施工現(xiàn)場受訪者供圖

頂端新聞·河南商報訊 10月29日，由河南省公路工程局承建的焦平高速焦作至滎陽段項目南水北調(diào)斜拉橋83號墩左塔順利封頂。至此，該橋梁82號、83號墩兩座主塔封頂任務(wù)比原計劃提前45天全部完成，大橋建設(shè)全面進入上部現(xiàn)澆混凝土梁施工新階段。

南水北調(diào)斜拉橋是焦平高速焦滎段控制性工程，為橫跨南水北調(diào)中線干渠的雙塔雙索面半漂浮體系鋼筋混凝土斜拉橋。斜拉橋全長482米，主跨跨徑252米，集高墩身、大跨徑、長樁基、深基坑于一體。

該橋跨越南水北調(diào)中線干渠，施工中受南水北調(diào)集團的全程監(jiān)管，施工環(huán)境復(fù)雜，工程難度大，安全風(fēng)險高。該項目由河南交通投資集團投資、河南省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理。此次順利封頂?shù)氖?2號、83號墩橋梁主塔，主塔高103米，這座橋梁是河南省公路工程局承建的首個雙向六車道雙索面混凝土箱梁橋。

該項目首次在全國范圍內(nèi)提出了“推手式”塔型設(shè)計概念，塔身采用了先進的數(shù)字化液壓爬模技術(shù)及整體養(yǎng)護方法，實現(xiàn)遠程控制爬模的爬升作業(yè)。主梁采用前支點牽索掛籃技術(shù)，單個掛籃重量約300噸，為省內(nèi)在建項目之最。

項目還運用了3D立體建模技術(shù)，實施全方位監(jiān)控，能夠主動預(yù)警并自動識別可能存在的安全和質(zhì)量問題?？梢哉f，這座斜拉橋不僅是一項技術(shù)創(chuàng)新的典范，同時也是對環(huán)保高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的一次成功實踐。

為保證主塔順利封頂，項目團隊高度重視，組建斜拉橋技術(shù)攻堅小組，超前策劃技術(shù)方案，通過方案優(yōu)化、論證比選，攻克了一個又一個技術(shù)難題。施工過程中，不斷深化“四新”技術(shù)應(yīng)用，利用3D立體建模和BIM數(shù)字化技術(shù)，對異形索塔開展三維空間模擬和主動預(yù)警自動識別等，為主塔順利封頂提供強有力的技術(shù)保障。

焦平高速焦作至滎陽段項目是河南省高速公路“13445工程”第二批開工的重點項目之一，位于鄭州市、焦作市境內(nèi)，全長35.288公里，批復(fù)概算總投資102.53億元。項目于2021年12月24日開工，計劃2025年年底建成通車。（聶會軍 段玉明）