『如果能讓你開心，那就是好東西?！?/strong>

可10-15萬級(jí)的電轎市場作為兵家必爭之地，已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)一款能讓消費(fèi)者直呼開心的『好東西』了。

為了快速搶占市場，大部分產(chǎn)品都采取了『快打快閃』的戰(zhàn)術(shù)，長此以往，大家都像是應(yīng)付地『交作業(yè)』，仿佛10-15萬級(jí)別的電轎已經(jīng)被規(guī)定好了要長什么樣，做什么事。但就在2024年將要結(jié)束的時(shí)候，市場上橫空出世了一款『好東西』——埃安RT。

新車一經(jīng)上市，埃安RT即在當(dāng)月砍下了11811臺(tái)的輝煌戰(zhàn)績，成為首款上市當(dāng)月即破萬的電轎。此外埃安RT還拿下了多家權(quán)威媒體的年度獎(jiǎng)項(xiàng)，什么最具人氣獎(jiǎng)、年度智能車型、設(shè)計(jì)風(fēng)尚獎(jiǎng)拿了個(gè)遍。

那么，埃安RT到底是如何在擁擠的賽道里，獲得了用戶和行業(yè)的雙重認(rèn)可，成為新能源車市2024年的『收官爆款』的？

很簡單：有人交的是作業(yè)，埃安交的是作品。

既然是『好東西』，那必須要先對(duì)得上消費(fèi)者的眼緣。說白了，得有記憶點(diǎn)。

如果你仔細(xì)觀察過最近兩年電轎的設(shè)計(jì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)不爭的事實(shí)，大部分產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開始趨于千篇一律，貫穿式燈組、瞇瞇眼彷佛已經(jīng)成了『拿來即用』的路徑依賴，遮住LOGO大家都八九不離十，已經(jīng)丟失了自身的辨識(shí)度。

前面也說了，此時(shí)的埃安不想走捷徑隨大流，就是想認(rèn)真打造一款作品。在其看來，不馬虎、不應(yīng)付、不敷衍的設(shè)計(jì)，是埃安對(duì)所有用戶的尊重。

但摒棄過去，就意味著走一條沒人走過的路，從頭再來。在同質(zhì)化泛濫的背后，每一次沖破千篇一律的勇氣彌足珍貴。

好在，我們等來了驚艷眾人的埃安RT。

在確認(rèn)放棄了『抄作業(yè)』的想法后，埃安RT系統(tǒng)化地打造了一套更為高級(jí)、豪華的『和美之境』設(shè)計(jì)，與市面上一眾同質(zhì)化的產(chǎn)品做出了差異，尤其是這柳葉彎眉式的前燈組，45°角看過去，與百萬級(jí)的保時(shí)捷有著異曲同工之妙，因此這款車也被網(wǎng)友親切稱為『大眼小帕梅』。

此外，別出心裁的型面也沒有顧此失彼，埃安RT的整車風(fēng)阻系數(shù)在同級(jí)算得上是出類拔萃，僅有0.208Cd。

有人說，10萬塊的車，消費(fèi)者本就不會(huì)苛求太多，隨便做做就行，干嘛耗時(shí)耗力去降10%的風(fēng)阻，拖延上市節(jié)奏，圖什么？

但在埃安看來，好的設(shè)計(jì)，不僅要好看，還必須實(shí)用。要知道，跑高速時(shí)，有大約70%的能耗損都是因?yàn)閷?duì)抗風(fēng)阻產(chǎn)生的，所以我們才得以看到在同級(jí)車還在400-600km續(xù)航徘徊的時(shí)候，埃安RT就交出了650km的完美答卷。

埃安RT的漆水用料也是看齊百萬級(jí)車型，可遠(yuǎn)觀，更可細(xì)品。

比如月華米、日冕紅、極地白三款車色中，埃安RT就采用了最具光澤感的天然云母珠光顏料，并單獨(dú)噴涂一層，厚度是行業(yè)水平的三倍，用料看齊百萬級(jí)的保時(shí)捷帕拉梅拉；水晶紫、海熒灰、夜影黑車漆中所用到的「銀元鋁粉」，也是百萬級(jí)的奔馳S級(jí)同款。

之前的廣州車展我采訪了不少觀眾，其中很多朋友都表示過，埃安RT就是那種『停好車，會(huì)回頭多看幾眼』的類型，因?yàn)樗推渌畮兹f的車真的不一樣。

在他們看來，以往行業(yè)中10-15萬級(jí)的家轎市場的外觀設(shè)計(jì)普遍遵從『交個(gè)作業(yè)』就行，因?yàn)楹廊A、精細(xì)、個(gè)性的部分需要留給品牌下價(jià)格更『高貴』的車型。

但埃安RT則用實(shí)車的驚艷讓他們看到：10萬級(jí)的車也值得擁有百萬級(jí)的設(shè)計(jì)。

但對(duì)于口味已經(jīng)被打磨得很刁的中國消費(fèi)者來說，光有好皮囊還不足以掏錢包，因?yàn)椤捍蟆徊攀谴蠹铱淘诠亲永锏男枨蟆?/p>

好在埃安早已龍場悟道，通過埃安S和埃安Y兩款車向世人展示過其無與倫比的空間藝術(shù)，前者甚至拿下過月銷超2萬輛的傲人戰(zhàn)績。以至于發(fā)展至今，打造越級(jí)大空間已然成為了埃安的成功哲學(xué)之一。

因此埃安RT也沒有例外，依舊在空間打造上交出了自己的作品。

單看這款車的三圍定位，頂天也就是A+級(jí)的水平。但埃安RT卻在后排頭部和腿部都挖出了超過940mm的空間（傳統(tǒng)B級(jí)車腿部空間數(shù)據(jù)在900-960mm之間），身高165cm的長腿妹子，可以輕松伸懶腰、蹺二郎腿，并排坐三人都不覺得擁擠，活脫脫摳出了足以看齊凱美瑞、天籟、雅閣『合資三劍客』的B級(jí)家轎體驗(yàn)。

除了越級(jí)的空間，埃安RT在舒適性上也下了苦功夫，特別是座椅設(shè)計(jì)進(jìn)行了針對(duì)性升級(jí)，比如其座高達(dá)同級(jí)最高的320mm，臀部角接近95°，均為同級(jí)最大。以上種種都只為駕乘人員的坐姿更舒適，想要應(yīng)付即將到來的春節(jié)長途，久坐不累絕對(duì)是一條硬指標(biāo)。

有趣的是，埃安RT的前排還能和后排座椅聯(lián)動(dòng)，形成「貴妃椅模式」，從這樣的空間創(chuàng)新性上來看，埃安已經(jīng)將同級(jí)大部分選手甩在了身后。

而寬敞的車內(nèi)空間，并不是埃安RT『壓榨』后備箱空間得來的。

相反，埃安RT的后備廂達(dá)到了540L的容量，足以放下4個(gè)24寸+1個(gè)20寸行李箱或者6個(gè)20寸+2個(gè)24寸行李箱，不管是搬家裝大件，還是露營放推車，這樣的空間表現(xiàn)無疑是令人放心的。

甚至為了照顧更多的女性用戶，埃安RT把后備廂開口做到了470mm，門檻高度僅為670mm，這一設(shè)計(jì)使得女性和孩子在裝卸物品時(shí)更為方便，即使是最深處的物品也可以輕松伸手取放。

毫無疑問，埃安RT的大空間，打破此前市場上A級(jí)車『后排夠用就行』的敷衍作派，滿足了中國人對(duì)『大』的執(zhí)念。

在以埃安為首的自主品牌的帶領(lǐng)下，已經(jīng)有越來越多的A級(jí)車開始追求越級(jí)的空間，消費(fèi)者也能以更實(shí)惠的價(jià)格獲得更寬敞舒適的體驗(yàn)，假如老牌的合資B級(jí)車沒有新的舉措的話，那么其市場將進(jìn)一步被埃安這樣的新生代們所蠶食。因?yàn)殡姎饣M(jìn)入淘汰賽階段，所有玩家就如逆水行舟，不進(jìn)則退。

不過智駕方面，廣大消費(fèi)者其實(shí)是不敢對(duì)10-15萬級(jí)的電轎有『非分之想』的。

因?yàn)槲覀兛梢钥吹?，目前幾乎所?0萬以下的車型，都會(huì)非常默契且刀法精準(zhǔn)地把激光雷達(dá)排除在外，為的只是把高階智駕留給更『身價(jià)』更高的車型，想要激光雷達(dá)，你得加錢選裝，想要體驗(yàn)完整的高階智駕，你得額外付費(fèi)。

鑒于硬軟件的購買和開發(fā)成本，部分廠家如此『回血』無可厚非，但埃安卻堅(jiān)持走『科技平權(quán)』的道路，不僅在售價(jià)15.58萬的車型上就給到了同級(jí)唯一的激光雷達(dá)，后續(xù)的軟件使用更是無需付費(fèi)。

相比于純視覺方案，擁有激光雷達(dá)的融合方案更適應(yīng)中國道路狀況，原因有二：

· 在中國道路上，交通參與者的行為相對(duì)復(fù)雜，如行人橫穿馬路、非機(jī)動(dòng)車不按規(guī)則行駛等，純視覺方案更易產(chǎn)生誤判。激光雷達(dá)能夠?qū)崟r(shí)構(gòu)建三維空間模型，對(duì)周圍環(huán)境中的物體位置、形狀、距離的感知更精準(zhǔn)，能更好地輔助系統(tǒng)做出正確的環(huán)境解讀。

· 純視覺方案受光線的影響更大。例如光線條件相對(duì)較差的晚間駕駛，抑或是陽光直射的晴天，都對(duì)視覺感知系統(tǒng)的構(gòu)成了更高的識(shí)別難度。而激光雷達(dá)不受光照條件限制，能夠主動(dòng)發(fā)射激光束并接收反射信號(hào)，從而準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境。

緣于此，在大部分15萬級(jí)車型只能做LCC跟車的L2級(jí)智駕時(shí)，埃安RT就已經(jīng)解鎖了自動(dòng)變道、自動(dòng)超車、自動(dòng)上下匝道等高速/城區(qū)NDA功能，場景覆蓋率超過99%，實(shí)現(xiàn)了『無圖全球通，有路智能開』的真正的高階智駕。

在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，埃安RT的表現(xiàn)也確實(shí)對(duì)得起他喊出的口號(hào)。

在面對(duì)城中村、鄉(xiāng)村道路、施工路段等復(fù)雜路況時(shí)，都能精準(zhǔn)識(shí)別出相應(yīng)的障礙物，在保持安全車速的前提下，進(jìn)行精準(zhǔn)繞行；

最驚喜的是，埃安RT能在城區(qū)主干道直線掉頭，在識(shí)別到對(duì)向車道的車流空隙后，便果斷出手自動(dòng)完成了掉頭操作，整個(gè)決策和執(zhí)行過程行云流水，絲毫不拖沓。

整場體驗(yàn)相比百萬級(jí)電動(dòng)車的智駕并沒有太多差別，用一句話總結(jié)就是——堪比老司機(jī)。甚至在某些復(fù)雜場景，他的處理和應(yīng)對(duì)比人還聰明。

很多人不知道，埃安是行業(yè)首個(gè)大批量生產(chǎn)L2車型、首批獲得L3路測牌照、首批推動(dòng)量產(chǎn)L4車型的車企。

結(jié)合這一步將高階智駕下放的棋，埃安在實(shí)現(xiàn)『科技平權(quán)』給到消費(fèi)者更大福祉的同時(shí)，也必將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)智能駕駛技術(shù)的普及，加速行業(yè)『大浪淘沙』的進(jìn)程。

科技發(fā)展歸根結(jié)底是服務(wù)于「人」，離開「人」的科技也就失去了意義。大部分消費(fèi)者都無法享用的科技，那就算不得『好東西』。

可以說，埃安RT此舉，讓高階智駕從此『飛入尋常百姓家』。

艾米莉·狄金森寫過一句詩：

我本可以忍受黑暗，

如果我不曾見過太陽。

我不免猜想，如果沒有像埃安RT這樣的作品，是否大部分消費(fèi)者或許認(rèn)為10-15萬的車就該是長相平庸、空間夠用、智駕入門的『買菜車』。

這也從側(cè)面解釋了，埃安RT為什么一經(jīng)上市，就成為了2024年終的『收官爆款』。畢竟對(duì)于已經(jīng)看慣『潛規(guī)則』的消費(fèi)者來說，這樣一款在同價(jià)位更好看、更好坐、更好開的作品，怎么能不算『好東西』呢？