近日，新能源車(chē)企相繼公布2024年銷(xiāo)量成績(jī)單，比亞迪、小米、零跑等超額完成銷(xiāo)量目標(biāo)，以蔚來(lái)為代表的資深派造車(chē)新勢(shì)力卻未能得償所愿。至此，2024年新能源車(chē)企激戰(zhàn)落下大幕。

2025年伊始，新能源汽車(chē)領(lǐng)域可能出現(xiàn)哪些新的變化，又有哪些不得不關(guān)注的精彩看點(diǎn)？

看點(diǎn)一 新能源車(chē)市占率持續(xù)提升？

雖然各新能源車(chē)企在2024年銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成率上表現(xiàn)不一，新能源車(chē)總體銷(xiāo)售情況卻是可圈可點(diǎn)。在當(dāng)年12月份銷(xiāo)量尚未納入統(tǒng)計(jì)的前提下，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2024年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將超過(guò)1200萬(wàn)輛，占新車(chē)總銷(xiāo)量的40.3%。而事實(shí)上，2024年新能源車(chē)新車(chē)市占率是不斷攀升的，有多個(gè)月份超過(guò)50%。2024年1月至11月，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售分別達(dá)到了1134.5萬(wàn)輛和1126.2萬(wàn)輛，與去年同期相比分別增長(zhǎng)了34.6%和35.6%，表現(xiàn)遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)燃油車(chē)型。

這一趨勢(shì)也從已公布2024年數(shù)據(jù)的新能源車(chē)企銷(xiāo)售情況得到體現(xiàn)：比亞迪年銷(xiāo)量達(dá)427萬(wàn)輛，超額完成360萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)；小米、零跑、吉利汽車(chē)均超額完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)，分別實(shí)現(xiàn)超13.5萬(wàn)輛、29.4萬(wàn)輛、217萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。燃油車(chē)和新能源車(chē)此消彼長(zhǎng)的對(duì)比，更能從兩種車(chē)型都生產(chǎn)的車(chē)企2025年銷(xiāo)售計(jì)劃得到直觀呈現(xiàn)，如吉利汽車(chē)2025年銷(xiāo)量目標(biāo)定為271萬(wàn)輛，相比2024年增長(zhǎng)約25%，其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為150萬(wàn)輛，占比高達(dá)55.35%。

合資品牌也有可能為新能源車(chē)的市占率繼續(xù)提升添上一把火。在近日舉行的湖南蘭天集團(tuán)東風(fēng)日產(chǎn)2024年2萬(wàn)臺(tái)交付暨東風(fēng)日產(chǎn)新能源長(zhǎng)沙門(mén)店形象升級(jí)啟動(dòng)式上，東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司中方總經(jīng)理高政浩明確表示，未來(lái)一年多東風(fēng)日產(chǎn)將投放5款全新的新能源車(chē)型，覆蓋純電、插混、增程等多動(dòng)力模式，實(shí)現(xiàn)智能化與電動(dòng)化的并行發(fā)展。

看點(diǎn)二 新能源車(chē)以?xún)r(jià)格沖銷(xiāo)量？

2024年，單從新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)（不考慮車(chē)商優(yōu)惠促銷(xiāo)），大部分有過(guò)以降價(jià)撬動(dòng)銷(xiāo)量的舉措，只是很多時(shí)候是以推出新款車(chē)型直接重新定價(jià)或是“權(quán)益贈(zèng)送”的形式呈現(xiàn)。即便價(jià)格頗為堅(jiān)挺的特斯拉也在2024年歲末時(shí)宣布降價(jià)，且是其在中國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的Model Y。作為新能源車(chē)中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)冠的比亞迪也在2024年尾放出大招，宣布旗下王朝網(wǎng)的第二代宋Pro DM-i和秦PLUS EV榮耀版，以及海洋網(wǎng)的海獅05 DM-i均為9.98萬(wàn)元起，還有煥新禮、金融禮、充電禮、延保禮之類(lèi)的權(quán)益贈(zèng)送。由此可見(jiàn)，2025年新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)很難?；稹?

市場(chǎng)現(xiàn)狀更是暗流涌動(dòng)，近日記者收到的極氪品牌銷(xiāo)售顧問(wèn)發(fā)來(lái)的促銷(xiāo)短信顯示，今年1月新春購(gòu)車(chē)政策包括：開(kāi)票價(jià)20萬(wàn)元以上車(chē)型，直接減1萬(wàn)元（杭州蕭山區(qū)極氪專(zhuān)用補(bǔ)貼），且不限制開(kāi)票地；新購(gòu)用戶(hù)再疊加寧波5000元消費(fèi)券；置換用戶(hù)再疊加貴州1.95萬(wàn)元現(xiàn)金。同時(shí)還有免息兩年、三電終身質(zhì)保、免費(fèi)終身流量等權(quán)益。

面對(duì)新能源車(chē)企不斷放出價(jià)格戰(zhàn)大招，即便是以往高高在上的豪華品牌也感覺(jué)難以招架，去年寶馬就曾明確表示掛出“免戰(zhàn)牌”，調(diào)整各寶馬4S店銷(xiāo)量考核目標(biāo)。

事實(shí)上，在幾乎所有市場(chǎng)領(lǐng)域發(fā)展迅猛時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)都是普遍現(xiàn)象?？梢灶?lèi)比的是，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)各品牌都血拼過(guò)價(jià)格，但是隨著淘汰賽的深入，在小品牌退出、若干大品牌分好“蛋糕”后，價(jià)格戰(zhàn)大概率會(huì)逐漸歸于平靜。而目前雖然有一批如威馬、知豆等品牌被淘汰出局，但新能源車(chē)的市場(chǎng)份額仍沒(méi)有達(dá)到穩(wěn)定的瓜分狀態(tài)，因此一旦車(chē)企為保量、沖量，新一輪價(jià)格戰(zhàn)就仍有可能隨時(shí)打響。

看點(diǎn)三 固態(tài)電池量產(chǎn)車(chē)上市？

2025年新能源車(chē)市場(chǎng)最受技術(shù)派關(guān)注的看點(diǎn)無(wú)疑是采用固態(tài)電池的新能源車(chē)是否會(huì)量產(chǎn)上市。

固態(tài)電池相較目前新能源車(chē)采用的電池，優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，包括能量密度更高、充電速度更快、安全性更高、循環(huán)壽命更長(zhǎng)等。更令人震驚的是，搭載固態(tài)電池的新能源車(chē)充滿(mǎn)一次電后，可輕松行駛1000多公里。面對(duì)這樣的數(shù)據(jù)，難怪有業(yè)內(nèi)人士驚嘆，固態(tài)電池新能源車(chē)一經(jīng)上市，傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)空間必將被進(jìn)一步大幅壓縮。

雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家包括比亞迪、奇瑞，以及電池制造商寧德時(shí)代都宣布已研發(fā)出固態(tài)電池，但囿于成本高、產(chǎn)業(yè)鏈不成熟、量產(chǎn)工藝復(fù)雜等問(wèn)題，固態(tài)電池至今尚未被搭載在量產(chǎn)車(chē)型上。不過(guò)，已有多家車(chē)企宣布了其固態(tài)電池的“上車(chē)”計(jì)劃，如：廣汽集團(tuán)表示其固態(tài)電池已取得突破性進(jìn)展，計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)裝車(chē)搭載；上汽集團(tuán)計(jì)劃在2025年建成固態(tài)電池產(chǎn)線，2026年實(shí)現(xiàn)電池量產(chǎn)并完成樣車(chē)測(cè)試，2027年推出搭載固態(tài)電池的新車(chē)型；豐田計(jì)劃2025年推出第一款配備全固態(tài)電池的混動(dòng)車(chē)型，2027—2028年開(kāi)始銷(xiāo)售全固態(tài)電池EV。

雖然從目前可知的信息似乎還較難看到2025年上市銷(xiāo)售量產(chǎn)固態(tài)電池新能源車(chē)的消息，但是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，一步領(lǐng)先、步步領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)是眾多車(chē)企無(wú)比看重的，這就決定了固態(tài)電池量產(chǎn)車(chē)的出現(xiàn)很可能會(huì)較已公開(kāi)宣布的信息提前，且只要在“點(diǎn)”上有所突破，就極可能形成“面”上的覆蓋，讓固態(tài)電池量產(chǎn)車(chē)如雨后春筍般出現(xiàn)。

當(dāng)然，新能源車(chē)今年的看點(diǎn)絕不止以上三個(gè)，還有比如智能化程度是否會(huì)有質(zhì)的飛躍、中國(guó)新能源車(chē)“出?！彼俣葧?huì)不會(huì)進(jìn)一步加速，這些都會(huì)讓2025年的汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)比精彩，值得消費(fèi)者密切關(guān)注。