零跑穩(wěn)居新勢(shì)力第一集團(tuán)

全球車型C10成為爆款

2024年，在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企的競(jìng)爭(zhēng)中，零跑正在成為現(xiàn)象級(jí)的企業(yè)。從曾經(jīng)的前三甲“蔚小理”，到如今零跑已穩(wěn)居新勢(shì)力銷量榜頭部地位，可以說(shuō)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一場(chǎng)逆襲。近期，零跑更是連續(xù)三個(gè)月交付量突破三萬(wàn)臺(tái)，10月交付量38177臺(tái)，同比增長(zhǎng)109.7%，訂單量刷新紀(jì)錄，超過(guò)42000，銷售數(shù)據(jù)持續(xù)穩(wěn)居新勢(shì)力頭部位置。

新勢(shì)力車企在發(fā)展過(guò)程中普遍遭遇過(guò)或正在遭遇銷量瓶頸，產(chǎn)品越來(lái)越多，甚至品牌越來(lái)越多，但是企業(yè)的總銷量卻長(zhǎng)期徘徊不前，換言之企業(yè)并不能隨著產(chǎn)品型譜的擴(kuò)張，吸引到更多消費(fèi)者，相反更多的產(chǎn)品、更多的品牌，只會(huì)徒增營(yíng)銷和制造成本。

但是反觀零跑汽車，在銷量節(jié)節(jié)攀升過(guò)程中，全系車型表現(xiàn)非常均衡，目前三款SUV訂單全部過(guò)萬(wàn)，可謂款款皆爆款。在10萬(wàn)~20萬(wàn)市場(chǎng)內(nèi)，零跑密集布局了C10、C11、C16三款SUV，尺寸、價(jià)格、座椅布局都各有不同，讓不同需求的消費(fèi)者都能夠買到最適合自己的那臺(tái)車。

這其中，今年上市的零跑首款全球平臺(tái)車型C10熱度格外高漲，剛剛過(guò)去的10月，C10訂單數(shù)突破12000臺(tái)，并且在懂車帝、汽車之家等汽車門戶網(wǎng)站的12萬(wàn)~18萬(wàn)SUV口碑榜上長(zhǎng)期位居第一，實(shí)現(xiàn)了銷量和口碑的雙重領(lǐng)先。

歐洲開售

C10已經(jīng)成為中國(guó)電動(dòng)車出海的新先鋒

零跑不僅國(guó)內(nèi)銷量不斷刷新紀(jì)錄，在歐洲市場(chǎng)的布局也在加速之中。隨著歐洲200家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的陸續(xù)落地，零跑C10近期已在歐洲地區(qū)開啟銷售，在法國(guó)等多個(gè)歐洲市場(chǎng)，開始和歐洲傳統(tǒng)老牌車企展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

雖然進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)對(duì)零跑來(lái)說(shuō)是初來(lái)乍到，對(duì)歐洲消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也需要時(shí)間來(lái)認(rèn)識(shí)這個(gè)全新的中國(guó)品牌，但是C10作為全球平臺(tái)打造的全球車，在歐洲很快就憑借出色的產(chǎn)品力收獲流量。

在法國(guó)、德國(guó)、意大利等傳統(tǒng)汽車工業(yè)大國(guó)，零跑C10所到之處，都受到了大量當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的關(guān)注。對(duì)見(jiàn)多識(shí)廣的歐洲人來(lái)說(shuō)，零跑C10不僅在能源形式上是一臺(tái)新能源車，更重要的是它為用戶帶來(lái)的體驗(yàn)是全新的，尤其是對(duì)習(xí)慣了傳統(tǒng)燃油車的歐洲用戶來(lái)說(shuō)，零跑C10的智能化體驗(yàn)可謂遙遙領(lǐng)先。在中國(guó)市場(chǎng)錘煉出來(lái)的智能駕駛和智能座艙，在歐洲可謂是降維打擊。

零跑C10出色的產(chǎn)品力，也讓歐洲媒體同行贊嘆不已。來(lái)自中國(guó)的智能電動(dòng)車，徹底打破了他們過(guò)往對(duì)中國(guó)汽車只能靠性價(jià)比取勝的刻板印象，并且越來(lái)越多人意識(shí)到，傳統(tǒng)車企在中國(guó)遇到的競(jìng)爭(zhēng)，完全來(lái)源于中國(guó)車企在新能源賽道上的突飛猛進(jìn)。

同時(shí)，基于零跑與STELLANTIS的合作，零跑在歐洲地區(qū)借助STELLANTIS &YOU網(wǎng)絡(luò)，銷售和售后服務(wù)體系快速布局，僅配件倉(cāng)儲(chǔ)中心就已多達(dá)140個(gè)，這是過(guò)往任何品牌在進(jìn)入一個(gè)全新地區(qū)時(shí)都不可能做到的，零跑區(qū)別于其他企業(yè)的合作戰(zhàn)略，讓歐洲用戶在享受智能電動(dòng)出行的同時(shí)，長(zhǎng)期使用的體驗(yàn)變得更加安心。

C10在歐洲掀起的熱潮，不僅表明零跑的產(chǎn)品完全能夠滿足全球最嚴(yán)苛的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和安全法規(guī)，同時(shí)在智能化體驗(yàn)、產(chǎn)品硬數(shù)據(jù)和駕乘品質(zhì)上，都完全具備比歐洲一線新能源競(jìng)品更優(yōu)異的性能和體驗(yàn)。

熱銷爆款不是終點(diǎn)，C10還在持續(xù)迭代進(jìn)化

C10已經(jīng)成為熱銷中歐兩地的全球爆款，但是成為爆款，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是C10的終點(diǎn)。身為一臺(tái)新時(shí)代的智能電動(dòng)車，C10仍在快速迭代進(jìn)化之中。前瞻的硬件布局和強(qiáng)大的軟件能力，令C10可以常用常新。10月24日，C10開啟最新一輪OTA升級(jí)，本次升級(jí)總計(jì)有多達(dá)31項(xiàng)的功能升級(jí)，其中包括15項(xiàng)新增功能。

15項(xiàng)新功能當(dāng)中，智駕相關(guān)的HPA停車場(chǎng)記憶泊車和APA語(yǔ)音泊車，大幅優(yōu)化了停車場(chǎng)景，記憶泊車只需一次“學(xué)習(xí)”就能完成記憶，今后進(jìn)入車庫(kù)時(shí)，就能全程交給車輛自主行駛和入庫(kù)，而語(yǔ)音泊車則是在常規(guī)APA自動(dòng)泊車過(guò)程中，支持語(yǔ)音指令開啟泊車和選擇車位，動(dòng)動(dòng)嘴就搞定一切，無(wú)需在車機(jī)上點(diǎn)選。

除了智駕，智艙部分同樣有大量升級(jí)的新功能，無(wú)麥K歌和音效大師功能，進(jìn)一步釋放音響系統(tǒng)的功能潛力，無(wú)論是自我沉浸式的秀一把歌喉，還是和家人一起欣賞一段美妙旋律，C10都能完美支持。

智駕智艙之外，C10本次OTA，還新增了多項(xiàng)事關(guān)車輛維護(hù)和安全的功能，包括自動(dòng)設(shè)置充電上限值的“”健康充電“開關(guān)，專為增城版車型設(shè)立的保護(hù)增程器潤(rùn)滑系統(tǒng)的定期啟動(dòng)功能，以及避免車輛饋電的離座60分鐘自動(dòng)下電功能。毫不夸張的說(shuō)，C10的這次OTA，幅度不亞于換了一套車機(jī)，且覆蓋座艙娛樂(lè)、智能駕駛、安全防護(hù)等各個(gè)方面，堪稱事無(wú)巨細(xì)。

與曾經(jīng)頭部新勢(shì)力“蔚小理”相比，零跑在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，流量都不及前者。但是在2024年，首先突破銷量瓶頸，實(shí)現(xiàn)逆襲的卻是這個(gè)看起來(lái)流量并不頂流的企業(yè)。這一方面印證了銷量與流量并不存在必然的比例關(guān)系，另一方面也讓人們?cè)俅握J(rèn)識(shí)到，造車這場(chǎng)馬拉松，比拼的是長(zhǎng)期的內(nèi)力，而不僅僅是眼球的流量。當(dāng)車圈人都在艷羨零跑可以在歐洲無(wú)縫銜接STELLANTIS銷售網(wǎng)絡(luò)時(shí)，不妨換個(gè)角度想想，為什么STELLANTIS選擇了與零跑合作？而不是某些流量更高的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力？

核心技術(shù)自研，中央集成式電子電氣架構(gòu)，三合一集成式電驅(qū)總成……這些對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或許有一點(diǎn)高深和遙遠(yuǎn)，卻是零跑能夠逆襲成為頭部新勢(shì)力的核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然除了實(shí)力，還有態(tài)度，火遍中歐的C10，仍然忙于努力自我提升，自己卷自己。有實(shí)力，有態(tài)度，這樣的零跑，就應(yīng)該熱賣。