以BBA為代表的中型市場(chǎng)讓大家失望了太久，越來(lái)越多的人將目光投向了二線豪華車品牌。

（||） 就是從這種聲音中誕生的。全系搭載2.0T縱置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速手自一體變速箱，前后重量比達(dá)到50:50，也是豪華專屬的縱置后驅(qū)布局汽車。

30萬(wàn)能拿下CT5，什么（||）、（||）、（||）、寶馬3系、C級(jí)、L都不行。

只需按一下按鈕，美麗的泡沫就會(huì)破裂。我們見過(guò)太多不同配置的汽車。配置高不一定好。一輛汽車是否優(yōu)秀，最重要的還是組裝技術(shù)和調(diào)校的水平。

作為美系車的代表，其安全性和用料品質(zhì)毋庸置疑，但調(diào)校和裝配技術(shù)水平從來(lái)都不是美系車的強(qiáng)項(xiàng)。請(qǐng)仔細(xì)看看CT5的真實(shí)水平。

1.外觀新穎，回頭率高，內(nèi)飾令人失望

習(xí)慣了BBA，路人開始產(chǎn)生審美疲勞，不會(huì)被任何外界刺激所震撼。除了奔馳AMG、（||）、L，BBA的回頭率真的不如CT5。

都說(shuō)CT5是中年男人的最愛，不過(guò)女生也是一見傾心！全新家族式前臉，熏黑尾燈，硬朗線條，轎跑溜背造型。

外觀新穎，大氣炫酷。你看得越多，你就越時(shí)尚。路上遇到，看前臉轉(zhuǎn)頭看尾燈，恨不得360旋轉(zhuǎn)，只為一睹帥氣風(fēng)采。

用一句話來(lái)形容CT5，不如強(qiáng)者好看。

你被我的贊美感動(dòng)了嗎？既然感動(dòng)了，就開始說(shuō)缺點(diǎn)吧。

外觀是新的，但是內(nèi)飾……我只能說(shuō)我愿意玩材料，但我沒有高級(jí)感。 25歲的我長(zhǎng)得像個(gè)帥哥，50歲的內(nèi)飾就是個(gè)中年大叔。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，我們真的應(yīng)該多學(xué)學(xué)奔馳。內(nèi)部看起來(lái)非常品牌色調(diào)。吉利真的學(xué)不來(lái)。L的內(nèi)飾看起來(lái)很有科技感和豪華感。

出風(fēng)口和中控臺(tái)面板之間的黑色塑料飾條是什么意思，讓原本不精致的內(nèi)飾顯得有些廉價(jià)。

用手摸內(nèi)飾，皮質(zhì)包裹面較多，但手感較差。如果有接觸過(guò)立ONE內(nèi)飾的朋友再接觸CT5，就會(huì)明白內(nèi)飾用料的不同，以及用心的設(shè)計(jì)。什么都不說(shuō)，但我要求太多了。

2、空間表現(xiàn)一般，家居屬性較差

在空間表現(xiàn)上，它真的是一輛原汁原味的美國(guó)車，車長(zhǎng)4924mm，軸距2947，車長(zhǎng)近5米。但孔是“逆向魔術(shù)師”，比不上同級(jí)別的天籟和雅閣，也比不上孔。

日本車起步和美國(guó)車一樣，除了空車什么都抄。美國(guó)車企還是不了解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。我們喜歡大車。 “大”不僅意味著大氣的外觀，也意味著空間的乘坐。 “大”也代表實(shí)用性。

首先，坐的空間不夠空曠。由于縱置后驅(qū)的布局，前排座椅向后傾斜，擠壓了后排腿部空間。后滑的造型擠壓了后排的頭部空間，后排中間有一個(gè)較高的突起，占據(jù)了一部分的乘坐空間。

實(shí)測(cè)身高178cm，體重75kg。你需要躺下來(lái)坐在后面，否則你會(huì)頭暈?zāi)垦！Ｖ虚g座位僅供兒童使用。

切記，不要坐在CT5的后排，尤其不要坐在后排中間。適應(yīng)近距離。時(shí)間久了，會(huì)感到腰酸腿麻。如果我說(shuō)我是班級(jí)倒數(shù)，肯定會(huì)有人反駁，但這是事實(shí)。

其次，前排儲(chǔ)物空間不夠，日系車還沒有學(xué)會(huì)偷。用于存放小物品的儲(chǔ)物格太少。如果讓女性開CT5，估計(jì)連幾包衛(wèi)生紙都裝不下。

最后，后備箱缺乏存儲(chǔ)空間并且是空的。一是深度不夠。二是地板太高，放不下幾樣?xùn)|西，就滿了。

簡(jiǎn)單總結(jié)一下，hiking很時(shí)尚，home很hip，單身夠用，居家屬性不夠。

3、配置豐富，智能化不足

CT5的配置應(yīng)該是同級(jí)別合資車型的天花板。都說(shuō)國(guó)產(chǎn)車的配置高，而美系車的配置也不低。

全車配備米其林PS4防爆輪胎、MRC電磁懸架、LSD后橋限滑差速器、Braebo四活塞卡鉗，這在自主品牌中并不多見。

流媒體后視鏡、16向駕駛座椅、前排座椅通風(fēng)加熱、360全景影像、自動(dòng)駐車、全速自適應(yīng)續(xù)航、內(nèi)置行車記錄儀、感應(yīng)尾門、抬頭顯示等。

基本都有主流配置。全車15個(gè)Bose的音響效果很好。買了CT5以后再也不用去歌廳唱歌了。直接在車?yán)锫犚魳肪蛪蛄恕?p>配置雖多，但智能化程度明顯不足，需要優(yōu)化的程序很多。

1.車子反應(yīng)慢，切歌總是慢半拍，切換視頻時(shí)有不同音軌。

2.無(wú)線carplay經(jīng)常掉線，連接手機(jī)播放歌曲非常影響體驗(yàn)。真是秒殺強(qiáng)迫癥。

3、將后視鏡向下翻轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致后視鏡的位置發(fā)生變化，只能在設(shè)置中關(guān)閉才能解決，不過(guò)唐DM-I也遇到過(guò)這個(gè)問題。這個(gè)程序是同一個(gè)外包公司做的嗎？

4.主動(dòng)剎車比較笨。倒車時(shí)，后方有足夠的安全距離，經(jīng)常主動(dòng)剎車急停。

一句話總結(jié)，CT5把能給的配置都給了，對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢。方案優(yōu)化的話，同級(jí)別的合資車就沒有對(duì)手了。

4.起步肉，變速箱邏輯混亂，油耗表現(xiàn)一般

CT5標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT變速箱，237馬力，350nm，縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)。

實(shí)測(cè)顯示，2021款28T尊貴版百公里加速7.82秒，與 40TFSI豪華運(yùn)動(dòng)版、325Li M夜裝基本處于同一水平。

不少車主反映起步肉肉，也有車主表示油門深踩就夠了。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不弱。開胃菜肉是因?yàn)?0AT變速箱調(diào)校不好，導(dǎo)致低速階段傳動(dòng)效率低。

中后期提速，動(dòng)力響應(yīng)開始變快，日系車正好相反。比如凱美瑞，前半段動(dòng)力響應(yīng)快，后半段加速弱。很多時(shí)候，人們對(duì)變速箱有誤解。他們認(rèn)為at變速箱一定好，10AT比8AT好，8AT變成6AT。

AT變速箱重視技術(shù)和調(diào)校。如果有短板，AT變速箱不如雙離合。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10AT，就像一對(duì)情侶，傾城之戀。可惜男方家庭背景不夠好，配不上女方。經(jīng)過(guò)努力，他終于在一起了，但是生活之后，發(fā)現(xiàn)價(jià)值觀不同，最后很難相處。

要么3.0T配10AT，要么2.0T配8AT，CT5正好是2.0T配10AT，最終導(dǎo)致低速無(wú)力，紅綠燈明顯啟動(dòng)慢了半拍。

CT5與同級(jí)別日系車相比，動(dòng)力強(qiáng)了不少，但是這么好的動(dòng)力系統(tǒng)卻沒有調(diào)整到應(yīng)有的水平，很可惜。

動(dòng)力表現(xiàn)一般，但油耗表現(xiàn)有些令人失望。百公里綜合油耗11L左右，同級(jí)較差。和奧迪A4L的綜合油耗在8L左右。

車重不是油耗高的原因，說(shuō)白了就是傳動(dòng)效率低導(dǎo)致的高能耗損失。

總結(jié)一下

凱迪拉克的營(yíng)銷策略是以價(jià)換市，優(yōu)惠幅度非常大，往往優(yōu)惠幾萬(wàn)元，導(dǎo)致了很多“等待黨”。

在他們眼里，過(guò)幾個(gè)月就降價(jià)了，早點(diǎn)買韭菜就割了。很多人都在等，最后凱迪拉克銷售業(yè)績(jī)會(huì)一般。

凱迪拉克雖然沒有BBA的logo好看，但是作為二線豪華車品牌，它的產(chǎn)品力還是對(duì)得起這個(gè)價(jià)格的。CT5是一款綜合實(shí)力很強(qiáng)的車型，外觀大氣，配置豐富，安全性高。

優(yōu)劣明顯相反，屬于典型的美系車。是否值得購(gòu)買，取決于每個(gè)人的選擇。