[汽車(chē)之家 車(chē)型PK]  要說(shuō)近期最受關(guān)注的上市新車(chē)，我想非奧德賽莫屬了。作為一款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，且全新?lián)Q代的車(chē)型，如今的奧德賽一改之前類(lèi)似于“7座旅行車(chē)”的風(fēng)格，更高的車(chē)身、側(cè)滑門(mén)的采用，讓它有了更純正的MPV味兒。正是由于這樣的變革，不少朋友在聊起奧德賽時(shí)，第一反應(yīng)就會(huì)很自然的想到同級(jí)別MPV霸主GL8，而今天我們來(lái)個(gè)更徹底的對(duì)比，除了GL8外，還找來(lái)了自家兄弟——東風(fēng)本田艾力紳參與挑戰(zhàn)?？纯催@三款車(chē)型它們的差異在哪里，各自的定位又有何不同。

    先簡(jiǎn)單介紹一下奧德賽、GL8和艾力紳這三款車(chē)型。其中奧德賽在售的有5款，售價(jià)區(qū)間為22.98-29.98萬(wàn)元，全系搭載2.4L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。別克GL8在售的有兩種，其中入門(mén)級(jí)的被稱(chēng)為GL8商務(wù)車(chē)，其造型與老陸尊比較類(lèi)似，定位較低，共有三款2.4L排量車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為20.9-24.8萬(wàn)元；而參與本文對(duì)比的是GL8豪華商務(wù)車(chē)“俗稱(chēng)新GL8”，它的定位比前者更高，共有兩種排量四款車(chē)型，價(jià)格范圍是28.99-39.99萬(wàn)元。

    最后再來(lái)說(shuō)一下艾力紳，它也是全系只提供2.4L一種排量，共5款車(chē)型，價(jià)格從28.38-33.58萬(wàn)元不等。本次對(duì)比文章，我們選擇的都是各自的頂配車(chē)型，雖然在價(jià)格和配置上有一定差距，但這并非本文重點(diǎn)，而我們更多關(guān)注的是這三款車(chē)型在空間和乘坐舒適性上的表現(xiàn)。

● 外觀(guān)對(duì)比：GL8尺寸更大

    奧德賽由于是剛推出的新車(chē)型，因此它的外觀(guān)造型顯然要比推出時(shí)間較久的GL8和艾力紳更具視覺(jué)吸引力。同時(shí)，整體風(fēng)格上奧德賽與GL8、艾力紳之間也有著明顯差異，前者的設(shè)計(jì)給人感覺(jué)更為年輕、富有活力，而后兩款車(chē)型的外觀(guān)則堅(jiān)定不移的走商務(wù)、穩(wěn)重的路線(xiàn)。

    在車(chē)身尺寸上，GL8在這三款車(chē)型里有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)，5266mm的車(chē)長(zhǎng)、3088mm的軸距，讓它看著要比艾力紳、奧德賽足足大了一圈。相比之下，奧德賽的三圍尺寸不占任何優(yōu)勢(shì)，此外它的車(chē)高僅有1695mm，是這三款車(chē)型中最矮的。由此帶來(lái)的好處是能讓整車(chē)看著更顯靈動(dòng)一些，對(duì)于平時(shí)不常開(kāi)MPV的朋友來(lái)說(shuō)，初次上手不會(huì)產(chǎn)生太多的心理壓力，但就算如此，新奧德賽也基本與立體車(chē)庫(kù)無(wú)緣了。

    經(jīng)過(guò)我們觀(guān)察，大部分立體車(chē)庫(kù)對(duì)車(chē)高限制都在1550mm-1600mm范圍之內(nèi)，老款?yuàn)W德賽1570mm的車(chē)高正好符合標(biāo)準(zhǔn)，而新奧德賽1695mm的高度，讓你只能與立體車(chē)庫(kù)揮手道別了。

    三車(chē)的前臉都不約而同的采用了大量鍍鉻飾件的點(diǎn)綴，其中奧德賽的前進(jìn)氣格柵造型顯得非常立體，層次感很強(qiáng)；GL8的直瀑式進(jìn)氣格柵則是延續(xù)了別克品牌家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，鍍鉻件的顏色也并非傳統(tǒng)銀色，而是帶有一定的烏光效果，比較有質(zhì)感；至于艾力紳的前進(jìn)氣格柵，雖然造型比較中庸，但在三根粗壯的鍍鉻飾條裝飾下，視覺(jué)效果最為閃耀。

    在前大燈方面，奧德賽裝備的是當(dāng)下非常流行的LED前大燈，并配有LED日間行車(chē)燈。GL8裝備的是遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈，配以鹵素日間行車(chē)燈，并有大燈清洗功能。艾力紳的近光燈采用的是氙氣大燈，遠(yuǎn)光燈為鹵素?zé)襞?，同樣帶有大燈清洗功能，但沒(méi)有日間行車(chē)燈。在這一環(huán)節(jié)中，奧德賽的表現(xiàn)顯得最為出彩，GL8和艾力紳也同樣令人滿(mǎn)意。

    車(chē)身側(cè)面，由于奧德賽相對(duì)嬌小的身材，讓它看著比GL8和艾力紳更有活力。GL8側(cè)滑門(mén)上那根帶有褶皺的鍍鉻飾條，起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，使得整車(chē)側(cè)面線(xiàn)條不至于太過(guò)平淡。相比之下，艾力紳的側(cè)面給人的第一感覺(jué)方方正正的，比較中庸，不過(guò)細(xì)細(xì)品味后會(huì)發(fā)現(xiàn)它高亮黑色A柱以及前后一體式的門(mén)把手設(shè)計(jì)還是挺花心思的，的確為整體造型起到了加分作用。

    電動(dòng)側(cè)滑門(mén)的采用，是新奧德賽的改變重點(diǎn)，不但增強(qiáng)了整車(chē)MPV的氣質(zhì)，對(duì)實(shí)用性和便利性更是有著明顯的提升。其中奧德賽除最低配車(chē)型采用的是右側(cè)單電動(dòng)側(cè)滑門(mén)（左側(cè)為手動(dòng)）外，其它車(chē)型均為雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)。

    而在艾力紳上，雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)也屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。在這方面，推出時(shí)間最早的GL8表現(xiàn)就有點(diǎn)寒酸了，它只有兩款3.0L排量車(chē)型才擁有右側(cè)單電動(dòng)側(cè)滑門(mén)（左側(cè)為手動(dòng)），另兩款2.4L排量車(chē)型左右均為手動(dòng)側(cè)滑門(mén)。

    側(cè)滑門(mén)的開(kāi)口，GL8的最大，達(dá)到了740mm，而奧德賽的最小為640mm。不過(guò)奧德賽的地板高度比GL8和艾力紳都低了不少，僅有330mm。因此，就實(shí)際上下車(chē)的便利性來(lái)看，我覺(jué)得還是地板更低的奧德賽感覺(jué)更為輕松、便捷。

    車(chē)尾造型與前臉給人的感覺(jué)一樣，奧德賽比較年輕，有運(yùn)動(dòng)氛圍，而GL8和艾力紳是典型的商務(wù)派。尾燈方面，三車(chē)都采用了LED+傳統(tǒng)燈泡的組合，其中它們的剎車(chē)燈和示寬燈均為L(zhǎng)ED光源，轉(zhuǎn)向燈為鹵素?zé)襞?。此外，奧德賽的示寬燈還增加了導(dǎo)光帶，視覺(jué)效果更漂亮。至于尾門(mén)，三車(chē)中只有GL8帶有電動(dòng)開(kāi)閉功能，而奧德賽和艾力紳全系都沒(méi)有，比較遺憾。

    三車(chē)的輪圈尺寸均為17英寸，輪圈樣式奧德賽的顯然更具看點(diǎn)，GL8和艾力紳的則相對(duì)傳統(tǒng)。至于輪胎，奧德賽裝備的是215/55 R17的普利司通ER33系列產(chǎn)品，GL8用的是225/60 R17的瑪吉斯MA656輪胎，艾力紳搭配的是215/60 R17的鄧祿普SP SPORT 270系列產(chǎn)品，這三款輪胎的售價(jià)基本都在750-850元左右。

● 中控臺(tái)對(duì)比：整體造型各有特色；艾力紳的層次感很強(qiáng)

    奧德賽、GL8和艾力紳的中控臺(tái)都采用了平直、寬大的設(shè)計(jì)風(fēng)格，三者放在一起就造型來(lái)說(shuō)，還真很難分出勝負(fù)。其中奧德賽和GL8的中控臺(tái)造型比較規(guī)整，而艾力紳的則層次感更強(qiáng)。

    材料方面，三車(chē)中控臺(tái)上部它們用的都是硬塑料，中間部分奧德賽和GL8都不約而同的用了軟性仿皮紋材質(zhì)，觸感和視覺(jué)效果都很令人滿(mǎn)意，而艾力紳這部分用的是大面積深色仿木紋飾板，也符合它穩(wěn)重、商務(wù)的定位。

    三款車(chē)型的方向盤(pán)都采用的是四輻式設(shè)計(jì)，它們的握感表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，在調(diào)節(jié)方式上，只有奧德賽能上下、前后四向調(diào)節(jié)，GL8和艾力紳都只能上下兩向調(diào)節(jié)，表現(xiàn)稍遜前者。

    在中控臺(tái)的正中央，三車(chē)都裝備了觸控式的中央彩色大屏幕，常規(guī)的導(dǎo)航、倒車(chē)影像等功能自然不會(huì)少。其中，奧德賽由于車(chē)型最新，它的多媒體系統(tǒng)功能也相對(duì)更為豐富，全景影像、智能手機(jī)互聯(lián)等功能一應(yīng)俱全，而且屏幕的觸控效果與系統(tǒng)的反應(yīng)速度也要比GL8和艾力紳上的出色不少。至于GL8，它的亮點(diǎn)就是安吉星，這功能對(duì)于熟悉通用車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)應(yīng)該不陌生了，它能幫助駕駛員完成遠(yuǎn)程開(kāi)鎖、目的地設(shè)置協(xié)助、碰撞自動(dòng)求助以及車(chē)輛防盜追蹤等功能。關(guān)于安吉星的詳細(xì)介紹，請(qǐng)點(diǎn)擊看這里。相比奧德賽和GL8的各有特色，艾力紳的多媒體系統(tǒng)功能就沒(méi)有太多亮點(diǎn)，而且屏幕位置離駕駛者非常遠(yuǎn)，操作起來(lái)很費(fèi)勁。

    相比于不是很令人滿(mǎn)意的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，艾力紳的空調(diào)控制區(qū)域的操作便利性表現(xiàn)是這三款車(chē)型中最好的，它完全與音響控制面板獨(dú)立出來(lái)，并采用傳統(tǒng)式按鍵，布局規(guī)整、操作簡(jiǎn)便。奧德賽的空調(diào)控制面板采用的是全觸控設(shè)計(jì)，雖然看著很有科技感，反應(yīng)也很靈敏，但缺乏實(shí)體按鍵的手感，且沒(méi)有震動(dòng)回饋，不利于開(kāi)車(chē)時(shí)的盲操作。至于GL8空調(diào)面板的問(wèn)題在于按鍵尺寸過(guò)小，而且布局略顯凌亂，初次使用需要適應(yīng)。

● 前排乘坐空間對(duì)比：座椅舒適性都不錯(cuò)，奧德賽座椅中間有過(guò)道很方便

    三車(chē)的前排座椅舒適性表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，座椅尺寸寬大，座墊柔軟舒適，電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱等功能自然也不會(huì)少，其中GL8還有座椅通風(fēng)功能，這是另兩款車(chē)型所不具備的。身高176cm的體驗(yàn)者坐入其中后，奧德賽、GL8和艾力紳的前排頭部空間均為4指，比較充裕。其中奧德賽有一個(gè)特色就是它前排兩個(gè)座椅中間留有一個(gè)250mm寬的小過(guò)道，能方便前排駕乘者從中間走到后排。

    而在GL8上，它前排座椅中間有一個(gè)尺寸很大的儲(chǔ)物箱，要想從這里走只能跨過(guò)去，有點(diǎn)難度。而艾力紳則采用了類(lèi)似于轎車(chē)上那種連體式的設(shè)計(jì)，要想從前排走到后排，完全行不通。因此，在這部分的表現(xiàn)上，奧德賽優(yōu)勢(shì)明顯。

    天窗方面，GL8是這三者中唯一提供雙天窗的車(chē)型，雖然后部天窗不能開(kāi)啟，但至少能采光也是好的。奧德賽和艾力紳都只提供普通小天窗，而且艾力紳的天窗尺寸較小。

● 第二排乘坐空間對(duì)比：奧德賽座椅調(diào)節(jié)最豐富，GL8有通風(fēng)、加熱和按摩功能

    談及MPV的舒適性，我想大家最關(guān)心的應(yīng)該就是第二排表現(xiàn)了。先來(lái)看看推出時(shí)間最短的奧德賽，它第二排座椅的可調(diào)節(jié)程度是目前同檔次MPV車(chē)型中最豐富的。除了常規(guī)的座椅前后、靠背角度調(diào)節(jié)外，座椅的肩部、腿部也都能單獨(dú)調(diào)節(jié)，并且兩個(gè)座椅還能左右平移。更重要的是它第二排座椅的安全帶是固定在椅背上的，因此無(wú)論您怎么調(diào)節(jié)座椅，安全帶都能很好的與身體貼合。

    空間方面，當(dāng)我坐入奧德賽的第二排并將其調(diào)到最靠后位置時(shí)，腿部空間大得非?？鋸垼呀?jīng)無(wú)需用幾拳、幾指來(lái)做展示了。以此同時(shí)，頭部空間也達(dá)到了1拳+2指，很充裕。而當(dāng)我把第二排座椅調(diào)節(jié)到最靠前位置，這時(shí)的腿部空間仍有1拳+4指的余量，由于車(chē)頂線(xiàn)條的原因，頭部空間比前面小了點(diǎn)，不過(guò)仍有1拳余量。此外，后排空調(diào)控制系統(tǒng)以及娛樂(lè)系統(tǒng)在奧德賽上自然也不會(huì)缺席。

    看完了奧德賽，再來(lái)看看GL8第二排的表現(xiàn)。GL8的第二排座椅造型寬大，雖然在可調(diào)節(jié)的豐富性上不如奧德賽，只能做最基本的前后和靠背角度調(diào)節(jié)，但它擁有第二排座椅加熱、通風(fēng)以及電動(dòng)腰靠、按摩等功能，也可謂是種別樣的享受吧。

    空間方面，當(dāng)我把第二排座椅調(diào)到最靠后位置時(shí)，腿部空間約有3拳左右，頭部空間在4指上下。而當(dāng)?shù)诙抛闻驳阶羁壳拔恢脮r(shí)，腿部空間為1拳+2指，此時(shí)頭部空間不變?？傮w而言，如果單看GL8的第二排空間表現(xiàn)還是很令人滿(mǎn)意的。不過(guò)和奧德賽一比，它倆的差距就顯現(xiàn)出來(lái)了。至于后排娛樂(lè)系統(tǒng)和獨(dú)立空調(diào)，毫無(wú)懸念，GL8不會(huì)少。更重要的是，GL8也是本文對(duì)比的這三款車(chē)型中唯一提供后排天窗的車(chē)型，雖然它無(wú)法開(kāi)啟，但增加車(chē)內(nèi)的采光效果，提高通透感，也是好的。

    最后再來(lái)看看艾力紳的表現(xiàn)，與奧德賽的調(diào)節(jié)豐富、GL8的通風(fēng)、加熱+按摩相比，艾力紳的第二排功能性只能用寒酸來(lái)形容，它除了座椅前后和靠背角度可調(diào)節(jié)外，沒(méi)有任何附加功能。

    不過(guò)好在它座椅的可調(diào)節(jié)范圍比較大，當(dāng)?shù)诙抛卧谧羁亢笪恢脮r(shí)，能提供將近4拳的腿部空間，比GL8寬敞；當(dāng)座椅拉到最前時(shí)，腿部?jī)H有2指余量。在這整個(gè)過(guò)程中，頭部空間均為1拳左右，也比GL8略充裕一些。

    除了座椅功能欠缺外，艾力紳的第二排還有兩個(gè)不足，首先是全系不提供后排娛樂(lè)系統(tǒng)，其次則是它的第二排座椅安全帶是固定在C柱上的，且又沒(méi)有類(lèi)似于GL8上那種連接在座椅上的安全帶限位扣，因此當(dāng)?shù)诙懦丝桶胩蓵r(shí)，安全帶就無(wú)法緊貼在身上，或存在一定的安全隱患。

● 兒童安全座椅安裝體驗(yàn)：均帶有ISOFIX和LATCH接口，艾力紳和GL8安裝較方便

    三款車(chē)型都只有第二排兩個(gè)座椅帶有ISOFIX和LATCH兒童安全座椅接口，這點(diǎn)是意料之中的事情。其中奧德賽的兒童安全座椅接口設(shè)計(jì)比較隱蔽，外側(cè)還有皮革裝飾，在使用時(shí)必須先用一個(gè)手將皮革的接縫扒開(kāi)，然后才能將安全座椅的固定卡扣插入其中，操作有點(diǎn)麻煩。

    相比之下，GL8和艾力紳的設(shè)計(jì)就要好用很多，GL8的固定點(diǎn)直接位于座墊與靠背的銜接處，由于座墊較軟而且余留縫隙較大，安裝兒童安全座椅時(shí)非常輕松，對(duì)準(zhǔn)了往里一推即可。艾力紳的設(shè)計(jì)與GL8雷同，只是多了一塊皮革裝飾，安裝時(shí)只需先將它拉開(kāi)，然后插入固定卡扣?？傊?，在安裝兒童安全座椅的便利性方面，GL8和艾力紳的表現(xiàn)相當(dāng)，奧德賽用著稍顯麻煩一些。

● 第三排乘坐空間對(duì)比：奧德賽空間最大；GL8第三排令人失望；艾力紳座椅舒適性好

    大家之所以對(duì)MPV車(chē)型感興趣，除了看中第二排座椅外，第三排空間如何，乘坐舒適性怎么樣也是很多人所關(guān)心的話(huà)題。本文對(duì)比第三排空間有兩個(gè)維度：第一步是是將第二排座椅的腿部空間調(diào)節(jié)到2拳左右，此時(shí)體驗(yàn)第三排的乘坐空間；第二步是將第二排座椅調(diào)節(jié)到最靠后位置，再次體驗(yàn)第三排空間，但舍去了第二排座椅最靠前位置時(shí)第三排空間的展示，因?yàn)檫@樣做其實(shí)沒(méi)有太大的實(shí)際意義，我想在正常情況下，大家應(yīng)該不會(huì)放棄舒適性和功能性更佳的第二排座椅不坐，而選乘第三排吧。

    還是先來(lái)看看奧德賽的表現(xiàn)，就像上文說(shuō)的，我先把第二排座椅的腿部空間調(diào)節(jié)到2拳后，進(jìn)入第三排，后排腿部空間居然將近3拳，出乎意料的寬敞。由于奧德賽第二排座椅可以左右移動(dòng)，因此它有兩個(gè)最靠后位置，首先在外側(cè)最靠后位置時(shí)，腿部空間約有1拳+3指表現(xiàn)依舊令人滿(mǎn)意。

    當(dāng)?shù)诙抛蜗蛑虚g靠攏并向后移動(dòng)時(shí)，第二排座椅的椅背能直接頂?shù)降谌抛?，不留任何余量。這也就解釋了為什么奧德賽在第二排座椅最靠后位置時(shí)，腿部空間能有那么大的原因，看來(lái)在空間利用性上，它真的有一套。

    相比奧德賽變魔術(shù)般的空間組合，GL8的第三排空間就不太盡如人意了，當(dāng)?shù)诙磐炔靠臻g控制在2拳左右時(shí)，第三排的腿部空間為1拳+1指，僅是勉強(qiáng)夠坐。而當(dāng)?shù)诙抛巫羁亢髸r(shí)，腿部空間僅勉強(qiáng)有1指，顯得非常局促。而且GL8還是本文對(duì)比的這三款車(chē)型中唯一后排中間頭枕不能高度調(diào)節(jié)、且沒(méi)有中間座位三點(diǎn)式安全帶的車(chē)型。作為國(guó)內(nèi)MPV的領(lǐng)軍人物，GL8的第三排表現(xiàn)實(shí)在令人沮喪。

    最后再來(lái)看看艾力紳，它是這三款車(chē)中唯一一款第三排座椅能夠前后調(diào)節(jié)的車(chē)型，我們同樣先將第二排腿部空間控制在2拳上下，此時(shí)當(dāng)?shù)谌抛翁幱谧羁亢笪恢脮r(shí)，腿部空間約有2拳半左右，而當(dāng)?shù)谌抛闻驳阶羁壳拔恢脮r(shí)，腿部空間仍有4指余量，空間表現(xiàn)明顯優(yōu)于別克GL8。同時(shí)，艾力紳的第三排座椅座墊是三款車(chē)型中最厚實(shí)的，且中間座位的靠背可以放下來(lái)給兩邊的乘客當(dāng)中央扶手用。因此綜合來(lái)看，艾力紳的第三排表現(xiàn)是本文介紹的這三款車(chē)型中最棒的。

● 第三排出入便利性：奧德賽與艾力紳表現(xiàn)相當(dāng)，GL8只能走中間過(guò)道

    進(jìn)入奧德賽的第三排有兩種方法，首先是最常規(guī)的中間過(guò)道，當(dāng)?shù)诙抛挝挥谧笥覂蓚?cè)時(shí)，中間過(guò)道寬度約有200mm左右（GL8:210mm，艾力紳：230mm），雖然數(shù)據(jù)是三車(chē)中最窄的，但經(jīng)過(guò)身材較胖的我親自體驗(yàn)，來(lái)回走動(dòng)也沒(méi)什么太大問(wèn)題。當(dāng)然，如果您覺(jué)得從中間走不方便，也可以通過(guò)調(diào)節(jié)第二排座椅，從側(cè)面下車(chē)。調(diào)節(jié)方法很簡(jiǎn)單，拉動(dòng)座椅背后的把手，之后順勢(shì)將座椅往前推即可，第三排乘客獨(dú)自在車(chē)內(nèi)便能輕松搞定。

    相比之下，GL8的第三排乘客就沒(méi)這么好待遇了，除了空間不如奧德賽寬敞外，它的進(jìn)入方式也只有走中間過(guò)道這一種，而左右兩側(cè)的座椅就算挪到最靠前位置后，留出的空間也十分有限，對(duì)于成年人來(lái)說(shuō)，很難從這個(gè)夾縫中“擠出來(lái)”。

    至于艾力紳，進(jìn)出第三排的方式和奧德賽一樣同樣有兩種，首先它的過(guò)道是三款車(chē)型中最寬的，走起來(lái)更順暢。其次是它第二排座椅前后可滑移的范圍很大，加之座墊可向上翻起，以騰出更多的空間讓第三排乘客上下車(chē)。只可惜要想調(diào)到圖中這樣第二排最靠前的模式，必須由其他人在車(chē)外協(xié)助完成，第三排乘客無(wú)法在車(chē)內(nèi)獨(dú)自操作，這在很大程度上影響了這個(gè)好設(shè)計(jì)的使用概率，畢竟很多時(shí)候大家會(huì)圖方便，就走中間過(guò)道算了。 

● 后備廂空間對(duì)比：奧德賽后備廂靈活性很強(qiáng)；GL8的后備廂簡(jiǎn)單、寬大；艾力紳的偏小

    對(duì)于MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，與乘坐空間同樣重要的就是它的后備廂表現(xiàn)，特別是滿(mǎn)載7人情況下的后備廂是否夠用，有著很大參考價(jià)值。畢竟誰(shuí)也不想遇到開(kāi)個(gè)MPV去機(jī)場(chǎng)接人，然后發(fā)現(xiàn)乘客們都上車(chē)了，行李卻沒(méi)地方裝的窘境吧。

    奧德賽在滿(mǎn)載7人的情況下，后備廂雖然看著不大，但由于翻起第三排座椅后底下有一個(gè)“大坑”，加之第三排靠背角度可以調(diào)節(jié)，因此在不影響第三排乘客舒適性的情況下，同時(shí)放進(jìn)一個(gè)28寸和20寸的拉桿箱后，還有一定的余量可以塞進(jìn)1-2個(gè)雙肩包。

    如果只坐4人的話(huà)，可以將它的第三排座椅完全收折到地板下，并將第二排座椅調(diào)節(jié)到最靠后位置時(shí)，后備廂的空間表現(xiàn)與GL8滿(mǎn)載狀態(tài)下的基本相當(dāng)，可以放入一個(gè)28寸、一個(gè)20寸拉桿箱，外加兒童安全座椅后，還有少量空間富余。當(dāng)然，奧德賽還有一個(gè)“純載貨”模式，那就是將第三排座椅收折，并將第二排座椅推到最靠前位置后，此時(shí)后備廂的最大縱深可達(dá)1600mm。這長(zhǎng)度比GL8拆除第三排座椅并將第二排推到最前位置時(shí)的更大（GL8此狀態(tài)最大縱深為1580mm）。

    與奧德賽通過(guò)變換座椅來(lái)調(diào)整后備廂空間不同，GL8的就要簡(jiǎn)單很多。在滿(mǎn)載7人狀態(tài)下，它的后備廂空間表現(xiàn)與奧德賽收折第三排座椅后的差不多，甚至還略寬敞一些，放進(jìn)兩個(gè)拉桿箱以及兒童安全座椅后還有不少富余。同時(shí)，它的第三排座椅靠背可以完全放平或整體向前方翻折甚至是整體拆除。不過(guò)一般情況下，翻折第三排座椅后的后備廂空間就基本能滿(mǎn)足絕大多數(shù)時(shí)候的接送需求了。而且就目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上同檔次的MPV車(chē)型來(lái)看，GL8的后備廂表現(xiàn)依舊是最出色的。

    艾力紳在滿(mǎn)載7人并將第三排座椅挪到最靠后位置時(shí)，后備廂容積非常有限，只能很勉強(qiáng)的塞進(jìn)一個(gè)28寸和一個(gè)20寸的拉桿箱，之后的剩余空間不如奧德賽寬敞。而且這個(gè)粉紅色的28寸箱子還不能豎著放，因?yàn)槟菢雍笪查T(mén)就關(guān)不上了。

    艾力紳還有一種比較巧妙的玩法，就是將左側(cè)的第三排和第二排座椅都向前推到底，右側(cè)的第三排座椅也向前推到勉強(qiáng)能坐人的位置（腿部空間1指），此時(shí)左側(cè)能獲得的最大縱深為1280mm，右側(cè)為770mm。也就是說(shuō)在滿(mǎn)足4人乘坐的情況下，艾力紳還是能有一定的裝載能力，但過(guò)于繁復(fù)的座椅調(diào)整影響了使用感受，同時(shí)它的后備廂空間是通過(guò)壓縮乘坐空間來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種做法顯然與大家的期望不太相符。

車(chē)內(nèi)常規(guī)儲(chǔ)物空間展示：奧德賽比較普通；艾力紳與GL8表現(xiàn)出色

    在常規(guī)儲(chǔ)物空間方面，奧德賽的表現(xiàn)就不如GL8和艾力紳來(lái)得出彩了，GL8和艾力紳雖然犧牲了前排座椅中間的過(guò)道，但能換來(lái)非常充裕的儲(chǔ)物空間，其中GL8是一個(gè)大的儲(chǔ)物箱，而艾力紳除了擁有一個(gè)扶手箱外，底部和后方還設(shè)計(jì)有獨(dú)立的空間和抽屜，空間利用率很高。這只能說(shuō)有得必有失吧，因此，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，奧德賽的表現(xiàn)就只能算是中規(guī)中矩了。

● 動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比：奧德賽和艾力紳全系都只有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)；GL8提供2.4L和3.0L兩種選擇

    動(dòng)力方面，奧德賽和艾力紳全系都只提供了2.4L排量一款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中奧德賽所用的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為K24W5，其最大功率為186馬力/6400rpm，最大扭矩為243?！っ?3900rpm。搭配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。艾力紳裝備的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為K24Z5，它的最大功率為181馬力/6800rpm，最大扭矩為202牛·米/2500-5500rpm，搭配5速自動(dòng)變速箱。

    相比之下，別克GL8的動(dòng)力選擇就更為豐富，它提供2.4L和3.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)排量均有兩款車(chē)型。其中GL8的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)功率為186馬力/6200rpm，最大扭矩為240?！っ?4800rpm；3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為258馬力/6800rpm，最大扭矩為290?！っ?5200rpm。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的都是6速手自一體變速箱。對(duì)于MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，提供多樣化的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇我覺(jué)得還是很有必要的，而且據(jù)我們從別克經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，在購(gòu)買(mǎi)“新GL8”的用戶(hù)中，選擇3.0L車(chē)型的比重在五成左右。對(duì)于奧德賽和艾力紳來(lái)說(shuō)，它倆目前提供的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力表現(xiàn)還算夠用，但如果也能提供3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)以豐富消費(fèi)者選擇的話(huà)，就更好了。

    懸架方面，奧德賽和GL8采用的都是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，而艾力紳則采用的是前后雙橫臂式獨(dú)立懸架。從結(jié)構(gòu)來(lái)看，艾力紳所裝備的四輪獨(dú)立懸架相比奧德賽和GL8還是有一定優(yōu)勢(shì)的。有關(guān)這三款車(chē)型的詳細(xì)駕駛感受，請(qǐng)點(diǎn)擊看之前的評(píng)測(cè)或試駕文章。（奧德賽測(cè)試文章、GL8測(cè)試文章、艾力紳試駕文章）

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

1、外觀(guān)對(duì)比：奧德賽年輕化的外觀(guān)更適合家庭用戶(hù)；GL8和艾力紳商務(wù)氣息濃郁

    外觀(guān)造型哪個(gè)好看，這個(gè)完全憑個(gè)人審美，每個(gè)人的喜歡和欣賞角度都不同?？傮w來(lái)說(shuō)，奧德賽、GL8和艾力紳三款車(chē)型在MPV領(lǐng)域都算是長(zhǎng)的比較俊俏的，其中奧德賽的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較年輕、有活力，更容易討好家庭以及需要公私兩用私企用戶(hù)的青睞。相比之下，GL8和艾力紳則有著很濃郁的商務(wù)氣息，GL8的大尺寸是它的優(yōu)勢(shì)所在，而艾力紳方方正正的造型，閃耀的前進(jìn)氣格柵讓它在出入商務(wù)場(chǎng)合時(shí)，顯得派頭十足。

2、中控臺(tái)對(duì)比：我更青睞奧德賽

    三車(chē)的中控臺(tái)造型都比較平直、寬大，這也符合MPV車(chē)型重功能性的特點(diǎn)。在用料方面，奧德賽、GL8和艾力紳的表現(xiàn)差異不大。在使用便利性上，推出時(shí)間最短的奧德賽顯然有著明顯優(yōu)勢(shì)。多媒體觸控式娛樂(lè)系統(tǒng)雖然功能不算特別強(qiáng)大，但用起來(lái)明顯要比GL8和艾力紳上的更順手。至于GL8的問(wèn)題在于它的空調(diào)控制按鍵區(qū)域布局太凌亂，按鍵尺寸過(guò)小，而艾力紳的導(dǎo)航屏幕實(shí)在離駕駛者太遠(yuǎn)，用著很別扭。

3、乘坐空間對(duì)比：我更青睞奧德賽

    空間方面，在體驗(yàn)三款車(chē)型之前，我一開(kāi)始也想當(dāng)然的認(rèn)為車(chē)身尺寸明顯占優(yōu)的GL8內(nèi)部會(huì)更為寬敞，不過(guò)當(dāng)我詳細(xì)體驗(yàn)了這三款車(chē)型后，再次驗(yàn)證了一句名言“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，奧德賽的第二排功能強(qiáng)大，可以說(shuō)是意料之中的事情，但它空間表現(xiàn)之優(yōu)秀，是我始料未及的。特別是第三排空間，三款車(chē)型中尺寸最小的奧德賽居然最寬敞，而相比之下，GL8狹小的第三排空間表現(xiàn)實(shí)在令人失望。

4、后備廂對(duì)比：我更青睞GL8

    GL8在后備廂方面可以說(shuō)是贏(yíng)得毫無(wú)懸念，其中最重要的是它在滿(mǎn)載7人狀態(tài)下后備廂依舊能輕松放入我們事先準(zhǔn)備好的28寸、20寸拉桿箱以及兒童安全座椅這三個(gè)道具，而奧德賽和艾力紳要達(dá)到同樣的裝載能力，就必須犧牲乘坐空間了。

5、動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比：我更青睞GL8

    動(dòng)力系統(tǒng)方面，奧德賽和艾力紳全系都只提供了2.4L一款發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然駕駛過(guò)這兩款車(chē)型的同事都表示，動(dòng)力基本夠用了。不過(guò)對(duì)于經(jīng)常需要滿(mǎn)載并跑長(zhǎng)途的MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，全系只有一款2.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配顯然有點(diǎn)太單一了。相比之下，GL8就聰明不少，它同時(shí)提供2.4L和3.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求，在這里我要對(duì)GL8的選擇多樣性給個(gè)贊。

    好了，看到這里我想對(duì)于近期有購(gòu)置MPV打算，并在這三款車(chē)型間糾結(jié)的朋友，您心里或許已經(jīng)有了自己的決斷。從產(chǎn)品定位來(lái)看，奧德賽的轉(zhuǎn)型可謂非常徹底，側(cè)滑門(mén)的采用以及2+2+3的座椅布局，讓它與曾經(jīng)“7座旅行車(chē)”的形象徹底決裂，完完全全走上了標(biāo)準(zhǔn)化MPV的道路。不過(guò)與GL8、艾力紳偏重純商務(wù)的定位不同，奧德賽相對(duì)嬌小的尺寸，讓它更具“家庭緣”，在逐步放開(kāi)二胎政策的當(dāng)下，奧德賽能很好的擔(dān)當(dāng)起家庭“保姆車(chē)”車(chē)的重任，同時(shí)它年輕、運(yùn)動(dòng)化的外觀(guān)造型，就算您每天開(kāi)著它上下班，也不會(huì)給人感覺(jué)像司機(jī)。

    與此同時(shí)，作為新奧德賽一大賣(mài)點(diǎn)的第二排座椅，擁有著極佳的舒適性，不但可以款待家人，就算用于商務(wù)接待也絲毫不掉面子。這一優(yōu)勢(shì)也在很大程度上幫助奧德賽開(kāi)拓了原本被GL8牢牢占據(jù)的企業(yè)用車(chē)市場(chǎng)，特別是對(duì)于那些老板喜歡自己開(kāi)車(chē)、沒(méi)有司機(jī)編制的公司來(lái)說(shuō)，買(mǎi)臺(tái)奧德賽顯然比GL8更為合適。

    當(dāng)然，談了奧德賽這么多優(yōu)點(diǎn)，GL8作為叱咤中國(guó)MPV車(chē)壇十余載的常青樹(shù)，自然也有著它的優(yōu)勢(shì)所在。首先是“GL8”這個(gè)名號(hào)已經(jīng)深入人心，提到商務(wù)車(chē)絕大部分人腦海中的第一反應(yīng)就是GL8，這種地位無(wú)車(chē)能及。其次則是GL8的產(chǎn)品線(xiàn)豐富，價(jià)格跨度大，幾乎做到了20-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的全覆蓋，無(wú)論是租賃用戶(hù)、私企業(yè)主還是大型企業(yè)都能找到適合自己的車(chē)型。最后就是它提供了更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)以及更充裕的后備廂空間，這兩點(diǎn)對(duì)于經(jīng)常需要跑長(zhǎng)途或者是滿(mǎn)載接送客戶(hù)的用車(chē)者來(lái)說(shuō)，是至關(guān)重要的。

    因此總體來(lái)看，奧德賽并不足以撼動(dòng)GL8在同級(jí)別MPV市場(chǎng)中的老大地位，它倆之間與其說(shuō)是一種競(jìng)爭(zhēng)，倒不如看做是產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)，對(duì)于想要一臺(tái)MPV車(chē)型，但又不是經(jīng)常會(huì)滿(mǎn)載，且無(wú)專(zhuān)職司機(jī)的中小企業(yè)或者家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，奧德賽是您的不二之選。對(duì)于租賃公司、賓館、酒店以及大中型企業(yè)來(lái)說(shuō)，綜合表現(xiàn)都很均衡的GL8，依舊是您最穩(wěn)妥、最不會(huì)錯(cuò)的選擇。而在奧德賽和GL8的雙重?cái)D壓下，空間、配置和價(jià)格都沒(méi)有顯著優(yōu)勢(shì)的艾力紳的日子或許會(huì)越來(lái)越不好過(guò)，這對(duì)于本田而言，是在品嘗奧德賽成功美酒的同時(shí)，又不得不面對(duì)的一個(gè)無(wú)奈事實(shí)。（文/圖 汽車(chē)之家 盛元珺）

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    文章還沒(méi)完，最后一頁(yè)中還有奧德賽、GL8和艾力紳三款車(chē)型的參數(shù)配置對(duì)比表，敬請(qǐng)點(diǎn)閱。

奧德賽、GL8與艾力紳參數(shù)配置對(duì)比表：

車(chē)型圖片基本參數(shù)奧德賽 2015款 2.4L 至尊版別克GL8 2014款 3.0L XT豪華商務(wù)旗艦版艾力紳 2012款 2.4L VTi-S尊貴導(dǎo)航版廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)29.98萬(wàn)39.99萬(wàn)33.58萬(wàn)全國(guó)4S最低價(jià)27.94萬(wàn)36.99萬(wàn)29.38萬(wàn)廠(chǎng)商廣汽本田通用別克東風(fēng)本田級(jí)別MPVMPVMPV發(fā)動(dòng)機(jī)2.4L 186馬力 L43.0L 258馬力 V62.4L 181馬力 L4變速箱CVT無(wú)級(jí)變速6擋手自一體5擋自動(dòng)長(zhǎng)*寬*高(mm)4830*1805*16955266*1878*18004935*1845*1805車(chē)身結(jié)構(gòu)5門(mén)7座MPV5門(mén)7座MPV5門(mén)7座MPV最高車(chē)速(km/h)-192185官方0-100km/h加速(s)-10.915實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)11.05--實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)39.32--實(shí)測(cè)油耗(L/100km)---工信部綜合油耗(L/100km)7.8-9.4實(shí)測(cè)離地間隙(mm)---整車(chē)質(zhì)保三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里車(chē)身奧德賽 2015款 2.4L 至尊版別克GL8 2014款 3.0L XT豪華商務(wù)旗艦版艾力紳 2012款 2.4L VTi-S尊貴導(dǎo)航版長(zhǎng)度(mm)483052664935寬度(mm)180518781845高度(mm)169518001805軸距(mm)290030882900前輪距(mm)156015931585后輪距(mm)156016031585最小離地間隙(mm)-143126整備質(zhì)量(kg)186119301941車(chē)身結(jié)構(gòu)MPVMPVMPV車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))555座位數(shù)(個(gè))777油箱容積(L)557770行李廂容積(L)---發(fā)動(dòng)機(jī)奧德賽 2015款 2.4L 至尊版別克GL8 2014款 3.0L XT豪華商務(wù)旗艦版艾力紳 2012款 2.4L VTi-S尊貴導(dǎo)航版發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)K24W5-K24Z5排量(mL)235629972354排量(L)2.43.02.4進(jìn)氣形式自然吸氣自然吸氣自然吸氣氣缸排列形式LVL氣缸數(shù)(個(gè))464每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))444壓縮比11.1-10配氣機(jī)構(gòu)DOHCDOHCDOHC缸徑(mm)--87行程(mm)--99最大馬力(Ps)186258181最大功率(kW)137190133最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)640068006800最大扭矩(N·m)243290202最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)390052002500-5500發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)i-VETC-i-VTEC燃料形式汽油汽油汽油燃油標(biāo)號(hào)93號(hào)(京92號(hào))93號(hào)(京92號(hào))93號(hào)(京92號(hào))供油方式直噴直噴多點(diǎn)電噴缸蓋材料鋁鋁鋁缸體材料鋁鋁鋁環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)IV(國(guó)V)國(guó)IV(國(guó)V)國(guó)IV(國(guó)V)變速箱奧德賽 2015款 2.4L 至尊版別克GL8 2014款 3.0L XT豪華商務(wù)旗艦版艾力紳 2012款 2.4L VTi-S尊貴導(dǎo)航版簡(jiǎn)稱(chēng)CVT無(wú)級(jí)變速6擋手自一體5擋自動(dòng)擋位個(gè)數(shù)無(wú)級(jí)變速65變速箱類(lèi)型無(wú)級(jí)變速箱(CVT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)底盤(pán)轉(zhuǎn)向奧德賽 2015款 2.4L 至尊版別克GL8 2014款 3.0L XT豪華商務(wù)旗艦版艾力紳 2012款 2.4L VTi-S尊貴導(dǎo)航版驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)前懸架類(lèi)型麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架后懸架類(lèi)型扭力梁式后懸架整體扭桿梁式非獨(dú)立雙橫臂式獨(dú)立懸架助力類(lèi)型電動(dòng)助力機(jī)械液壓助力機(jī)械液壓助力車(chē)體結(jié)構(gòu)承載式承載式承載式車(chē)輪制動(dòng)奧德賽 2015款 2.4L 至尊版別克GL8 2014款 3.0L XT豪華商務(wù)旗艦版艾力紳 2012款 2.4L VTi-S尊貴導(dǎo)航版前制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式后制動(dòng)器類(lèi)型盤(pán)式盤(pán)式盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型電子駐車(chē)腳剎腳剎前輪胎規(guī)格215/55 R17225/60 R17215/60 R17后輪胎規(guī)格215/55 R17225/60 R17215/60 R17備胎規(guī)格非全尺寸非全尺寸非全尺寸