汽勢Auto-First|劉天鳴

德國車企以及部分歐洲國家最不愿意看到的事情還是發(fā)生了。

上周，歐盟成員國投票贊成對中國產(chǎn)電動汽車征收最高達(dá)45%的進(jìn)口關(guān)稅，包括調(diào)查的最終結(jié)果在內(nèi)的最終實(shí)施條例將在10月30日前在《官方公報》上公布。投票中，法國、意大利、荷蘭、波蘭、丹麥等10個歐盟成員國支持對中國產(chǎn)電動汽車征收進(jìn)口關(guān)稅，德國、匈牙利、馬耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亞投了反對票，比利時、捷克、希臘、西班牙等12國放棄。

從投票中不難看出，歐盟各成員國對中國產(chǎn)電動汽車加征高額關(guān)稅存在巨大分歧。分歧背后藏著各成員國的小九九。法國、意大利等贊成加收關(guān)稅的成員國認(rèn)為，中國生產(chǎn)的電動汽車因價格因素影響到本土汽車產(chǎn)業(yè)，希望通過加征關(guān)稅來為本國企業(yè)贏得喘息之機(jī)。

而投出反對票的德國、匈牙利等5個歐盟成員國，普遍認(rèn)為中歐貿(mào)易關(guān)系遠(yuǎn)比一時的貿(mào)易保護(hù)更重要。

尤其是德國，作為世界汽車的發(fā)源地，汽車工業(yè)是其重要的支柱產(chǎn)業(yè)，不僅貢獻(xiàn)巨額稅收，還提供了大量就業(yè)。同時，中德汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密，大眾集團(tuán)、、均在中國設(shè)有合資公司，中國也是德國最大的汽車出口市場，年出口量占比達(dá)到30%—40%。

在歐盟通過對中國產(chǎn)電動車加征關(guān)稅的相關(guān)法案后，大眾集團(tuán)、奔馳、寶馬均對外發(fā)布反對聲明。其中，寶馬首席執(zhí)行官齊普策表示，對中國產(chǎn)電動汽車加收關(guān)稅是對歐洲汽車工業(yè)的致命信號歐盟對中國電動汽車征收額外關(guān)稅完全行不通，不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，還會損害全球業(yè)務(wù)企業(yè)，限制歐洲消費(fèi)者的電動汽車供應(yīng)，破壞自由貿(mào)易原則。

梅賽德斯-奔馳在反對聲明中指出，歐盟委員會擬定的征收反補(bǔ)貼關(guān)稅是一個錯誤，這可能會導(dǎo)致深遠(yuǎn)的負(fù)面結(jié)果。奔馳呼吁歐盟委員會推遲其所決定措施的實(shí)施。

大眾汽車同樣在聲明中反對歐盟征收反補(bǔ)貼關(guān)稅，呼吁歐盟委員會和中國繼續(xù)進(jìn)行建設(shè)性的談判，大眾汽車在聲明中強(qiáng)調(diào)，歐盟對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的做法，并不會提高歐洲汽車工業(yè)的競爭力，反而中國方面任何潛在的反制關(guān)稅對德國汽車行業(yè)來說都尤其危險。

此外，歐盟中國商會、德國工業(yè)聯(lián)合會等組織積極呼吁繼續(xù)談判。德國工業(yè)聯(lián)合會總干事塔尼婭·格納表示，德國工業(yè)界呼吁繼續(xù)談判，防止貿(mào)易沖突升級，同時要平衡歐洲工業(yè)界與中國穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)關(guān)系的利益。

在歐盟決策體系中，成員國投票屬于必要程序，但投票結(jié)果并非最終方案。因此，對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅最終實(shí)施方案如何，還要等到反補(bǔ)貼調(diào)查后13個月內(nèi)，也就是11月4日前。歐盟在宣布關(guān)稅最終決定的新聞稿中寫道，歐盟與中國仍在積極努力，探索一個完全符合世貿(mào)組織規(guī)定的替代方案。

對于歐盟成員國的投票結(jié)果，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，堅(jiān)決反對歐方對中國電動汽車加征反補(bǔ)貼稅。中方希望歐方清醒認(rèn)識到，加征關(guān)稅解決不了任何問題，只會動搖和阻滯中國企業(yè)對歐投資合作的信心和決心。中方也必將采取一切措施堅(jiān)定維護(hù)中國企業(yè)的利益。

歐盟投票通過后，中國進(jìn)行了多項(xiàng)反制措施。10月8日，商務(wù)部《關(guān)于對原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口相關(guān)白蘭地實(shí)施臨時反傾銷措施的公告》，初步認(rèn)定原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口相關(guān)白蘭地存在傾銷，決定自10月11日起，采用保證金形式實(shí)施臨時反傾銷措施，各公司保證金比率為30.6%至39%。

值得一提的是，進(jìn)口至中國的白蘭地有90%來自法國，而法國則是對中國電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的主要推動者之一。

除了對歐盟進(jìn)口的白蘭地進(jìn)行臨時反傾銷措施，商務(wù)部發(fā)言人還透露，正進(jìn)行針對歐盟其他產(chǎn)品的反傾銷調(diào)查，包括歐盟出口到中國的豬肉、豬副產(chǎn)品以及乳制品，還在研究提高進(jìn)口大排量燃油車關(guān)稅等措施。

歐盟對中國電動汽車加征反補(bǔ)貼稅可謂是傷敵一千自損八百，還將間接促進(jìn)中國汽車工業(yè)走出去的腳步。“自損八百”不止于中國的反制裁措施，還在于影響到成員國本土企業(yè)。例如，從大眾安徽生產(chǎn)的西雅特Tavascan純電動汽車也將受到關(guān)稅影響，西雅特指出，新的“懲罰性”關(guān)稅將Tavascan的未來置于危險之中，西雅特將盡一切努力避免額外的歐盟關(guān)稅對Tavascan售價的影響，保持2024年交付的所有Tavascan車型售價不變。

對于中國汽車企業(yè)來說，短時間關(guān)稅制裁在一定程度上會影響海外市場銷量。但從長期來看，卻是加速出海向跨國汽車集團(tuán)發(fā)展的好契機(jī)，在歐洲本土籌建生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)和銷售，以規(guī)避貿(mào)易壁壘。（圖片來源自網(wǎng)絡(luò)）