言，智能駕駛產(chǎn)業(yè)的“鎂光燈”也曾一度照耀在它的身上。

在創(chuàng)立之初，這家企業(yè)創(chuàng)始人就一度自帶光環(huán)。

公開(kāi)資料顯示，縱目科技創(chuàng)始人唐銳，是位1976年出生的美籍華人，本科和研究生均畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系。

據(jù)悉，北京掌微是唐銳第一家工作的公司，彼時(shí)擔(dān)任軟件工程師的他由于工作表現(xiàn)突出，被調(diào)至美國(guó)掌微，一路干到軟件總監(jiān)的位置。

且在海外生活工作期間，唐銳積累了近20年的汽車(chē)電子半導(dǎo)體研發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)。在硅谷的工作經(jīng)歷，讓他深入接觸到全球前沿的汽車(chē)電子技術(shù)與先進(jìn)的管理理念，也敏銳捕捉到汽車(chē)自動(dòng)駕駛和輔助駕駛產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展機(jī)遇。

2013年，唐銳回國(guó)并在上海張江創(chuàng)立了縱目科技。

圖源：縱目科技

彼時(shí)，唐銳對(duì)于中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)猶如一顆“希望之星”。或許用“硅谷人才反哺”來(lái)形容也差池不大。

畢竟當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域人才缺口仍較大，主要呈現(xiàn)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛院校資源不足、高經(jīng)驗(yàn)值人才不足和人才分配不均三個(gè)特點(diǎn)。

另外，據(jù)日本專(zhuān)利分析公司Patent Result數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)時(shí)全球自動(dòng)駕駛專(zhuān)利競(jìng)爭(zhēng)力排名中，Top 50中沒(méi)有國(guó)內(nèi)企業(yè)，其中滴滴排名90，百度排名114位。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域核心技術(shù)中，中國(guó)企業(yè)也掌握較少，且我國(guó)企業(yè)的專(zhuān)利高度集中，這對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，形成巨大的專(zhuān)利壁壘。

據(jù)彼時(shí)領(lǐng)英的自動(dòng)駕駛汽車(chē)人才數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)中國(guó)自動(dòng)駕駛?cè)瞬胖?，擁?-15年工作經(jīng)驗(yàn)的人才占比最高，達(dá)64%，美國(guó)擁有16年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人是行業(yè)主力，占總數(shù)41%。國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域高經(jīng)驗(yàn)值人才明顯不足，當(dāng)時(shí)部分企業(yè)為了解決人才問(wèn)題選擇在硅谷設(shè)研發(fā)中心，從事自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，如上汽、廣汽、長(zhǎng)安、Roadstar.ai等。

由此，唐銳創(chuàng)立的縱目科技在剛進(jìn)入市場(chǎng)之初，便得到了更多關(guān)注的目光。

這也讓這家企業(yè)較為輕松地得到了一眾資本的支持。

據(jù)悉，2015年-2022年期間，縱目科技完成了A輪-E輪的融資，截至2022年3月E輪融資完畢，縱目科技估值已超90億元。資方包括聯(lián)想、小米、君聯(lián)資本等巨頭紛紛押注。

特別是2021年3月，縱目科技成為雷軍官宣造車(chē)后，投資的首家相關(guān)公司。小米產(chǎn)業(yè)基金投資縱目科技4.73%的股份，共計(jì)砸下2.1億元。

創(chuàng)業(yè)初期，縱目科技專(zhuān)注于計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，深入研究圖像識(shí)別與處理算法。

2015年，縱目科技推出第一代環(huán)視ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）產(chǎn)品，這一產(chǎn)品集成了3D全景泊車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)檢測(cè)和移動(dòng)物體檢測(cè)等多種功能，在同一硬件平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了多功能的融合，一經(jīng)推出便在市場(chǎng)上嶄露頭角。

據(jù)悉，該產(chǎn)品利用多個(gè)攝像頭采集車(chē)輛周?chē)膱D像信息，通過(guò)先進(jìn)的算法處理，為駕駛員提供全方位的車(chē)輛周邊環(huán)境信息，有效提升了駕駛的安全性和便利性，讓縱目科技在自動(dòng)駕駛輔助領(lǐng)域初露鋒芒。

2017年，縱目科技發(fā)布第一代自動(dòng)泊車(chē)輔助（APA）系統(tǒng)產(chǎn)品，并成功在多款車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2019年，縱目科技開(kāi)始布局中高速行車(chē)輔助智能駕駛系統(tǒng)，以及適應(yīng)高低速的行泊一體智能駕駛系統(tǒng)。這一戰(zhàn)略布局使該公司的產(chǎn)品線覆蓋了從低速到高速的不同駕駛場(chǎng)景，滿足了市場(chǎng)對(duì)全場(chǎng)景智能駕駛解決方案的需求。

并且縱目科技一度與一汽紅旗、長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、吉利汽車(chē)等多家國(guó)內(nèi)主流主機(jī)廠商建立了量產(chǎn)合作關(guān)系，為這些車(chē)企提供智能駕駛解決方案。此外，縱目科技還為廣汽集團(tuán)、福特汽車(chē)、奔馳汽車(chē)、沃爾沃汽車(chē)等提供研究開(kāi)發(fā)服務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大了其在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的影響力。

2022年7月，縱目科技發(fā)布了行泊一體系統(tǒng)Amphiman，共包含三個(gè)系列，分別是Amphiman3000系列、Amphiman 5000系列和Amphiman 8000系列。

產(chǎn)品推新和業(yè)務(wù)發(fā)展皆“一路綠燈”，這讓自信的縱目科技開(kāi)始謀求上市。

2022年11月，縱目科技向上海證券交易所遞交科創(chuàng)板IPO申請(qǐng)，擬募資20億元，用于上海研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目、東陽(yáng)智能駕駛系統(tǒng)生產(chǎn)基地項(xiàng)目（一期）和補(bǔ)充流動(dòng)資金項(xiàng)目。然而，在2023年9月，蓋世汽車(chē)注意到，上海證券交易所披露了關(guān)于終止對(duì)縱目科技首次公開(kāi)發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市審核的決定。

圖源：上海證券交易所

2024年3月，縱目科技正式向港交所遞交招股說(shuō)明書(shū)，擬在港股上市。

招股書(shū)顯示，截至2023年12月31日，縱目科技已成功為50款車(chē)型提供智能駕駛解決方案。在2021年至2023年期間，縱目科技與中國(guó)2022年銷(xiāo)量排名前十的OEM廠商及多家主要新能源汽車(chē)品牌建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系，分別獲得了22個(gè)、12個(gè)和17個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)。其中，2023年縱目科技的五大客戶分別是理想、賽力斯、長(zhǎng)安、嵐圖和一汽，占縱目科技收入總收入的93%。

然而，表面上看似“順風(fēng)順?biāo)钡目v目科技，似乎有很多經(jīng)不起推敲的“背面”。

一路綠燈到資金“紅線”，那些經(jīng)不起推敲的“背面”

訂單不斷、量產(chǎn)接二連三，卻并未給縱目科技帶來(lái)“自力更生”的能力。

正如縱目科技在2023年9月撤回IPO申請(qǐng)的原因：可能是因“持續(xù)虧損+客戶集中度過(guò)高”難獲監(jiān)管放行。

這一點(diǎn)，可以從縱目科技的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中找到端倪。

根據(jù)縱目科技的港股申報(bào)材料以及相關(guān)招股書(shū)披露，2019年，縱目科技營(yíng)收為4966萬(wàn)元，歸母凈利潤(rùn)為-1.60億元。這一時(shí)期縱目科技尚處于技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展的初期階段，大量的研發(fā)投入以及市場(chǎng)開(kāi)拓成本使得公司處于虧損狀態(tài)，營(yíng)收規(guī)模相對(duì)較小。

2020年，縱目科技營(yíng)收達(dá)到8383.04萬(wàn)元 ，同比增長(zhǎng)約68.81%，歸母凈利潤(rùn)為-2.09億元。有分析稱(chēng)，這一階段縱目科技虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大，主要原因可能是隨著研發(fā)項(xiàng)目的推進(jìn)，研發(fā)費(fèi)用持續(xù)增加，同時(shí)市場(chǎng)推廣力度加大，銷(xiāo)售及管理費(fèi)用等也相應(yīng)上升，但業(yè)務(wù)尚未形成規(guī)模效應(yīng)，收入增長(zhǎng)未能覆蓋成本的增加。

2021年，縱目科技營(yíng)收約為2億元 ，同比增長(zhǎng)約170.83%。這一時(shí)期，縱目科技實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)，主要得益于該公司產(chǎn)品逐步獲得市場(chǎng)認(rèn)可，與部分車(chē)企的合作開(kāi)始產(chǎn)生效益。

不過(guò)，同期內(nèi)，縱目科技?xì)w母凈利潤(rùn)為-4.16億元，虧損依舊嚴(yán)重，主要是智能駕駛產(chǎn)品和解決方案的原材料和硬件元件采購(gòu)成本高，以及為保持市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位而持續(xù)投入大量研發(fā)費(fèi)用。這一年該公司毛利率未明確提及，但從虧損情況可推測(cè)其毛利率較低，難以覆蓋成本。

2022年，縱目科技營(yíng)收攀升超過(guò)4億元 ，同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，凈虧損為5.88億元。從業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，該公司自動(dòng)駕駛相關(guān)研發(fā)服務(wù)毛利率較高，達(dá)到50.8%，但營(yíng)收占比僅7.1%；車(chē)規(guī)級(jí)傳感器業(yè)務(wù)毛利率為-9.1%，拉低了整體毛利率，這也反映出該公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和成本控制方面存在一定問(wèn)題。

2023年，縱目科技營(yíng)收為4.98億元 ，同比增長(zhǎng)約6%，凈虧損5.64億元，整體毛利率為3.5%，盈利能力依然較弱 。

那么，縱目科技的“癥結(jié)”究竟為何？

在蓋世汽車(chē)看來(lái)，其最為主要的原因之一或許為產(chǎn)品迭代未能跟上市場(chǎng)更新速度。

蓋世汽車(chē)查閱相關(guān)信息了解到，當(dāng)前縱目科技的產(chǎn)品體系大致分為三類(lèi)：

智能駕駛系統(tǒng)：包括自主代客泊車(chē)（AVP）、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)（APA）、360度環(huán)視高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、ZATLAS全棧高精地圖等系列智能出行全生態(tài)產(chǎn)品。

Amphiman 3000單芯片行泊一體方案：基于國(guó)產(chǎn)芯片平臺(tái)，采用自研的攝像頭、超聲波及毫米波雷達(dá)。據(jù)悉，Amphiman 3000實(shí)現(xiàn)了硬件與算法的深度融合和打磨。

新能源車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)：通過(guò)電磁耦合諧振把電能從地端傳輸?shù)杰?chē)端，比傳統(tǒng)有線充電產(chǎn)品更加智能、便利和安全。通過(guò)和智能駕駛技術(shù)的有機(jī)融合，APA/AVP實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位對(duì)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)電能補(bǔ)給自動(dòng)化。

圖源：縱目科技

一直以來(lái)，縱目科技最開(kāi)始在ADAS技術(shù)和泊車(chē)技術(shù)方面有一定研究，在這之后開(kāi)始布局自動(dòng)泊車(chē)和自主泊車(chē)，但似乎其研發(fā)的腳步逐漸出現(xiàn)停滯，并未向高階自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn)。

高階智駕方案?是指具備高級(jí)別智能駕駛功能的汽車(chē)技術(shù)方案，通常包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、自動(dòng)泊車(chē)等功能。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，高階智能駕駛通常指3級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛能力。3級(jí)為有條件自動(dòng)駕駛，意味著駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，且動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管用戶能夠以適當(dāng)?shù)姆绞綀?zhí)行。

以華為高階智能駕駛解決方案為例，當(dāng)前華為高階智駕方案ADS（Autonomous Driving Solution）系列，已發(fā)展到ADS 3.2版本。

據(jù)悉，起初賽力斯問(wèn)界M5/M7的泊車(chē)方案原由縱目科技提供，但隨著華為智選模式深入，全線切換為華為方案。

更有分析稱(chēng)，縱目科技低階方案利潤(rùn)“薄如刀片”，唯有全棧自研能存活。

蓋世汽車(chē)了解到，縱目科技自動(dòng)駕駛方案并非全棧自研，而是在部分關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自研，同時(shí)也會(huì)采用一些第三方的技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)構(gòu)建完整的解決方案。

在軟件算法方面，縱目科技早期是做軟件算法起家的，在自動(dòng)泊車(chē)、360° 全景影像等相關(guān)算法上有自主研發(fā)。例如，其 Amphiman 3000單SoC行泊一體解決方案能實(shí)現(xiàn)硬件和算法的深度融合。此外，在環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、決策控制等自動(dòng)駕駛核心軟件算法方面，縱目科技擁有自主研發(fā)能力，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛功能。

圖源：縱目科技

在硬件部分，縱目科技則采用自研與采購(gòu)結(jié)合。據(jù)悉，縱目科技在硬件方面有一定的自研能力，比如開(kāi)發(fā)了車(chē)規(guī)級(jí)傳感器等硬件產(chǎn)品。但同時(shí)，該公司也需要從第三方供應(yīng)商采購(gòu)如芯片、被動(dòng)器件、電子結(jié)構(gòu)件等硬件元件。其會(huì)將自研的硬件與采購(gòu)的硬件進(jìn)行整合，構(gòu)建智能駕駛控制單元等產(chǎn)品。

在地圖技術(shù)方面，縱目科技擁有ZATLAS全棧式高精地圖技術(shù)。但地圖數(shù)據(jù)的采集和更新可能會(huì)涉及與其他專(zhuān)業(yè)測(cè)繪機(jī)構(gòu)或數(shù)據(jù)提供商的合作，并非完全獨(dú)立完成所有地圖相關(guān)工作。

據(jù)悉，現(xiàn)如今，“公司（縱目科技）有意出售智駕泊車(chē)業(yè)務(wù)，但保留移動(dòng)充電機(jī)器人業(yè)務(wù)。”

圖源：社交平臺(tái)

1月28日，在召開(kāi)全員會(huì)的第二天，唐銳更新了一則朋友圈，文案是：“生生不息，巳巳如意?！?/p>

這則祝福，似乎對(duì)當(dāng)下的縱目科技而言尤其具備現(xiàn)實(shí)意義。