2月25日，中國電動汽車制造商蔚來汽車宣布，中國總部項目將正式在安徽省合肥市落戶。

當天，在合肥江淮蔚來先進制造基地，蔚來汽車與合肥市簽署了框架協(xié)議。協(xié)議約定，蔚來將在合肥成立蔚來中國總部，建立研發(fā)、制造、銷售基地，打造以合肥為中心的中國業(yè)務運營體系。

據悉，蔚來中國總部項目計劃投資超過100億元人民幣，而合肥市政府將通過指定的投資公司并牽頭其他社會資金對蔚來中國總部項目進行投資。

這意味著，蔚來作為一家尚處于發(fā)展初期的新創(chuàng)車企，將獲得來自地方政府的超百億元融資支持。從規(guī)模上看，這是蔚來繼IPO以來最大的一筆融資。

盡管目前具體細節(jié)仍在洽談制定之中，百億級別的投資也不會一步到位，但對蔚來而言，此次協(xié)議簽署意義仍然相當重大，基本明確了蔚來下一階段戰(zhàn)略發(fā)展的確定性。

此次協(xié)議簽署的同時，蔚來第三款量產車型EC6量產項目也正式啟動，在江淮蔚來先進制造基地，蔚來與合作伙伴江淮汽車進一步深化了戰(zhàn)略合作。而從遠期來看，蔚來也在積極探討建設第二生產基地的可能性。

再續(xù)前緣

在合肥成立的蔚來中國總部，將成為蔚來汽車體系內的關鍵角色。據了解，蔚來中國將作為一個新的實體，涵蓋研發(fā)、制造、銷售等多項業(yè)務。

整體上看，它將成為美股上市公司蔚來汽車的子公司，全面統(tǒng)籌蔚來在中國市場的各項布局。

蔚來與合肥淵源頗深，此次將中國總部落地合肥，也算是一種再續(xù)前緣。

早在2015年，蔚來就與合肥當地整車企業(yè)江淮汽車洽談合作，后來江淮正式成為蔚來的合作伙伴，雙方也共同在中國汽車制造領域創(chuàng)造了一種全新模式。

蔚來汽車在江淮的工廠進行生產，對于蔚來而言是解決了制造的大難題，用蔚來汽車總裁秦力洪的話來說，“沒有江淮也就沒有今天的蔚來”；而對于合肥市來說，蔚來也已經成為合肥市汽車工業(yè)，尤其是新能源汽車工業(yè)的重要力量。

過去4年里，蔚來在合肥先進制造基地投入了大量資源，帶動了合肥市汽車上下游產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，也對地方社會經濟發(fā)展作出了不小貢獻。蔚來中國總部落戶后，合肥將再增加一張智能電動汽車的嶄新名片。

智能電動汽車是國家戰(zhàn)略新興產業(yè)，也是合肥市進行戰(zhàn)略布局的重要產業(yè)。從合肥市人民政府官方發(fā)布的信息中， 便可以看出當地政府對合肥蔚來中國總部項目的殷切期盼：

“蔚來中國落戶合肥5年內將打造一個千億產值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集群發(fā)展，引領帶動安徽新能源汽車產業(yè)進入全國第一方陣”、“是合肥市投資于未來、投資于戰(zhàn)略的重大科技型項目”。

撥開迷霧見未來

與合肥市政府簽約合作后，蔚來將重新走上發(fā)展的快速通道。

作為一家汽車領域的初創(chuàng)公司，蔚來短期內仍然需要外部資金的扶持。去年以來，蔚來一直在尋求與各地政府與產業(yè)資本的合作，直到最近仍有蔚來融資的相關消息傳出。

秦力洪坦言，整車制造行業(yè)產業(yè)鏈長、投資大，且注重規(guī)模效應，當前的蔚來規(guī)模仍然很小，因此融資工作不能停。

此次中國總部落地合肥，當地地方政府將牽頭為蔚來籌集運營資金，整體規(guī)模或超過百億元。據了解，所投資金將會通過一個個項目落實，具體方案仍在探討之中，預計兩個月左右將完成最終協(xié)議的簽署。

秦力洪表示，與合肥市政府的簽約，關鍵不在于投資規(guī)模，而是蔚來收獲了下一階段戰(zhàn)略發(fā)展的確定性。

蔚來已經進入全新發(fā)展周期。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾將公司接下來的三年形容為“資格賽”階段，在此期間，蔚來將真正接受市場的檢驗，以沖刺進入最終的“決賽”。跑贏資格賽必然需要糧草，這次簽約便為蔚來提供了堅強的后盾。

顯然，得到合肥市政府支持后，蔚來的資金狀況將大幅好轉。一方面，來自政府及其他投資方的資金將直接為蔚來下一階段的戰(zhàn)略實施提供保障，另一方面，得到地方政府支持后，蔚來在各級資本市場上的信用等級將顯著提升，這將為其再融資將增加更多可能性。

當前，蔚來的其他項目已經在全力推進之中。與合肥市政府簽署協(xié)議當天，蔚來第三款量產車型EC6量產項目也正式在江淮蔚來先進制造基地啟動。

EC6是一款智能電動轎跑SUV，于2019年NIO Day首次亮相，預計于2020年7月公布價格和配置，9月開啟交付。作為蔚來2020年的重點車型，EC6延續(xù)了蔚來產品的高性能基因，有望在市場上再掀一股潮流。

需要指出的是，EC6也是基于蔚來第一代制造平臺設計的車型，而隨著將來蔚來第二代平臺車型的開發(fā)，蔚來可能會在合肥投入到第二生產基地中，第二生產基地本身也是蔚來中國總部項目的重要組成部分。

秦力洪表示，目前江淮蔚來先進制造基地年產能為10萬輛，短期內基本可以滿足需求，但從長遠看，隨著交付規(guī)模提升以及下一代車型的復雜，一個制造基地可能就不夠了，因此現在也在積極探討第二生產基地的方案。