——我不是要證明我比別人了不起，而是要證明我失去的東西，一定要親手拿回來(lái)！
       電影《英雄本色》里，周潤(rùn)發(fā)飾演的小馬哥說(shuō)了這樣一句經(jīng)典臺(tái)詞。

       奇駿就是汽車(chē)市場(chǎng)的小馬哥，曾經(jīng)銷(xiāo)量輕松過(guò)萬(wàn)，后來(lái)卻逐漸沉淪，但它始終在等待一個(gè)機(jī)會(huì)，如今終于等到了。
       5月22日，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿正式上市，售價(jià)18.99-19.99萬(wàn)元。


       混動(dòng)市場(chǎng)高手如云，想要從中走出一條坦途絕非易事，超混電驅(qū)奇駿的底氣在哪里？
       讓電車(chē)與油車(chē)同價(jià)
       很多人都清楚，國(guó)產(chǎn)品牌憑借新能源換道超車(chē)，油電同價(jià)是它們的制勝法寶?，F(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)如法炮制，成為合資品牌中第一個(gè)打出油電同價(jià)這副牌的。
       與燃油版奇駿相比，超混電驅(qū)版在增加了兩個(gè)電機(jī)和一塊功率型電池的情況下，售價(jià)卻并沒(méi)有增加，給出的誠(chéng)意相當(dāng)足。


       需要強(qiáng)調(diào)的是，在油電同價(jià)的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)城等品牌又開(kāi)啟了四驅(qū)和兩驅(qū)同價(jià)，進(jìn)一步加速新能源市場(chǎng)的洗牌。一時(shí)間，各個(gè)品牌壓力山大。
       面對(duì)市場(chǎng)中卷到極致的競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)日產(chǎn)的應(yīng)對(duì)也很簡(jiǎn)單——跟。超混電驅(qū)奇駿只有兩款車(chē)型，標(biāo)配e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，擁有更優(yōu)秀的加速、轉(zhuǎn)彎性能，在濕滑路面和高速駕駛幫助很大。同價(jià)位下，能選四驅(qū)的相信不會(huì)選擇兩驅(qū)。
       在油電同價(jià)的基礎(chǔ)上，超混電驅(qū)奇駿還做到了四驅(qū)與兩驅(qū)同價(jià)，這對(duì)日系友商來(lái)說(shuō)算得上是掀桌子的行為。


       比如，一汽豐田RAV4榮放雙擎入門(mén)的兩驅(qū)精英版，官方指導(dǎo)價(jià)為22.58萬(wàn)，即便終端優(yōu)惠后，售價(jià)也超過(guò)20萬(wàn)。
       反觀超混電驅(qū)奇駿，不僅在售價(jià)上更具優(yōu)勢(shì)，空間還更大，還有四輪驅(qū)動(dòng)。
       至于本田CR-V銳·混動(dòng)，已經(jīng)是上一代的車(chē)型，四驅(qū)入門(mén)版官方指導(dǎo)價(jià)25.18萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)也在21萬(wàn)出頭。這意味著超混電驅(qū)奇駿不僅在產(chǎn)品力上更出色，在售價(jià)上也有優(yōu)勢(shì)。


       從賬面上來(lái)看，超混電驅(qū)奇駿與日系競(jìng)品相比，優(yōu)勢(shì)十分明顯。對(duì)此，不知道友商會(huì)如何應(yīng)對(duì)。
       將“增程”打到白菜價(jià)
       所謂超混電驅(qū)，其實(shí)是日產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)一個(gè)十分貼切的中文名。從名字就能看出，這套混動(dòng)系統(tǒng)是全程由電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是作為增程器的存在，不參與直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。


       并且，因?yàn)槭褂玫氖?kWh的功率型電池，主打的是即充即用，快充快放，所以并不需要充電。換言之，超混電驅(qū)奇駿實(shí)際上就不用插電的增程式電車(chē)。
       不過(guò)，與主流新勢(shì)力增程式電動(dòng)車(chē)動(dòng)輒30萬(wàn)起步相比，超混電驅(qū)奇駿這個(gè)不是增程的增程式，卻將價(jià)格拉到了20萬(wàn)以內(nèi)，這讓一向大膽的新勢(shì)力也要打個(gè)激靈。


       讓我們?cè)侔涯抗夥呕爻祀婒?qū)奇駿身上，它搭載日產(chǎn)第二代e-POWER技術(shù)，混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為150kW和100kW的前后雙電機(jī)組成。
       因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)增程器，它的作用是做功充電，所以可以始終保持在最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間。
       在試駕過(guò)后，我對(duì)超混電驅(qū)奇駿產(chǎn)生了一種不同的認(rèn)知。


       與燃油版不同，它的油門(mén)馴順無(wú)比，輕點(diǎn)便有強(qiáng)烈反應(yīng)。因?yàn)槭请婒?qū)，所以我的駕駛意志可以跟這個(gè)臺(tái)車(chē)有瞬時(shí)直接的聯(lián)結(jié)，它輕易就能理解你的駕駛意圖，而不會(huì)像油車(chē)那樣，要稍微反應(yīng)那么零點(diǎn)幾秒才跟上你。
       在低于120km/h行駛時(shí)，超混電驅(qū)奇駿帶來(lái)的體驗(yàn)絕對(duì)是同級(jí)中的王者，快、順、競(jìng)的感受讓人印象深刻。不過(guò)要是時(shí)速超過(guò)120km/h了，那駕駛體驗(yàn)可能會(huì)稍微差點(diǎn)意思。
       重要的是，因?yàn)殡姵厝萘康筒挥貌咫?，所以它沒(méi)有充電樁的要求。這意味著，超混電驅(qū)奇駿駕駛體驗(yàn)上完全是電車(chē)的感受，但是在使用習(xí)慣上卻又與油車(chē)別無(wú)二致，用戶基本不用增加學(xué)習(xí)成本。


       問(wèn)題來(lái)了，如果用戶想要感受一下增程式電動(dòng)車(chē)的魅力。是花個(gè)30多萬(wàn)買(mǎi)個(gè)新勢(shì)力，還是花不到20萬(wàn)左右買(mǎi)一個(gè)日產(chǎn)奇駿，或許會(huì)有不少人在內(nèi)心打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。畢竟超混電驅(qū)奇駿在駕駛體驗(yàn)上，完全可以媲美增程式。
       寫(xiě)在最后
       在我看來(lái)，超混電驅(qū)奇駿就像是奇駿系列的一個(gè)新物種。更難得的是，對(duì)這樣一個(gè)新物種，奇駿給出了合資品牌少見(jiàn)的誠(chéng)意。


       超混電驅(qū)奇駿證明了，合資品牌一樣可以玩油電同價(jià)，一樣可以把四驅(qū)賣(mài)到兩驅(qū)的價(jià)格。不到20萬(wàn)就能感受不用插電的增程式，超混電驅(qū)奇駿會(huì)不會(huì)成為用戶的新選擇？
       我感覺(jué)到，一個(gè)實(shí)力出眾的奇駿又回來(lái)了。