近期，官方發(fā)布了全新 Hoh 車型。作為奧迪家族的頂級，該車竟是中國特供版，著實令人驚喜。顯然，中國龐大的汽車市場，使奧迪必須特殊對待。據(jù)悉，此車由中德設(shè)計師共同打造，設(shè)計過程中充分考慮了中國消費者的反饋。實際上，該車選擇在中國首發(fā)還有其他原因，例如今年是奧迪進入中國的第 33 年，銷量突破 700 萬臺，而奧迪進入中國的那一年恰好是第一代 A8 面世，同時也是為了向奧迪創(chuàng)始人霍希致敬。

這款霍希版奧迪 A8L 是基于中期改款的 A8 打造而成，因此官方圖曝光后，不少網(wǎng)友抱怨其變化不大，指責奧迪變相收割中國富人，效仿等。這種觀點實難認同。作為 D+級旗艦轎車，奧迪 A8L Horch 旨在與梅賽德斯-（||）競爭，直接跨越了奔馳 S 級，故與普通版奧迪 A8L 存在較大差異。下面讓我們詳細對比一下這兩款車的細節(jié)。

首先，從前臉來看，盡管兩車均采用了極具辨識度的奧迪家族設(shè)計語言，但在諸多細節(jié)處理上，仍有顯著區(qū)別。例如，霍希版雖同樣采用六邊形中網(wǎng)，但中間進氣格柵采用了直瀑式與橫條相結(jié)合的設(shè)計。此外，包圍六邊形的不再是簡單的銀色鍍鉻飾條，而是橫切的條板，前唇下包圍也采用了槽式設(shè)計，開合角度更大，顯得更為犀利，視覺沖擊力更強。此外，數(shù)字大燈組的設(shè)計采用了更為先進的 OLED 光源，日間行車燈的矩陣式排列，更具科技感。

側(cè)面腰線設(shè)計相似，但霍希版軸距加長 130mm，達到 3258mm，車身長度近 5.5 米，氣場直接提升一個檔次。20 英寸的八幅大餅輪轂，也是奧迪的新增特色，不過這是邁巴赫的經(jīng)典設(shè)計。尾部設(shè)計基本相同，貫穿式尾燈，不過霍希版的弧線更為圓潤，更具務(wù)氣息。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計風格相近，但在細節(jié)上，奧迪 A8L Horch 版增加了許多個性化設(shè)計，門板采用菱形設(shè)計，車身內(nèi)外大量運用 Horch 徽標，如翼子板、車尾、三角窗、輪轂、門檻條、儀表、扶手、頭枕、座椅、地毯等，盡顯奢華。為了提升乘坐體驗，該版本僅設(shè) 4 座，并在后排增添了靠枕細節(jié)。

專屬的雨云灰和橡木綠配色也是霍希版的獨特之處。該車提供 3.0T V6 發(fā)動機匹配 48V 輕混系統(tǒng)，預(yù)計馬力 340 匹，最大扭矩 500N.m。對于定位 D+級的 Horch 來說，這樣的動力表現(xiàn)略顯平庸。但這只是首發(fā)版的動力組合，我推測后續(xù)可能會推出 V8 版和雙車身版，否則將難以與奔馳邁巴赫 S 級競爭。

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