與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，本次征求意見稿主要有以下幾方面的改進(jìn)和提升：

一是提高防火阻燃性能。完善了電動自行車所用非金屬材料的阻燃要求和試驗(yàn)方法，限制塑料件使用比例，從而降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、提高消防安全性能；

同時(shí)要求整車編碼應(yīng)采用耐高溫永久性標(biāo)識，便于加強(qiáng)全鏈條監(jiān)管和火災(zāi)事故溯源調(diào)查處理。

二是更好保障消費(fèi)者騎行安全。優(yōu)化了電動機(jī)額定功率和最高轉(zhuǎn)速的測試方法，有效防范車輛超速行駛；同時(shí)加嚴(yán)制動距離要求，減少碰撞事故發(fā)生。

其中，限速要求電動自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25 km/h，超過25km/h時(shí)速后，電機(jī)應(yīng)該斷電。

三是滿足消費(fèi)者日常出行需求?？紤]到近年來消費(fèi)者出行半徑逐漸擴(kuò)大和鉛蓄電池能量密度較低的特點(diǎn)，將鉛蓄電池車型的整車重量限值由55 kg放寬至63 kg，提升產(chǎn)品實(shí)用性；允許生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)車型設(shè)計(jì)需要，自行決定是否安裝腳踏騎行裝置，有利于節(jié)約生產(chǎn)成本，也為消費(fèi)者提供更多車型選擇。

四是防范非法改裝行為。從電池組、控制器、限速器三個(gè)方面完善防篡改要求，確保實(shí)現(xiàn)充電器、蓄電池、控制器之間的互認(rèn)協(xié)同，大力推行“一車一池一充一碼”，不給非法篡改留空間。

五是推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。增加對電動自行車企業(yè)生產(chǎn)裝備和檢測能力的要求，推動企業(yè)提升質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性；要求車輛具備北斗定位和動態(tài)安全監(jiān)測功能，提高產(chǎn)品信息化水平和安全風(fēng)險(xiǎn)防范能力。