潮新聞客戶端 記者 曹林波

北京時(shí)間11月4日凌晨，F(xiàn)1巴西站結(jié)束了爭奪。在這個周末，巴西站的所有賽程幾乎都受到了大雨的巨大影響，這場正賽也一波三折，維斯塔潘從混亂中殺出，起步排位第17，最終拿到了冠軍，表現(xiàn)出了統(tǒng)治級的實(shí)力。AlpineF1車隊(duì)的兩輛賽車也殺出重圍，奧康和加斯利包攬亞軍和季軍，雙雙登上領(lǐng)獎臺，這是他們本賽季取得的最好成績。

從排位的后排發(fā)車，卻能一路沖擊，最終奪冠，這在整個F1歷史上都很少見。F1歷史上的1121場大獎賽中，只有5場比賽的冠軍是從第17或更低順位起步！

上一次有車手從第17順位起步奪冠，是2005賽季日本大獎賽的萊科寧。

這一個冠軍加上本周末維斯塔潘拿到的最快圈速和沖刺賽的積分，使他在巴西站拿走了26個積分，重新在車手積分榜上獲得巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢，可以說本賽季最佳車手的爭奪已經(jīng)提前結(jié)束了。

由于大雨影響，巴西站的排位賽一直推遲，最終被安排正賽當(dāng)天上午進(jìn)行，排位賽一共發(fā)生了5次紅旗，很多賽車出現(xiàn)了問題。最終諾里斯憑借穩(wěn)定的發(fā)揮拿到桿位，拉塞爾和角田裕毅排名第二和第三，角田裕毅創(chuàng)造個人F1生涯排位賽最佳戰(zhàn)績。

正賽雖然在發(fā)車時(shí)沒有下雨，但開局也是意外頻頻，這也讓車手排名經(jīng)常出現(xiàn)變化，排位賽成績不佳，只排在第17位的維斯塔潘在發(fā)車后就開啟了攻擊模式，到第11圈就追到了第6位。

之后現(xiàn)場又開始下雨，比賽先后經(jīng)歷用安全車領(lǐng)跑和暫停，而在賽道中狂奔的維斯塔潘，進(jìn)站換胎時(shí)機(jī)選擇非常準(zhǔn)確，排名不斷上升。

最終，全場僅有15輛賽車完成比賽，維斯塔潘從第17起步，拿滿26分，最快下一站加冕本年度世界冠軍，alpine雙車登上領(lǐng)獎臺！拉塞爾第四，勒克萊爾第五，諾里斯第六，角田第七，皮亞斯特里第八，勞森第九，漢密爾頓第十，中國車手周冠宇第15完賽。

（圖片由F1官博提供）