領(lǐng)域，傳出一則大消息！

　　據(jù)彭博社消息，美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)特朗普的團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃尋求放松美國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)定。知情人士透露，特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)正在為美國(guó)交通部物色制定自動(dòng)駕駛監(jiān)管框架的領(lǐng)導(dǎo)人。如果新的法規(guī)能讓完全汽車成為可能，那么，CEO馬斯克將直接受益。

　　受此影響，美股盤前直線拉升，上漲逾8%。

　　另外，知情人士說(shuō)，特朗普考慮的交通部長(zhǎng)人選之一是Uber前高管邁克爾（Emil Michael），后者已同特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)面談，但這項(xiàng)工作仍處于初期階段。此外，密蘇里州共和黨眾議員Sam Graves和路易斯安那州共和黨眾議員Garret Graves也是特朗普的交通部長(zhǎng)人選。

　　特朗普或放寬自動(dòng)駕駛汽車限制

　　彭博社當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日?qǐng)?bào)道稱，有知情人士透露，美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)特朗普的團(tuán)隊(duì)計(jì)劃將“構(gòu)建完全自動(dòng)駕駛汽車的聯(lián)邦框架”作為美國(guó)交通部的優(yōu)先事項(xiàng)之一。

　　報(bào)道稱，馬斯克把的未來(lái)押注在自動(dòng)駕駛技術(shù)和（AI）上，如果新的法規(guī)能讓完全汽車成為可能，馬斯克將直接受益。

　　作為特朗普總統(tǒng)競(jìng)選的“大金主”，馬斯克現(xiàn)已成為特朗普核心圈子里的風(fēng)云人物。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，特朗普宣布，馬斯克將與印度裔企業(yè)家維韋克·拉馬斯瓦米合作，領(lǐng)導(dǎo)新成立的“政府效率部”，制定策略以提高政府運(yùn)行效率。美國(guó)媒體“內(nèi)幕新聞”稱，特朗普勝選后，馬斯克和特朗普可謂形影不離，已然扮演起了美國(guó)“第一兄弟”（First Buddy）的角色。彭博社資深記者達(dá)娜·胡爾也表示，馬斯克就像事實(shí)上的副總統(tǒng)，在塑造美國(guó)聯(lián)邦政府未來(lái)發(fā)展框架的進(jìn)程中，他將扮演某種角色。

　　正在計(jì)劃大規(guī)模部署無(wú)方向盤或腳踏板的汽車，然而，目前的聯(lián)邦法規(guī)對(duì)公司這一計(jì)劃形成重大阻礙，包括限制其部署的上限。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（美國(guó)交通部的下屬機(jī)構(gòu)）目前允許制造商在獲得豁免的情況下每年部署2500輛自動(dòng)駕駛汽車，但將這一數(shù)字增加到10萬(wàn)輛的立法努力一再失敗。

　　彭博社稱，兩名知情人士說(shuō)，一項(xiàng)處于早期討論階段的兩黨法案將制定自動(dòng)駕駛車的聯(lián)邦規(guī)則。他們稱，特朗普考慮的交通部長(zhǎng)人選之一是Uber前高管邁克爾（Emil Michael），他已同特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)面談，但這項(xiàng)工作仍處于初期階段，政策細(xì)節(jié)尚未確定。此外，密蘇里州共和黨眾議員山姆·格雷夫斯（Sam Graves）和路易斯安那州共和黨眾議員加勒特·格雷夫斯（Garret Graves），也是特朗普的交通部長(zhǎng)人選。

　　另?yè)?jù)美國(guó)《》當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日?qǐng)?bào)道，美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)特朗普正在重新考慮在他就任后的美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)人選，這包括美聯(lián)儲(chǔ)前任理事凱文·沃什和華爾街億萬(wàn)富豪馬克·羅文。

　　此前外界預(yù)測(cè)特朗普將選擇建達(dá)公司 （Cantor Fitzgerald）首席執(zhí)行官、億萬(wàn)富翁霍華德·盧特尼克，或全球宏觀投資公司Key Square Group創(chuàng)始人斯科特·貝森特。但特朗普一直在反復(fù)考慮和斟酌。特朗普預(yù)計(jì)將于本周邀請(qǐng)多位候選人到海湖莊園面談。

　　機(jī)構(gòu)：自動(dòng)駕駛已至，投資時(shí)點(diǎn)已到

　　今年10月份，召開(kāi)了主題為“WE ROBOT”的新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了Robotaxi無(wú)人駕駛出租車服務(wù)、兩款全自動(dòng)駕駛車型Cybercab賽博無(wú)人出租車和Robovan無(wú)人駕駛多功能車，并推出了針對(duì)Robotaxi的無(wú)線感應(yīng)充電技術(shù)。

　　開(kāi)源分析師任浪、趙旭楊表示，自動(dòng)駕駛的核心階段是L4級(jí)Robotaxi的功能和體驗(yàn)。L4不僅可以打破普通消費(fèi)者的認(rèn)知障礙（駕駛位可以不坐人）帶來(lái)真正的破圈效應(yīng)，同時(shí)L4可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的真正創(chuàng)新。特斯拉Cybercab的發(fā)布意味著2025年—2026年是美國(guó)L4級(jí)自動(dòng)駕駛大規(guī)模落地商業(yè)化的時(shí)間。國(guó)內(nèi)和海外目前的技術(shù)差距在逐步縮小，這也意味著國(guó)內(nèi)真正的L4級(jí)自動(dòng)駕駛已至，投資時(shí)點(diǎn)已到。

　　上述分析師指出，體驗(yàn)和降本是推動(dòng)自動(dòng)駕駛前行的兩大核心。自動(dòng)駕駛的核心在于兩個(gè)：一個(gè)是體驗(yàn)；另一個(gè)是成本。從體驗(yàn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)目前領(lǐng)先玩家華為、小鵬、理想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)無(wú)圖和大模型的擬人化駕駛，整體體驗(yàn)已經(jīng)開(kāi)始接近FSD V12，達(dá)到了好用的階段。從成本來(lái)看，小鵬P7+純視覺(jué)的解決方案（體驗(yàn)和版一樣）推動(dòng)智駕成本大幅下降，可以實(shí)現(xiàn)在15萬(wàn)—20萬(wàn)元主流價(jià)位段的全量標(biāo)配。在體驗(yàn)和成本雙輪驅(qū)動(dòng)下，2024年高階智駕（搭載雙Orin-X或MDC 610）車型的滲透率有望接近5%，而隨著價(jià)位段的下沉和體驗(yàn)的進(jìn)一步提升，2025年高階智駕的滲透率有望超越10%，迎來(lái)整個(gè)行業(yè)的加速滲透，510%滲透率的階段是較優(yōu)投資時(shí)點(diǎn)。

　　分析師彭琦在其最新發(fā)布的研報(bào)中表示，特斯拉預(yù)計(jì)Robotaxi在2026年生產(chǎn)，2027年量產(chǎn)，但若2025年一季度通過(guò)中國(guó)和歐洲審批，Model 3/Y將率先體驗(yàn)無(wú)人駕駛功能，或?qū)⒂谐蔀闊o(wú)人駕駛出租車的可能性。其他車廠紛紛跟進(jìn)Robotaxi，有望帶動(dòng)車載攝像頭（CIS）、、模組、SoC等電子零部件的需求。

　　據(jù)弗若斯特沙利文預(yù)測(cè)，Robotaxi服務(wù)（自動(dòng)駕駛出行服務(wù)）將于2026年左右實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，全球市場(chǎng)規(guī)模在2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到2.9億美元，到2030年進(jìn)一步達(dá)到666億美元。中國(guó)有望成為最大的Robotaxi市場(chǎng)，其市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在2025年和2030年達(dá)到2億美元和390億美元。