近期，網(wǎng)上有些人說豐田第9代凱美瑞2.0L車型在置換補貼綜合優(yōu)惠下的起售價已經(jīng)低至13.98萬元，了解到該車型部分市場情況。首先，全新凱美瑞在部分地區(qū)的終端優(yōu)惠幅度確實很大，入門版2.0L燃油版包含置換補貼后價格13.98萬起沒錯，但需要滿足各種苛刻的購車條件，可以說是至高可以優(yōu)惠到13.98萬起，而不是所有人都能以這個價格買到。這也就意味著在當下，第9代凱美瑞的價格還沒有降到冰點，為何這么說呢？下面我們就從靜態(tài)體驗的角度來解析一下這款車的產(chǎn)品力表現(xiàn)如何，值得入手嗎？

外觀方面，全新凱美瑞在設(shè)計風(fēng)格上和上一代凱美瑞之間保持鮮明的設(shè)計間隔，線條元素更緊致立體，半封閉式前格柵設(shè)計采用蜂窩網(wǎng)狀處理，凌厲的LED燈組和仿導(dǎo)風(fēng)槽裝飾放大了前臉的視覺沖擊力。車身側(cè)面的線條簡約流暢，搭配多幅式輪圈設(shè)計，還是熟悉的B級車氣息，而尾部變化則有些夸張，對稱式的LED尾燈與平直的尾箱蓋齊平，角度過于平整，反而少了一些俏皮緊致的運動感。當然了，外觀這東西仁者見仁智者見智，我個人覺得如果能保留上一代凱美瑞的尾部設(shè)計，可能會更好看一些。

內(nèi)飾方面，9代凱美瑞保留了一些傳統(tǒng)燃油車的特色，比如三幅式多功能方向盤、分布式空調(diào)出風(fēng)口、機械換擋桿、環(huán)抱式座艙布局等。不過，從精致的角度來說，新車的內(nèi)飾用料是主流的，細節(jié)還有細密的縫線絎縫銜接，上手質(zhì)感也比較舒適，但整體配色風(fēng)格還是偏傳統(tǒng)，不夠年輕活潑。另外，比較遺憾的是，新車采用了空調(diào)按鍵觸控設(shè)計，在駕駛過程中駕駛者需要更依賴語音控制才能輕松實現(xiàn)空調(diào)溫度和風(fēng)量的調(diào)節(jié)。

配置方面，新車除了入門款以外，全系都配備了前排+后排雙層夾膠隔音玻璃，同時座艙內(nèi)隔音、振動阻尼材質(zhì)新增19項，當車輛行駛速度超過100km/h的時候，座艙內(nèi)的靜謐性要好于上一代凱美瑞車型，在同級中屬于中上游水平。此外，部分高配車型還搭載了驍龍8155芯片，車機可玩性提高了一個級別，同時語音識別控制也比上一代車型更好用。在一些基礎(chǔ)配置方面，第9代凱美瑞標配了倒車影像、CarPlay/CarLife/Hicar、單色氛圍燈、自動雙區(qū)空調(diào)等功能，實用性符合家用場景的期待。

動力方面，全新凱美瑞提供2.0L、2.0HEV、2.5HEV三種動力規(guī)格，能滿足不同用戶的用車需求。其中2.5HEV智能雙擎混動系統(tǒng)作為新推出的動力，兼顧了良好的動力性能和經(jīng)濟性表現(xiàn)。具體來看，2.5HEV智能電混雙擎系統(tǒng)最大功率169kW，零百加速7秒級可完成，而且在WLTC工況下的綜合油耗低至4.55L/100km，綜合性能和國內(nèi)主流的新能源轎車相當。開起來可以發(fā)現(xiàn)，新車增加雷克薩斯ES同款擺動閥式減震器，外加前后大直徑橫向穩(wěn)定桿設(shè)計，讓整個車身的穩(wěn)定性得到了加強，行駛在顛簸路況上也有舒適感，同時在快速轉(zhuǎn)彎時車身循跡性較好，能給到駕駛者充足的信心。

智能駕駛方面，新車標配新一代的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，在AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN技術(shù)配合下，系統(tǒng)支持識別立體圖像，可以規(guī)避同車道的路邊障礙物，應(yīng)對“鬼探頭”等危險情況。體驗過程中，這套輔助駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)像是一位“老司機”，對車速、車距的把握都比較沉穩(wěn)，不會給駕駛者帶來突兀的感受，更偏向于保守、安全的開車方式。

結(jié)語

結(jié)合價格來說，全新第9代凱美瑞包含置換后的起售價降到13.98萬以后，誠意還是比較突出的，對于追求質(zhì)量穩(wěn)定性、低出行成本的家庭用戶來說還是比較有吸引力的。而面對比亞迪秦L DM-i、長安啟源A07、零跑C01等競品車型，凱美瑞價格上的優(yōu)勢或許會被抹去，但不可否認的是，依托豐田品牌的影響力和其在油電混合動力技術(shù)領(lǐng)域的經(jīng)驗優(yōu)勢，產(chǎn)品競爭力還是很強的。感興趣的朋友可以去當?shù)刎S田4S店試駕體驗，了解一下當?shù)氐膬?yōu)惠政策。