活動(dòng)現(xiàn)場，長城汽車CTO吳會(huì)肖表示，我們一直秉承以用戶為中心的理念，用戶需要什么，長城就提供什么，正因?yàn)檫@樣，我們才有了Hi4 Z的誕生。

自今年10月22日正式發(fā)布以來，便以其超長續(xù)航、快速充電、強(qiáng)勁動(dòng)力和高效能耗四大優(yōu)勢吸引了廣泛關(guān)注。此次全球首拆活動(dòng)是對(duì)其技術(shù)實(shí)力的一次全面檢驗(yàn)和展示。

長城汽車Hi4-Z作為全球首款專為泛越野場景打造的超長續(xù)航越野平臺(tái)，擁有獨(dú)一無二的混動(dòng)技術(shù)，長城汽車Hi4-Z平臺(tái)總負(fù)責(zé)人劉寶稱，長城汽車Hi4-Z擁有全球目前最復(fù)雜的、最全面的工作模式，包括增程模式、并聯(lián)直驅(qū)模式、行星排無級(jí)變速模式、電四驅(qū)模式，是全球唯一一個(gè)具備多模式的混動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)，同時(shí)，針對(duì)泛越野的所有場景進(jìn)行研發(fā)和設(shè)計(jì)，滿足消費(fèi)者多場景用車需求。

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)上，長城汽車Hi4-Z整體動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、前215kW后240kW雙電機(jī)以及3擋DHT縱置變速器共同組成。長城汽車歷時(shí)兩年，成功將無級(jí)變速結(jié)構(gòu)與電機(jī)系統(tǒng)嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的縱置3擋變速器，并集35項(xiàng)變速器結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)專利于一身。這一設(shè)計(jì)不僅實(shí)現(xiàn)了泛越野場景內(nèi)200km的超長續(xù)航動(dòng)力，還大幅提升了系統(tǒng)的能效和可靠性。

不僅如此，Hi4-Z的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)、低壓EGR等節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)最高的工程熱效率。在饋電狀態(tài)下，無論是城市行駛還是長途高速，Hi4-Z的油耗都比同級(jí)競品更低，特別是在饋電長途高速時(shí)，油耗比同級(jí)競品低1.3L/100km，這一數(shù)據(jù)充分展示了長城汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的深厚底蘊(yùn)和卓越表現(xiàn)。

在電池技術(shù)方面，長城汽車Hi4-Z不負(fù)眾望，配備了高達(dá)59.05kW·h的大容量電池包，WLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)200km以上，這一數(shù)據(jù)在全球插混越野車中堪稱最長。同時(shí)，Hi4-Z的最大快充功率可達(dá)163kW，比其他插混越野車高出約60%。這意味著在高速充電15分鐘后，純電續(xù)航就能增加120km，有效緩解了用戶的里程焦慮。

在電池安全方面，長城汽車Hi4-Z同樣展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。其應(yīng)用的“8+4”安全結(jié)構(gòu)防護(hù)設(shè)計(jì)，從縱向來看，巧妙運(yùn)用多重高強(qiáng)鋼護(hù)板與高密度吸能材料相互配合，構(gòu)建起8層安全防護(hù)體系。這一卓越設(shè)計(jì)能夠游刃有余地應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜嚴(yán)苛的底部工況挑戰(zhàn)，即便承受1000J能量沖擊，電池包依然可以保持安全無異常的穩(wěn)定狀態(tài)，達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的6倍以上。

此外，Hi4-Z還具備智能的能量管理系統(tǒng)，使得車輛在各種駕駛條件下都能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)能效表現(xiàn)。同時(shí)，Hi4-Z的3擋DHT變速箱與無級(jí)變速深度集成，實(shí)現(xiàn)了全速域發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)效果，進(jìn)一步提升了能效水平。

在底盤技術(shù)方面，長城汽車Hi4-Z同樣展現(xiàn)出非凡的實(shí)力。其采用了非承載車身結(jié)構(gòu)，精心打造出五分區(qū)保護(hù)模塊，巧妙地集成了坦克級(jí)的安全理念。高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的占比運(yùn)用高達(dá)99%，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚧罱ㄆ鸱€(wěn)固的2縱9橫大梁框架，如同為車輛鑄就了一副堅(jiān)實(shí)無比的“鋼鐵骨架”，這一設(shè)計(jì)從根本上全面保障了駕乘人員在行車過程中的生命安全。

與此同時(shí)，Hi4-Z還采用了可分離的四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)需求在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間自由切換，這一設(shè)計(jì)在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也保證了車輛在不同路況下的穩(wěn)定性和通過性。此外，長城汽車憑借其深厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，成功新開發(fā)出與電機(jī)分離的迪翁橋，進(jìn)一步提升了車輛的越野性能。

Hi4-Z技術(shù)的優(yōu)勢還體現(xiàn)在其卓越的性能表現(xiàn)上。Hi4-Z搭載了高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和前后高功率電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)715KW。在全速加速時(shí)，三大動(dòng)力源同時(shí)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了4秒級(jí)的零百加速。即使在饋電狀態(tài)下，Hi4-Z依然能實(shí)現(xiàn)5秒級(jí)的零百加速，這一表現(xiàn)不僅超越了同級(jí)競品，更彰顯了長城汽車在越野性能方面的深厚功底。

長城汽車Hi4-Z全球首拆活動(dòng)，不僅是一場技術(shù)拆解會(huì)，更是一場“技術(shù)深扒、性能剖析、創(chuàng)新技術(shù)”的解碼。長城汽車憑借對(duì)技術(shù)的追求、對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守以及對(duì)用戶的赤誠相待，全面引領(lǐng)智能混動(dòng)輕越野市場。

34年造車積淀，22年越野傳承，海外銷量超140萬，累計(jì)銷量超900萬輛，中國每賣兩輛越野車就有一輛長城。未來，長城汽車將繼續(xù)堅(jiān)守長期主義、專業(yè)主義的發(fā)展理念，保持中國汽車行業(yè)領(lǐng)軍者的地位和使命擔(dān)當(dāng)，為中國越野和中國汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力，鞏固其在全球汽車市場的地位。