2024年12月29日

韓國載181人飛機(jī)降落時(shí)起火

179人遇難

發(fā)生事故的飛機(jī)是從泰國曼谷飛往務(wù)安的

濟(jì)州航空7C2216航班

機(jī)上有173名韓國乘客

2名泰國乘客和6名機(jī)組人員，共181人

目截止發(fā)文，已有124人確認(rèn)死亡僅有后艙的2名幸存者最小的乘客只有3歲…

韓國空難

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w公開信息

涉事航班在準(zhǔn)備在務(wù)安機(jī)場1號跑道降落時(shí)

發(fā)現(xiàn)無法正常著陸而復(fù)飛

并在第二次嘗試著陸時(shí)墜毀

失事飛機(jī)已經(jīng)四分五裂

機(jī)艙、機(jī)首、尾翼等零部件到處散落

機(jī)身主體部分燃起了大火

可以說相當(dāng)慘烈

根據(jù)現(xiàn)場的視頻

失事飛機(jī)降落前

就已經(jīng)有了火焰

根據(jù)這畫面，很多網(wǎng)友猜測

有可能是鳥撞引發(fā)火災(zāi)

蔓延燒毀了一下關(guān)鍵線路

有個(gè)孩子和父母對話

說鳥卡在機(jī)翼出不來，父母問什么時(shí)候？

他說現(xiàn)在，然后說我該不該說遺言啊…

然后就失聯(lián)了

看著對話都非常絕望

而韓方稱

塔臺(tái)曾發(fā)出鳥群沖撞警報(bào)

但，看了一下事故發(fā)生的視頻還有網(wǎng)友說“感覺就是一場人禍…”

飛機(jī)沒有正常放下起落架幾乎是靠機(jī)體硬著陸爆炸之前飛機(jī)機(jī)腹都是發(fā)紅的而安全落地后滑行撞墻上了跑道的盡頭還是一堵墻

要是沒那堵墻估計(jì)也能安全停下

結(jié)果就是緩沖區(qū)在維修

剛好就建了那堵墻…

韓國一共就這么大點(diǎn)地方

全國的機(jī)場都沒多遠(yuǎn)

為什么要去在只有2800*45的單跑道小機(jī)場落地

而不是北面140nm

有最長4000*60的首爾仁川？

而著火之后

機(jī)場消防居然43分鐘才去滅火

國內(nèi)的要求是 3分鐘

韓國居然用了43分鐘？？

這起事故，也讓人想起MU586航班....1998年9月10日晚，東方航空公司MU586航班

剛從上海虹橋機(jī)場起飛

機(jī)長便發(fā)現(xiàn)他們遇上麻煩

前起落架被卡住了，收不上來放不下去

最后調(diào)動(dòng)了一切資源，全員平安著陸

而有猜測認(rèn)為

可能是飛機(jī)在降落過程中

出現(xiàn)了機(jī)械故障或飛行員操作失誤導(dǎo)致的事故

然而，具體的事故原因

還需等待相關(guān)部門的進(jìn)一步調(diào)查和分析

獲救的兩人為一名空乘和一名旅客

均位于飛機(jī)尾部

這兩個(gè)人是多幸運(yùn)

未來也會(huì)長時(shí)間有陰影 唉

又是波音737-800

而發(fā)生事故的濟(jì)州航空7C2216航班的機(jī)型

是美國波音公司的737-800

2009年8月出廠，飛機(jī)機(jī)齡15年

據(jù)路透社29日最新報(bào)道

波音方面表示

該公司正就務(wù)安機(jī)場事故與濟(jì)州航空保持聯(lián)系

并向遇難者家屬表示慰問

近些年，波音737系列飛機(jī)

也是發(fā)生過多次重大事故了

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月28日

荷蘭一客機(jī)降落時(shí)沖出跑道

2018年10月29日

印度尼西亞獅航一架型號為波音737 MAX的客機(jī)

在起飛13分鐘后突然開始下墜

掉入海中，造成機(jī)上189人殞命

2019年3月21日，埃塞俄比亞航空公司的

一架737 MAX客機(jī)也不知道何故

墜毀在亞的斯亞貝巴附近

此次事故造成157人遇難

這兩起空難總計(jì)造成346人死亡

12月29日，還有加拿大一飛機(jī)著陸滑行時(shí)起火

（機(jī)型加拿大DH-8）

機(jī)場被迫關(guān)閉

所幸無人員傷亡

也有網(wǎng)友關(guān)心同胞

中國駐韓國光州總領(lǐng)館證實(shí)

事故中無中國公民傷亡

愿逝者安息了??