作為中國航空工業(yè)和軍工產(chǎn)業(yè)尖端技術(shù)集中展示的重要平臺(tái)，兩年一度的珠海航展不僅為新裝備和新技術(shù)集中亮相提供了途徑，更是廣大軍事愛好者了解我軍新質(zhì)戰(zhàn)力的關(guān)鍵渠道。

本屆珠海航展上，我軍集中展示了一批各軍兵種已經(jīng)形成戰(zhàn)斗力的新型航空裝備，不僅殲-16、殲-20這些“老明星”風(fēng)頭不減，殲-15T、殲-35A、直-20T等新裝備更是。不過，是人都有得隴望蜀的毛病，就算來了這么多大明星，很多軍迷朋友還是不能滿足，其中最讓很多人揪心的莫過于已經(jīng)嚷嚷了好幾屆航展的老問題——被昵稱為“水分子”（H20）的新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)，咋還不來呢？

□我跟你說，航展前后某些軍迷一直就是這個(gè)表情

首先要說明一個(gè)基本問題，無論從哪方面來說，轟炸機(jī)確實(shí)是越來越難造了。人類歷史上將飛機(jī)用于作戰(zhàn)用途的第一次嘗試，是1911年11月1日意大利飛行員朱里奧·加沃蒂少尉架機(jī)偵察北非地區(qū)的土耳其軍隊(duì)陣地時(shí)扔下了幾枚炸彈。從這個(gè)角度來說，作戰(zhàn)飛機(jī)的起源就是轟炸機(jī)，而且這個(gè)機(jī)種發(fā)展頗為迅速——到一戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，沙俄已經(jīng)擁有了“伊利亞·穆羅梅茨”這種配裝四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、奠定日后重型轟炸機(jī)基本形式的大家伙，二戰(zhàn)時(shí)期美國的B-17、蘇聯(lián)的佩-8、德國的He-177、英國的“蘭開斯特”等重型轟炸機(jī)最大起飛重量都已超過30噸，兩次在日本上空投下原子彈的B-29更是最大起飛重量超過60噸的龐然大物。

雖然這一時(shí)期類似日本打算建造的最大起飛重量160噸、能橫跨太平洋飛行轟炸美國本土的“富岳”一類的玩意多少有些不切實(shí)際，但也不難看出，戰(zhàn)略轟炸機(jī)的概念不但已經(jīng)成熟，洲際轟炸也已經(jīng)初具設(shè)想。

到上世紀(jì)50年代，人類進(jìn)入噴氣式飛機(jī)時(shí)代，戰(zhàn)略轟炸機(jī)也在加速發(fā)展。B-52、圖-95、以及轟-6的仿制藍(lán)本圖-16這三種日后成為僅存的三支空中戰(zhàn)略打擊力量主力的機(jī)型，到這一時(shí)期都已經(jīng)問世。

而在進(jìn)入超音速飛行時(shí)代后，轟炸機(jī)也在追求高速度的發(fā)展方向上突飛猛進(jìn)，上世紀(jì)60年代時(shí)蘇聯(lián)的圖-22最大速度還只有1.4馬赫、美國的B-58也剛剛摸到2馬赫的門檻，到了XB-70和T-4這對(duì)龍兄虎弟就已經(jīng)邁入3馬赫大關(guān)了。然而與此同時(shí)，能建造重型轟炸機(jī)的國家卻迅速減少，這一時(shí)期除了美國和蘇聯(lián)外，只有英國還在研制生產(chǎn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)，且著名的“3V”（“勇士”、“火神”、“勝利者”）不僅起飛重量上比美蘇的重型轟炸機(jī)更輕，而且都是亞音速機(jī)型，由此可見制造戰(zhàn)略轟炸機(jī)的難度確實(shí)在迅速提升，原因也非常簡(jiǎn)單——能建造起飛重量超過100噸的飛機(jī)的國家本來就沒幾個(gè)，再讓如此巨大的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)超音速飛行，除了超級(jí)大國就根本沒這個(gè)需求和能力。

到上世紀(jì)80年代時(shí)，蘇聯(lián)和美國分別搞出了圖-160和B-1A這兩種具備全程超音速遠(yuǎn)程飛行執(zhí)行打擊任務(wù)的機(jī)型，但隨著遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)和新一代戰(zhàn)斗機(jī)的服役，超音速突防理論正在走向破產(chǎn)。

對(duì)此美國選擇兩條腿走路，一方面將B-1A改進(jìn)為弱化高速性能、強(qiáng)化低空突防能力的B-1B，另一方面則研制了具有顛覆性的B-2，這種具有雷達(dá)隱身能力的轟炸機(jī)通過盡量降低被發(fā)現(xiàn)概率而具有了比之前的轟炸機(jī)更強(qiáng)的生存能力和滲透攻擊能力。從技術(shù)水平上來說，時(shí)至今日B-2仍然是代表戰(zhàn)略轟炸機(jī)頂尖設(shè)計(jì)水平的機(jī)型。然而，技術(shù)先進(jìn)和裝備需求往往是兩個(gè)概念，“美國搞什么，就該搞什么”這種想法從“爭(zhēng)臉”的情緒化思維角度不難理解，但裝備發(fā)展上的取舍決定性因素是自身需求，盲目追隨他人并不一定能帶來好結(jié)果。

與美國空軍相比，當(dāng)前的中國空軍與其差異極大。很多人比較中美軍事力量時(shí)注意力往往集中在裝備質(zhì)量和規(guī)模等硬性指標(biāo)上，但導(dǎo)致兩國空軍差異的根本差異在于建軍思想。美國空軍是典型的攻勢(shì)空中力量，由于美國本土遭受空中打擊的可能性極低，事實(shí)上美國空軍的作戰(zhàn)任務(wù)完全圍繞對(duì)外干涉展開。這一方面導(dǎo)致美國空軍用于打擊任務(wù)的作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量遠(yuǎn)比用于奪取制空權(quán)的飛機(jī)更多，另一方面為服務(wù)海外作戰(zhàn)任務(wù)建設(shè)了大量的海外基地以提供轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行支持和后勤保障支援。這種建設(shè)概念下的轟炸機(jī)，存在極大程度的特殊性。如美國空軍的B-2轟炸機(jī)集中在美國本土部署，在執(zhí)行打擊任務(wù)時(shí)要進(jìn)行長途飛行，期間少不了轉(zhuǎn)場(chǎng)和空中加油，這就對(duì)海外基地的數(shù)量和區(qū)位有較高的要求。

與之相反，中國空軍在建立后很長一段時(shí)間內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)的本土防空型空中力量，裝備數(shù)量有限的轟炸機(jī)和攻擊機(jī)也是為了在本土遭敵地面部隊(duì)入侵后能對(duì)其進(jìn)行戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)級(jí)別的反擊。上世紀(jì)70年代中蘇關(guān)系緊張時(shí)期，中國空軍曾向西安飛機(jī)制造廠下達(dá)研制轟-8遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的任務(wù)，這是目前為止中國唯一一次可以確定的研制遠(yuǎn)程重型轟炸機(jī)的嘗試，但該項(xiàng)目設(shè)計(jì)上僅要求在中國本土起飛后航程能夠達(dá)到蘇聯(lián)高加索山以西部分，距離洲際飛行尚有差距，任務(wù)上偏重戰(zhàn)略反擊而非主動(dòng)攻擊。

進(jìn)入21世紀(jì)后，中國空軍向攻防兼?zhèn)浞较虬l(fā)展，戰(zhàn)時(shí)對(duì)潛在對(duì)手的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行打擊成為戰(zhàn)略空軍的重要任務(wù)，但姑且不論當(dāng)前中國的國防戰(zhàn)略是否允許設(shè)立大量非后勤保障性質(zhì)的海外基地、以及需要為其投入的成本，即便假定允許設(shè)立這些基地，基于戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)任務(wù)執(zhí)行能力、現(xiàn)役和規(guī)劃中的機(jī)型的使用需求、自然環(huán)境因素對(duì)機(jī)場(chǎng)的使用影響等因素，也決定了海外空軍基地的建設(shè)速度快不起來。

因此，中國空軍短期內(nèi)不太可能獲得一定數(shù)量的海外基地用于支援執(zhí)行戰(zhàn)略打擊任務(wù)的轟炸機(jī)。而遠(yuǎn)程轟炸機(jī)若從中國本土起飛執(zhí)行遠(yuǎn)程攻擊任務(wù)，是否必須具有隱身能力又稱為了一個(gè)很尷尬的問題——毫無疑問，雷達(dá)隱身能力能顯著提升轟炸機(jī)避免被敵方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)跟蹤的幾率，但受限于當(dāng)前的技術(shù)水平，若轟炸機(jī)在設(shè)計(jì)上要求具備隱身能力則幾乎只能采用飛翼式布局，而飛翼式布局最為人詬病的一點(diǎn)就在于其機(jī)身彈艙很難設(shè)計(jì)，無論是長度還是深度的上限都很低，這導(dǎo)致其在掛載大型機(jī)載武器時(shí)能選取的型號(hào)有限，而遠(yuǎn)程打擊又很依賴彈藥大型化，這事實(shí)上要求轟炸機(jī)自身必須抵近敵方目標(biāo)后再發(fā)起攻擊，限制了隱身轟炸機(jī)的攻擊范圍。

另一方面，諸如空射彈道導(dǎo)彈和高超音速飛行器的出現(xiàn)，又大幅擴(kuò)展了武器采用外掛的常規(guī)構(gòu)型轟炸機(jī)的攻擊范圍，這些不具備隱身能力的轟炸機(jī)即便容易遭到雷達(dá)發(fā)現(xiàn)也能夠在敵方防空導(dǎo)彈和戰(zhàn)斗機(jī)的攔截范圍外發(fā)起攻擊，這削弱了隱身轟炸機(jī)在生存性方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上不難看出，中國下一代轟炸機(jī)是否一定是類似B-2或B-21的重型隱身轟炸機(jī)，事實(shí)上是個(gè)需要非常認(rèn)真考慮的問題。

在此首先要對(duì)一些容易鉆牛角尖的朋友提個(gè)醒：第一，未來轟炸機(jī)的發(fā)展方向絕對(duì)不只一個(gè)，若沒有發(fā)展重型隱身轟炸機(jī)不代表不發(fā)展其他構(gòu)型的轟炸機(jī)，更不代表除了隱身轟炸機(jī)就只能發(fā)展傳統(tǒng)構(gòu)型轟炸機(jī)。

第二，中國空軍對(duì)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的實(shí)際需求是現(xiàn)實(shí)且迫切的，但選擇什么構(gòu)型的轟炸機(jī)一定要取決于空軍發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)際需求，不要認(rèn)為下一代轟炸機(jī)一定是隱身重型轟炸機(jī)，也不要認(rèn)為一定只有隱身重型轟炸機(jī)。依

老圖之愚見，在空天一體化、高超音速飛行器迅速發(fā)展的今天，通過爭(zhēng)奪“高邊疆”奪取制空權(quán)乃至制天權(quán)后占據(jù)有利戰(zhàn)位對(duì)敵發(fā)起致命一擊、或使用攻擊范圍更遠(yuǎn)、突防能力更強(qiáng)的空射高超音速飛行器進(jìn)行更精確和更迅速的遠(yuǎn)程攻擊，可能比起戰(zhàn)場(chǎng)上反隱身技術(shù)日益強(qiáng)化的當(dāng)下使用隱身轟炸機(jī)具有更高的攻擊效率。

善攻者動(dòng)于九天之上，新時(shí)代的中國戰(zhàn)略轟炸機(jī)，或許將會(huì)是以前所未有的形式在戰(zhàn)略打擊領(lǐng)域產(chǎn)生革命性的顛覆。