12月19日，在鴻蒙智行技術生態(tài)聯(lián)盟成立一周年的日子，“四界”老總首度合體，亮相央視新聞《中國經濟引力場》直播間，這場三個半小時的直播，單在抖音平臺的觀看人數(shù)就超過1500萬，“四界”不愧是中國汽車圈的流量擔當。

成立三年便躋身新勢力頭部的問界品牌，在直播中率先亮相。

過去三年，問界憑借新M5、新M7和M9三款車型，收獲了超50萬用戶的青睞，不斷打破行業(yè)紀錄，成績斐然，也成為了中國新能源品牌沖擊全球高端市場的排頭兵。

在直播現(xiàn)場，賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海與華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東回憶了雙方合作中的難忘瞬間，還邀請總臺主持人撒貝寧一同體驗了旗艦車型問界M9。

圓桌環(huán)節(jié)，張興海用質樸的語言講述了與華為合作的初心，以及打造問界品牌過程中的困難與壓力、心得和感悟。

在張興海的表述中，沒有夸張的比喻和修辭，只有一顆真誠的心，而他反復提及的兩個關鍵詞，就是“用戶”和“創(chuàng)新”，這或許便是問界“新豪華”成功的發(fā)展密碼。

從不被看好，到一鳴驚人

“張興海董事長是我最早接觸的一位，他身上那種民營企業(yè)家的決斷力，看準方向、敢想敢干的精神，給我留下了非常深刻的印象。”

這是余承東與張興海第一次接觸時，對他留下的印象。2020年底，彼時的華為正在尋求智能汽車作為新業(yè)務板塊的突破口，希望能與車企深度合作，但是與一些車企接觸后吃了閉門羹，這一模式并不被看好。

與此同時，2016年便開始布局高端智能電動汽車領域的賽力斯，已經有了四五年的海外研發(fā)積累，憑借敏銳的直覺，張興海堅信軟件定義汽車是未來方向。

在硬件已經具有優(yōu)質的基礎條件后，他決定找到有軟件優(yōu)勢的科技企業(yè)合作落地自己的發(fā)展方向。

賽力斯和華為可以說是一拍即合，2020年12月雙方高管首次碰面，到2021年2月張興海和余承東便坐到了一起完成了合作簽約，開啟了一場雙向奔赴的合作造車之旅。

面對央視鏡頭，張興海很坦誠地說，最初雙方的合作不被外界看好，“別人看不起、也看不懂我們與華為的合作”，而回過頭來看，一切都是最好的安排。

主持人現(xiàn)場展示的一張題板上，列出了問界品牌創(chuàng)立至今取得的成績：問界新M7連續(xù)12個月蟬聯(lián)新勢力銷冠，問界M9連續(xù)8個月50萬以上的車型銷冠，問界在中國市場豪華品牌用戶凈推薦值表現(xiàn)排名第一。

國內高端市場，長期以來由傳統(tǒng)豪華品牌掌握話語權，是中國品牌的“無人區(qū)”，而問界這個曾經不被理解、不被看好的新勢力品牌，卻以一己之力闖出了自己的一片天地。

今年前三季度，BBA在華銷量皆出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，問界M9不僅蟬聯(lián)50萬元以上銷冠，單車銷量甚至超過了TOP20中其他車型的總和。

在曾經高端車市場的中國品牌“無人區(qū)”，問界用“新豪華”插上了旗幟。

以創(chuàng)新破局的新質生產力代表

最近，國家語言資源監(jiān)測與研究中心揭曉了2024年的年度漢語，“智”、“新質生產力”、“變”、“AI”分別當選年度國內字、國內詞、國際字、國際詞。

如果仔細回顧問界一路走來的歷程，會發(fā)現(xiàn)這四個詞也恰好代表了問界的造車之道。

作為國內“新豪華”智能汽車的先行者，問界依托強大的智能制造和研發(fā)實力，走出了一條智電融合的新豪華發(fā)展之路。

在直播中有幾個有趣的畫面，主持人撒貝寧體驗問界M9后備箱的“山海坐席”時，打趣道，“座椅挺舒服，就是對我這個身高不太友好，墊腳才能夠到。

”張興海沒有被這個突發(fā)狀況難倒，表示M9的空氣懸架支持5檔高度調節(jié)。

尼格買提向語音助手小藝提問，誰是央視最帥主持人時，小藝給出了撒貝寧的答案；他又向小藝“發(fā)難”，提出“把車開到海里”的請求，小藝用“這屬于危險駕駛行為”拒絕了他。

尼格買提感嘆，這對話效果的擬人程度，毫無AI痕跡。

讓主持人感到驚訝的，不只是搭載了HarmonyOS 4系統(tǒng)的鴻蒙座艙，還有HUAWEI ADS 3.0的智駕表現(xiàn)。

張興海和余承東帶領撒貝寧沿著三亞海邊的城市道路兜風，用智駕實現(xiàn)了全程絲滑無接管體驗。

張興海作為30多年駕齡的老司機，現(xiàn)在也極為依賴問界的智駕功能，“我們在重慶經常需要開車去成都，原來3個多小時的路程自駕真的很累，現(xiàn)在用智駕，到成都都覺得不過癮。”

即便是開到川西康定600多公里的復雜路況，90%以上也支持智駕，極大解放了用戶的精力。

再加上智駕解決方案的高適配性，能夠快速遷移到海外市場，張興海透露，如今問界的LCC在國外也能開，不再依賴高精地圖。

智駕不僅解放了用戶的精力，還極大提升了安全性，問界的智駕功能上線至今，累計實現(xiàn)了一百多萬次的緊急剎車輔助，這意味著有一百多萬次可能發(fā)生的交通事故被及時規(guī)避。

目前問界智駕累計里程超10億公里，日均新增智駕里程超500萬公里。張興海將問界用戶的智駕心理總結為三個階段，從“怕開”到“敢開”再到“要開”，“接觸一周后，很多用戶就離不開智駕了。”

技術創(chuàng)新是問界的破局之道，要實現(xiàn)全方位的領先，還離不開完善的智造體系以及供應鏈生態(tài)的助力。

依托賽力斯的三座智慧工廠，通過關鍵工序100%自動化、一體化壓鑄、AI智能實時在線監(jiān)測等技術，為高品質生產和快速交付保駕護航。

在供應鏈方面，賽力斯實現(xiàn)了“集成化”和“集聚化”，一級供應商從300家集成到100家，供應商本地聚集、共同設計、研發(fā)、同步生產，提升了整體的競爭力，高效應對行業(yè)變化。

兩個全心全意

成立不到四年便穩(wěn)居高端新能源市場頭部，問界取得的成績令人羨慕，直播現(xiàn)場，張興海的嘴角始終掛著笑容，主持人問他“車賣得這么好，您是不是晚上做夢都會笑醒？”

張興海卻透露了一個秘密，自己也經常會焦慮，很多時候晚上睡不著，半夜12點還會和余承東電話溝通，尋找思路。

將近四年的合作中，兩家不同文化、不同領域的公司跨界走到一起，困難與挫折在所難免，在張興?？磥?，遇到困難并不可怕，“如果沒有挫折，我們也無法走到今天，沒有問界對這片無人區(qū)的探索，也就很難有今天‘四界’同場的局面。”

作為四界之首，問界的“問”字就代表了一種探索精神，敢問路在何方？

中國新能源品牌的沖高之路，沒有現(xiàn)成的范本和參考，唯有獨自求索。這一路很苦，披荊斬棘，九死一生，為了求得真經，必須全力以赴。

張興海直言，與華為合作之初就已經明確了要做高端智能電動汽車的目標，在合作過程中沒有任何顧慮，毫無保留的ALL IN，“我們的初心就是一個目標干到底，一張藍圖畫到底。”

造車三十多年，張興海有自己的原則，就是始終堅持兩個全心全意，一是全心全意地與伙伴合作，二是要全心全意地為用戶服務。

在直播中，張興海反復提及用戶，他說中國品牌做高端不容易，對于新品牌來說更是如此，問界能夠取得今天的成績，他最要感謝的，就是50多萬用戶，“感謝用戶對問界的喜愛，感謝市場對問界的認可，感謝中國的用戶愿意率先體驗智能電動汽車。”

用戶與品牌，永遠是互相成就。作為高端智電品牌，問界的服務體系和補能體系稱得上業(yè)界標桿，為用戶提供星夜延時、返程托運等在內的25項尊享服務。

在全國220多個城市建立了600余家體驗中心和270多家用戶中心，與合作伙伴在300多個城市建設了10萬個充電樁，甚至將補能網絡覆蓋到了珠峰大本營。

問界的付出也得到了用戶的認可，在近期揭曉的2024年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測評中，問界三款車型均獲得了所在細分市場的用戶滿意度第一名，以實力贏得用戶口碑。

結語

在央視的鏡頭下，張興海用一句話概括了問界品牌的精神內核，“敢創(chuàng)敢干敢擔當，創(chuàng)新創(chuàng)新再創(chuàng)新”。

14個字，濃縮了問界一路走來的心路歷程，勇敢、執(zhí)著而堅定地朝著打造中國高端智能電動車品牌的目標，義無反顧、一往無前，始終把創(chuàng)新作為核心競爭力，向下扎根、向上生長，構建起了強大的體系優(yōu)勢。

汽車行業(yè)正在經歷的百年未有之大變局，給了中國新能源品牌打破固有格局，重塑市場秩序的機遇，把握住這一機遇的問界，創(chuàng)造了令世界為之側目的“中國速度”，成為中國汽車向世界展示智造實力的耀眼名片。