中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（劉芮其 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 宋寶穎）由我國(guó)自主研制、世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”1月18日掘進(jìn)至第2000環(huán)，突破4000米大關(guān)，距離長(zhǎng)江江心僅剩1600米。

崇太長(zhǎng)江隧道是上海至南京至合肥高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉(cāng)市，隧道全長(zhǎng)14.25千米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)13.2千米，采取單洞雙線設(shè)計(jì)，獨(dú)頭掘進(jìn)11.3255千米，是全球獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的隧道；設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道；隧道深入長(zhǎng)江水下89米，是長(zhǎng)江最深的江底隧道。該隧道由滬杭客專公司建設(shè)管理，中鐵隧道局施工建設(shè)，項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長(zhǎng)江不減速的壯舉。

崇太長(zhǎng)江隧道崇明區(qū)3號(hào)井至太倉(cāng)市2號(hào)井盾構(gòu)段采用“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，該盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)148米，總重約4000噸，刀盤直徑15.4米，是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)配置了智能感知、智能掘進(jìn)、智能安裝等隧道智能建造系統(tǒng)，擁有一個(gè)能夠獨(dú)立思考、智能分析和自主判斷的“超級(jí)大腦”，可實(shí)現(xiàn)自主掘進(jìn)，做到“有人值守、無(wú)人操作”智能化施工，并創(chuàng)造了15米級(jí)超大直徑盾構(gòu)單日最高掘進(jìn)28米、單月最高掘進(jìn)718米的紀(jì)錄。