原創(chuàng) Isaiah 42號(hào)車庫(kù)

01一周指數(shù)

02一周要聞

新勢(shì)力 11 月份銷量一覽

理想：48,740 輛；

埃安：43,201 輛；

鴻蒙智行：41,931 輛；

零跑：40,169 輛；

深藍(lán)：36,026 輛；

小鵬：30,895 輛；

極氪：27,011 輛；

蔚來：20,575 輛（含樂道 5,082 輛）；

小米：持續(xù)突破 2 萬(wàn)；

阿維塔：11,579 輛；

嵐圖：10,856 輛；

極越：2,485 輛。

快評(píng)：

11 月成績(jī)出爐后，理想、鴻蒙智行、小米等基本繼續(xù)穩(wěn)定在它們?cè)纫堰_(dá)到的水平；零跑則繼續(xù)突飛猛進(jìn)，月銷首度突破了 4 萬(wàn)大關(guān)；小鵬也實(shí)現(xiàn)了很大的增長(zhǎng)，從 10 月份的 23,917 輛激增到了 11 月份的 30,895 輛。

極氪和樂道在 11 月份的月銷均實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)。不過盡管樂道實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但蔚來品牌的銷量卻有所收縮，目前二者加起來，整個(gè)蔚來集團(tuán)的銷量還是在 2 萬(wàn)出頭的水平。如果樂道的銷量成功在 12 月破萬(wàn)，那么蔚來在 12 月的整體銷量勢(shì)必也會(huì)實(shí)現(xiàn)很大幅的增長(zhǎng)。

另外，哪吒汽車已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月沒有交出月銷成績(jī)。

百萬(wàn)級(jí)的尊界 S800 亮相

11 月 26 日，尊界 S800 在華為品牌盛典上正式亮相，并發(fā)布了 100-150 萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，預(yù)訂金 2 萬(wàn)。

據(jù)余承東所說，尊界 S800 剛發(fā)布完，就有人給余承東轉(zhuǎn)了 6 萬(wàn)塊錢，要訂 3 臺(tái)尊界。而發(fā)布預(yù)售 48 小時(shí)候之后，尊界 S800 便拿下了 2,108 張訂單，這大致相當(dāng)于目前奔馳 S 級(jí) 1.5 個(gè)月的銷量。

尊界 S800 是華為和江淮汽車合作生產(chǎn)的產(chǎn)品，也是鴻蒙智行當(dāng)下尺寸最大、定位最高、價(jià)格最貴、科技含量最頂?shù)漠a(chǎn)品。

在外觀方面，尊界 S800 長(zhǎng) 5,480 mm，寬 2,000 mm，高 1,536 mm，軸距 3,370 mm，整體設(shè)計(jì)采用了全新一套的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。從大燈到門把手，再到尾燈，尊界 S800 隨處可見星光點(diǎn)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，再搭配以銀色和紫色的拼色車身、豪華車經(jīng)典的大餅輪，尊界 S800 看起來的確是貴氣十足。

此外，在曝光不多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中可以看到，尊界 S800 同樣也有星空頂?shù)脑O(shè)計(jì)。

對(duì)于尊界 S800 的顏值，我們?cè)诠俜轿⒉┥献隽艘粋€(gè)投票。結(jié)果顯示，尊界 S800 的票數(shù)為 174 票，僅次于勞斯萊斯幻影，不過與勞斯萊斯幻影的票數(shù)還有些距離。

在技術(shù)方面，根據(jù)官方信息，尊界 S800 的底盤采用了途靈 II 龍行平臺(tái)，官方對(duì)此的宣傳文案是「五年打磨，三智融合，創(chuàng)百年底盤架構(gòu)之先河」。

同時(shí)，尊界 S800 還將搭載 L3 級(jí)智能駕駛架構(gòu)設(shè)計(jì)，并具備超級(jí)巡航、超機(jī)動(dòng)性、超級(jí)信息感知、超級(jí)隱私、天地網(wǎng)聯(lián)、人工智能輔助、主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)與超可靠性的特點(diǎn)。

至于尊界 S800 何時(shí)正式上市，官方還沒有消息。尊界 S800 最終市場(chǎng)表現(xiàn)如何，非常令人期待。

快評(píng)：

雖然尊界 S800 才剛亮相，很多信息都還沒公布，但尊界 S800 作為一款少見的來自中國(guó)自主品牌的百萬(wàn)級(jí)豪車，再加上華為的影響力，注定是一款在新能源時(shí)代下，中國(guó)車企向上沖高的代表車型。

與此同時(shí)，伴隨著尊界的亮相，華為鴻蒙智行的四界也就此聚齊，形成了更強(qiáng)大的產(chǎn)品陣營(yíng)。目前，憑借問界 M9，鴻蒙智行已經(jīng)在 50 萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，并逐漸形成了足夠的品牌高度。

接下來，鴻蒙智行如何操盤百萬(wàn)級(jí)的尊界 S800，實(shí)現(xiàn)更高的品牌高度、和更強(qiáng)的品牌聲勢(shì)，是個(gè)很大的看點(diǎn)。

智界新 S7 上市

11 月 26 日，智界新 S7 上市，價(jià)格信息為：

智界新 S7 Pro，82 kWh 電池，705 km 續(xù)航，22.98 萬(wàn)元；

智界新 S7 Max，82 kWh 電池，705 km 續(xù)航，26.98 萬(wàn)元；

智界新 S7 Max，100 kWh 電池，855 km 續(xù)航，28.98 萬(wàn)元；

智界新 S7 Ultra，100 kWh 電池，785 km 續(xù)航，31.98 萬(wàn)元。

在權(quán)益方面，智界新 S7 Pro 最高有 3 萬(wàn)元的權(quán)益，Max / Ultra 版本則有 3.5 萬(wàn)元的權(quán)益。

相比老款，智界新 S7 的起步價(jià)降了 2 萬(wàn)元，而且智界新 S7 并沒有在配置上做很大的變動(dòng)，主要是對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。

比如智界新 S7 全系標(biāo)配了前排座椅通風(fēng)，Max 及以上車型的副駕配備了零重力座椅，后排還增加了座椅通風(fēng)、加熱。另外，智界新 S7 還提升了整車靜謐性，全系標(biāo)配靜音輪胎。同時(shí)，智界新 S7 后窗和天窗的隱私隔熱能力也有所提升。

另外在顏色上，智界新 S7 新增了幻影紫、碧波青、大都會(huì)紅、晴光藍(lán)這四種顏色，不過這四種顏色需要付費(fèi) 6,000 元選裝。

快評(píng)：

在一年之內(nèi)，智界 S7 已經(jīng)上市三次了。第一次是去年 11 月份，第二次上市是今年 4 月份，第三次便是最近這一次。

在今年 9 月份的采訪中，華為智能汽車解決方案 BU 董事長(zhǎng)余承東曾表示，智界 S7 最后一定會(huì)起來，我一般都失敗兩次，第三次一定成功。智界新 S7 最終的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，且讓子彈再飛一會(huì)兒。

與此同時(shí)，也可以看出，打造一款成功的爆款純電轎車的確十分困難。到目前為止，純電轎車中稱得上爆款的不過特斯拉 Model 3 和小米 SU7 兩款而已。

特斯拉、理想等發(fā)布年底優(yōu)惠

11 月 25 日，特斯拉 Mode Y 在原先五年免息的基礎(chǔ)上又給出了進(jìn)一步的優(yōu)惠政策：

2024 年 11 月 25 日起，至 12 月 31 日（含）訂購(gòu)并完成交付，尾款可以立減 1 萬(wàn)元。

以 Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版為例，在優(yōu)惠后，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版的車價(jià)從 24.99 萬(wàn)減到了 23.99 萬(wàn)，在首付 7.99 萬(wàn)后，月供降低至 2,667 元。

11 月 29 日，理想發(fā)布了免息優(yōu)惠政策。

根據(jù)官方信息，理想 MEGA 以及理想 L 系列全部車型均有 3 年免息優(yōu)惠，最終可以做到幫用戶節(jié)省一兩萬(wàn)的利息。

12 月 1 日，蔚來也發(fā)布了 12 月的購(gòu)車政策：

2 萬(wàn)元選裝基金；

5 年 NOP + 免費(fèi)使用權(quán)

首任車主 BaaS 租金付 3 贈(zèng) 1（最高減免 15 期）；

置換購(gòu)車享 20 張免費(fèi)換電券；

ET7 行政版 Nappa 真皮內(nèi)飾半價(jià)優(yōu)惠。

此外，2024 年 12 月 1 日前已經(jīng)購(gòu)買蔚來的首任車主用戶，NOP + 免費(fèi)使用權(quán)將延長(zhǎng)至 5 年。

快評(píng)：

2025 年年關(guān)將至，又到了眾車企出優(yōu)惠沖銷量的時(shí)候。到 12 月結(jié)束時(shí)，各家車企在今年年初定下的目標(biāo)能否完成，或者完成了多少，要集體交卷了。

值得注意的是，在經(jīng)過了 9 月份實(shí)現(xiàn)了 53,709 輛的月銷新高之后，理想在 10 月份和 11 月份的月銷接連環(huán)比下滑，不過仍然是在 5 萬(wàn)上下。借著 12 月的優(yōu)惠刺激，理想目前月銷的上限究竟在哪里，或許到 12 月底可以看到答案。

比亞迪與供應(yīng)商的關(guān)系引起大討論

11 月 27 日，一封由比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁何志奇發(fā)給比亞迪供應(yīng)商的郵件流出，上面寫著：

我提出如下要求，貴司所供貨品，從 2025 年 1 月 1 日起降價(jià) 10%，請(qǐng)您和團(tuán)隊(duì)務(wù)必認(rèn)真對(duì)待、切實(shí)挖掘降本空間。

這封郵件的流出引發(fā)了外界對(duì)比亞迪和其供應(yīng)商關(guān)系的廣泛討論。

當(dāng)天，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在微博上表示：

與供應(yīng)商的年度議價(jià)，是汽車行業(yè)的慣例。我們基于規(guī)?；罅坎少?gòu)，對(duì)供應(yīng)鏈提出降價(jià)目標(biāo)，非強(qiáng)制要求，大家可協(xié)商推進(jìn)。

11 月 29 日，據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，的確有一家比亞迪供應(yīng)商收到了要求降價(jià) 10% 的郵件，但該供應(yīng)商目前并沒有同意，并表示如果比亞迪可以給到更多的訂單量，也可以協(xié)商降本，但以目前的訂單量，價(jià)格再降 10% 就是在賠本賺吆喝了。

此外，比亞迪共有 8,000 多家供應(yīng)商，收到那封降本通知郵件的供應(yīng)商主要為電控和傳感器供應(yīng)商，數(shù)量為幾十家，但未來也有可能擴(kuò)展到其他領(lǐng)域的供應(yīng)商。

快評(píng)：

與供應(yīng)商的年度議價(jià)固然是行業(yè)慣例，但透過此次事件，其實(shí)可以看到，在價(jià)格戰(zhàn)的大背景下，主機(jī)廠和供應(yīng)商都承受著巨大的壓力。但就目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來看，價(jià)格戰(zhàn)何時(shí)結(jié)束，仍然是個(gè)未知數(shù)。從主機(jī)廠到供應(yīng)商，依舊要頂著壓力繼續(xù)前行。

原標(biāo)題：《新勢(shì)力 11 月份銷量一覽；百萬(wàn)級(jí)的尊界 S800 亮相；智界新 S7 上市｜E 周要聞》

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